PPC "робот" - какво е това? Как PPC "робот"?

Както е известно, има няколко вида автомобилни трансмисии в света, всеки знае, механиката и така наречените автоматични. Но напоследък, автомобили започнаха да се допълни новата си роботизирана скоростна кутия. PPC "робот" - това е за предаване и как действа тя? Всичко това и не само - по-късно в тази статия.

Игрални кутии

PPC "робот" - какви предаване? Тя е ръчна скоростна кутия, в която съединителя активирате и измести автоматично. По този начин, цялата работа кутия не зависи от водача, и електронния блок за управление с определен алгоритъм. Същият водачът предоставя само принос към предаването.

приспособление

Роботизирани кутия може леко да варира в дизайна, но като цяло той неизменно устройство. Този тип на предаване е механична трансмисия с уреди и съединител система за контрол. И без значение какво производителя, това устройство е бил произведен.

Автоматизирани "роботи", имат вид на триене съединител. Това може да бъде или диск пакет, или отделен механизъм. Най-надеждни и трайни се счита за дизайн с двоен съединител. "Фолксваген Голф" е първата кола, която започна да се сдобие обновен CAT "робот". Отзиви шофьори съобщиха добри електроника и скорости скоростни реакция на превключване по време на ускорение. Освен това структурата на кутия с трансмисия с два съединителя, за да предоставят позволено въртящ момент, без да нарушава потока на енергия. По това време, скоростта на преминаване е по-малко от една секунда. Но, тъй като опитът показва, такива кутии "упорит" само върху гладки немските аутобани. При работа по нашите пътища (грунд кариери и постоянен) PPC ресурси с двоен съединител се намалява наполовина.

Но да се върнем на дизайна на устройството. Сам съединител може да бъде както електрически и хидравлични. В първия случай, задвижващи механизми са електрически и ръчна скоростна кутия. Хидравлично задвижване се извършва с помощта на специални цилиндри. Последният, от своя страна, се контролира от електромагнитен вентил.

В някои случаи, роботизирана кутия с електрическа са хидравлични единица с електромотор, който се движи на съединителя цилиндъра. Ярък пример за това е предаване Easytronic, която се използва за "Опел" марка автомобили.

"Робот", предаване на енергия, има относително ниска скорост изместване (0.3 до 0.5 секунди). Но той не е необходимо да се поддържа постоянно налягане в системата, тъй като това е необходимо за хидравлични колеги.

В същото време хидравличен PPC имат по-бързо превключване на предавки цикъл, което варира от 0,05 до 0,06 секунди. Поради тази причина този тип предаване се използва по най-модерните състезателни автомобили и суперколи (като "Ферари" и "Ламборгини"). На най-ниския клас превозни средства не се използват такива кутии, дори и като "опция".

Как PPC "робот"?

Експлоатация и контрол на по-голямата част от механизма за пренос се извършва чрез електронна система, която включва основна контролна единица и множество допълнителни сензори. Последната песен на всички необходими CPR параметри (положение вилици почивни съоръжения селектор и налягане на маслото, и така нататък. Г.) И да ги прехвърлите в основната част. След електроника генерира допълнителни действия и ги изпраща под формата на кратки сигнали към изпълнителни механизми (задвижващ механизъм и соленоид). И там е гладко и бързо превключване на предавките.

режими на работа

Въпреки факта, че дизайнът на роботизирана кутия се основава на принципите на механиката, водачът желае да може да работи в автоматичен режим. Как PPC "робот" в този случай? При преминаване към автоматичен режим електроника единица независимо осъществява ръчно управление алгоритъм определен програма. Водачът трябва само да натиснете педала на газта и следи ситуацията на пътя. Операцията за трафик "на автоматичен" робот наистина помага. В ръчен режим, водачът има възможност да превключите предавките при по-ниска към по-висока и обратно. Се контролира от един класически за превключване на предавките.

Спешност кутии в Русия

За съжаление, нашите автомобили все още не въвеждат в практиката на инсталирането на роботизирани трансмисии на колите си. Въпреки това, по-скоро на завода ВАЗ каза, че от 2015 г. на ГКПП "робот" ВАЗ коли "Priora" ще бъде част от стандартното оборудване. Тегло на кашон ще бъде около 34 килограм, а това е много устойчив на руските зими. И ако бившият автоматичен блок двигателя започне в -27 градуса, сегашната "робота" може да работи дори и при 40 градуса под нулата. СЗА каза също номинално експлоатационния живот на скоростната кутия, която ще бъде точно 10 години (въпреки че на гаранционния срок по някаква причина свършва вече е на 3-то година). По този начин, в завода ВАЗ се опитва да възроди предишната си популярност на вътрешния "Приорат". Сега той е решен да направи модела в търговската 2170-2172 поне до 2020.

предимства

Много шофьори казват, че роботизираната кутия е погълнала всички плюсове и машинни механиката. Това означава, че при шофиране в същото време можете да получите комфорта и автоматично действие не е притеснен за повишен разход на гориво. Като цяло, висока ефективност - основното предимство на роботизирани кутии. В основата на конструкцията им е компютър с конкретна програма за управление, която разпределя въртящия момент усилия възможно рационално. За разлика от прости електроника шофьор никога "Психо" в задръствания, не депресирани, устойчиви на физически стрес и умора. Ето защо такива кутии много бързо печели популярност в световния пазар. Сега роботизирана скоростна кутия, монтирани на превозни средства от клас А, В и С (включително седан "Тойота Корола"). PPC "робот" е бил пуснат на немски задвижване на всички колела джип на "Volkswagen Amarok". Сега "германецът" в конфигурацията се предлага както на европейско, така и руския пазар.

Но това не е всички плюсове, които може да се похвали с контролно-пропускателен пункт "робот". Собствениците Отзиви отбелязват висока степен на надеждност на предаването. И само по време на изпълнение на 200-250 хиляди километра може да се нуждаят от подмяна на някои от механизмите. Ремонт на контролно пропусквателните пунктове "робот" се отнася най-вече на съединителя, който страда тежко натоварване, особено в непроходими участъци на пътя.

В стойност, това поле е много по-евтино, отколкото на стандартна машина. И за да се поддържа много облагане на контролно-пропускателен пункт "робот". Смяна на маслото - това е може би единствената операция, която трябва да се извършва на всеки 50-60 хиляди километра.

тегло Характеристики

И, разбира се, на теглото на кутията. На този параметър го надминава машината няколко пъти. Като цяло Собственото тегло на роботизирана контролно-пропускателен пункт за автомобили е само на 30-40 кг. В същото време машината тежи от 50 до 100 кг. Това означава, че "робот" превозно средство става по-лесно, и съответно, намалява натоварването на двигателя, колела, амортисьори и така нататък. Г.

недостатъци

Основният недостатък е неговата роботизирана скоростна кутия скорост. Да, това е така, защото на този фактор, има голям товар върху двигателя на автомобила, който се намира в задръстване. Устройството започва да се ускори пастърма, която е по-подходяща за спортно шофиране. Следователно, налице е "Tiptronic" режим за тези, които обичат изглаждане маниери на движение на всички "роботи".

И ако проблемът с производители на предаване смотаняци данни са били в състояние да се справи с въпроса за задвижване сигурност лифтове по склоновете все още не са решени. Фактът, че роботизирана кутия е без постоянна връзка с двигателя. Ето защо, когато НПК може спонтанно да изключите движение, след което машината търкулва по склона. Но, за щастие, тези смешни ситуации, записани много малко. Ето защо, роботизирана кутия може да бъде описан като един от най-добрите сред всички съществуващи и колко голяма аналогова машина.

Симптом контролно-пропускателен пункт "робот"

Що за предаване, ние вече са открити. Сега, че в някои места, това поле може да бъде счупен. Първите симптоми, говори за бъдещето на роботизирана скоростна кутия ремонт, има дълго време (около 8 години работа, или след 200000 км). При достигане на тази точка, кутията започва да "работи за чудеса", а именно спонтанно премина на "неутрален". И това се случва беда във всички режими на работа на преносната.

Понякога симптом на провал са смотаняци при стартиране на автомобили с места за сядане. В този случай, колата "Нисан" и "Тойота" PPC "робот" трябва да се замени задвижван съединител диск.

Разбира се, само експертите могат да определят истинската вина. Но по-често на такива PPC счупен съединител (не е изключение и на японския автомобил "Тойота"). PPC "робот" в този случай да се ремонтира, като инсталирате комплекта за ремонт на задвижка или пълна подмяна с нов механизъм.

Също така, проблемът с роботизирани кутии могат да бъдат предизвикани от износване лагер освобождаване и трасе. Тук е необходимо да се купи нов съединител комплект, а понякога и промените в предната част на възела на картера. Но във всеки случай, ремонтирана кутия ще бъде подходящ за използване с още 150-200 хиляди километра.

резюмиране

За да обобщим всичко по-горе. По този начин, на "робота" - ръчна трансмисия с устройството за управление. Тя може да работи като механик и като автомат. Освен това, неговият дизайн е по-просто от това на автоматичната скоростна кутия. Както "робот" е по-надежден и неизискващ поддръжка. предаване на превозното средство с този тип консумират 10-15 процента на горивото е по-малка от тази, която е оборудвана с машина. Плюс - водачът не отнема почти никакво време да сменя предавките (по отношение на кутии с хидравлично задвижване).

заключение

Разбрахме как контролно-пропускателен пункт "робот", какъв е този механизъм и какви са нейните характеристики. Както можете да видите, този тип предаване е идеален за любителите на механиката и машина за феновете. В крайна сметка, по всяко време, тя може да се трансформира от ръчна скоростна кутия с автоматична трансмисия. И все пак това не е проучена изцяло на нашите шофьори, тъй като повечето от тях се страхуват да си купи кола с ръчна. Но, както виждате, за да се поддържа преносната система почти не се нуждае, освен че е много надежден.