Volkswagen: Платформа 1 от 4 милиона превозни средства

Volkswagen AG, подадена на концепцията за глобална платформа за безпрецедентни нива в автомобилната индустрия, представени модулна тяхната платформа, в крайна сметка, ще бъде основата, на която ще се събира компакти, седани, кросоувъри и ванове четири основни марки, принадлежащи на VW Group.

Докато автопроизводителите имат една обща платформа между марки, а понякога дори и между сегменти, VW стартира до село невидим асоциация.

Тъй като някои анализатори изчисляват, от 2017 MQB платформа, която дебютира в Audi A3, ще бъде основа за производството на 4 милиона превозни средства годишно, което е почти половината от годишните продуктите на VW. VW очаква, че този план ще доведе до намаляване на разходите, да съкрати времето за производство и да направи компанията по-гъвкава, за да се адаптира към пазарните тенденции.

MQB платформа стандартизира позиция на мотора и разстоянието от предната ос на педала. На ширина, дължина и междуосие може да бъде произволно променило, удължават или скъсяват да отговарят на всеки конкретен модел.

"Това е един много практичен, както по отношение на разходите и скоростта на реакциите им към изискванията на пазара", - каза Dzheff Шустер, старши вицепрезидент на компанията за проучвания на пазара прогнозиране LMC Automotive.

"Но има и скрити капани".

Заедно с новите функции, този подход също създава значителни рискове. Тази концепция не е тестван и може да бъде пречка в случай на оттегляне на голям брой автомобили, според някои анализатори.

Според VW, 2017 MQB платформа ще бъде в основата на повече от 40 модели на марки Audi, VW, Skoda и Seat. Audi A3 и VW Golf стана първите автомобили , сглобени на MQB, която вече е отишло в продажба в Европа, а през 2013 г. ще започне доставките и в САЩ.

Всички производители търсят начини за намаляване на производствените разходи и увеличаване на рентабилността чрез глобалната мащабиране. VW Group е, който заема 2-ро място в света по продажби, изисква смели, енергични и, в същото време, надежден подход, поради огромния диапазон на произвежданите модели гама група се състои от 200 модела, заяви говорителят на VW.

"За да бъде в състояние да контролира естествено нарастващата сложност в проектирането и производството, най-доброто нещо, което можете да направите днес, това е едно и също време, за да се намери най-доброто решение и ще продължи да го използва, доколкото е възможно количествени модели, разбира се, ако това е технически възможно", - казва пресата секретар.

регулируем размер

MQB модулна платформа улавя само някои от елементите, poddverzhivaya инсталирате двигател от бензин и дизелово гориво за хибридни или изцяло schlektricheskogo задвижваща система.

VW MQB платформа започва да се развива през 2007 г., когато Ulrich Hackenberg, разработчик на модулна архитектура превозно средство в Audi, VW Group стана член на борда на директорите, отговорен за научноизследователска и развойна дейност (R & D).

Благодарение MQB платформа (акроним на «модулна напречна матрица» на немски език), ширина, дължина и междуосие може да се разтегне и да се намалят, за да се вмести в конкретен модел. Основата е толкова гъвкав, че да може да се монтира като дизелов или бензинов двигател, и бензин-електрически хибридни или изцяло електрически двигател.

Вече е използван още две световни платформи, които осигуряват редица останалите групи на модела: MLB, платформа за големи превозни средства с надлъжно разположение на двигателя и MSB спортен автомобил със задно двигател.

изследователската компания IHS Automotive The прогнозира, че до 2017 г., VW ще произвежда 4 милиона автомобила годишно в платформата MQB. Фолксвагена продадени миналата година, 8,3 милиона автомобили, зае второ място след General Motors, не прави собствените си прогнози и не докладва за сметка на развитието на платформата.

VW PQ35 платформа, базовите модели на малки (компактен), в момента най-популярните в света. Според IHS, през 2012 г., VW планира да произвежда 3 milloinov автомобили, базирани на PQ35.

Toyota Motor Corp. , Вторият по големина производител на платформи, японската MC-M е основата за глобални модели като Corolla и Camry, заяви Марио Frandzhitsevich, водеща прогноза IHS. До 2017 г., Toyota очаква да произвежда 3,4 милиона превозни средства годишно въз основа на нея.

На годишната среща на VW, която се проведе миналия месец, на изпълнителния директор на VW Group Мартин Vinterkorm описано инвестицията в нова платформа като "твърда", но не специално.

Очаква се, че на въздействието в дългосрочен план трябва да бъде впечатляващ. С въвеждането на платформата MQB, VW очаква да се намалят разходите за развитие от 20%. В същото време, компанията вярва, че по време на монтаж на автомобили на новата платформа може да бъде намален с 30 процента.

Компанията планира да се премести в нова платформа за извършване на постепенно, превод това всеки нов модел, тъй като те редизайн, както е докладвано от говорителят на VW.

Капани и ползи

Този подход има потенциални клопки. Подходът няма потенциални клопки.

"Планът не може да се преиграе, ако има нужда от масивна отзоваване на превозни средства", казва Шанкар Vilshvas, автоматичен анализатор на Frost & Sullivan Фирма на анализиращи автомобилни пазари.

Фактът, че толкова много модели, споделят едни и същи части, всяко отклонение или аномалия се повтаря милиони пъти, което ще доведе до огромни разходи и сложността на Volkswagen.

Но, от друга страна, по-стандартен части и компоненти улеснява обучението на персонала услуга дилъри. Очаква се, че обучението на разходите за персонал автокъща ще намалее последователно.

Говорителката на VW казва, че тези страхове имат основание, но, от друга страна, компанията също така смята, че използването на една единствена платформа, вместо много различни дизайни, ще даде възможност на инженери за решаване на проблемите по-бързо.

Също така, VW може потенциално да намали времето за разработка на нови модели на до две години, казва анализаторът Шанкар от Frost & Sullivan. Обикновено, VW и други производители от началото на развитие, както и на изхода на новия модел на пазара, това отнема около четири години.

Той казва, че Frandzhitsevich на IHS, VW не е единствената компания, която използва модулен дизайн. Такива като му версия е с Mercedes-Benz, VW, но първата, която ще го използва в такъв голям мащаб.

Предимства на модулния подход
VW потенциалните ползи от платформата MQB ползване

• По-голяма гъвкавост ще позволи да се произвеждат повече от 40 модела

• Намаляване на времето за производство с 30%

• намаляване на разходите за части и развитие с 20%

• По-голяма оперативна съвместимост и хармонизация между различните модели

• Potentsailnoe намаляване на времето за разработка на нови модели