Volkswagen Kaefer автомобил: технически данни, прегледи на собствениците, фото

Volkswagen Kaefer (Käfer) - това е една кола, която се произвежда в светлината на немския концерн VW AG, която е далеч от най-богатите в света. И успешна. Моделът Volkswagen Kaefer е публикуван през 1938 г. и 2003 г.! Това е просто невероятно представяне, като се има предвид, че в наше време, моделът произведени пет или десет години и след това спря. Е, това е достоен за уважение и внимание, така че тази тема трябва да се обсъди по-подробно.

историята

За цялата продукция от време в светлината на 21,529,464 коли са били произведени. Това е един много голям брой. Моделът е с богата история. И трябва да кажа за него.

През 1933 г. в хотел Берлин, наречен "Kaiserhof" е имало среща, проведена между Якоб Werlin, Адолф Хитлер и Фердинанд Порше. Немски фюрер внесе искането си - да направи Германия надежден, хубав и силен автомобил, който в този случай ще струва около хиляда райхсмарки. Тази идея бе предложена от самия Хитлер Фердинанд Порше. Той също така препоръчва на Фюрера "Тур 12" - задно машината, а с ограничен бюджет.

По това време идеята е малко по-различна. Планът беше, че Volkswagen Kaefer (името на който по това време е все още неизвестен), ще се превърне в малък, но изискан от техническа гледна точка, една кола с задвижваща система, бутало и независимо окачване на. Този модел е да се настанят четирима възрастни пътници. Цените, необходими за извършване ниско и максималната скорост - висока (към момента), която е 100 km / h ...

Изпълнението на проекта

След няколко опита за изпълнение на предприятието Идеята на проекта са решили да прехвърлят големи и уважаван производител на мотоциклети - Фирма Zündapp. Компанията просто исках да се създаде нещо ново, по-мощен и сериозен. Така че процесът започна. През 1931-32 той създава три прототипи. Те бяха двама от седан салон и кабриолет. Под предния капак, те трябваше звездни енергийни блока, с течно охлаждане на системата. Имаше технически недостатъци. Да, и икономическа неефективност. Така че развитието на Volkswagen Kaefer Нюрнберг тръгна в друга компания - NSU. Въпреки това, те също създаде три прототипи, които не обичат инициаторите на идеята. Въпреки че устройството е много подобен на модела, който ние познаваме днес. Въпреки това, качеството му е 28 литра. S, и суспензията -. усукване лост.

Въпреки неуспехите, Хитлер възнаградени представители, които се опитват да "Порше" чрез привличане на други специалисти, за да се постигне резултат. След това започва наистина сериозен процес, който приключи успешно.

първата производствена партида

Първата Volkswagen Kaefer колата се появи през 1937 година. Той дори пусна на пазара - броят на моделите, произвеждани е тридесет единици. В процеса на реализация на идеи в практиката се е ускорил фюрера. Той дори отиде до колата дизайнери.

Първите машини са били празни задната стена. Хитлер не го харесва. Заради повредата елиминиран след това веднага. И в първия, така да се каже, изпитваното устройство присъстваха квалифицирани шофьори, които са освободени за това устройство SS транспортна услуга.

Накратко, на изпитателен пробег на всички автомобили прави 2 милиона километра. И през 1938 г., на проекта, който се нарича "Сила чрез радост", придоби официален форма. Volkswagen K-FER, картини, които са дадени по-долу, са подобрени лагер плоско дъно, 4-цилиндров блок разлика утайка разположена надлъжно зад задната ос и независим суспензия (усукване). Дизайн - много лъскав, със заоблени ръбове, "биологичен". Обичаше Furrer. Адолф Хитлер лично участвах в създаването на скицата (известно е, че той е добър художник). Модификация - кабриолети 4 врати и седани.

Услугата в Вермахта

Най-масовата кола Volkswagen Kaefer време започва да набира популярност в 40-те години. Именно тогава е създадена концепцията за превозно средство армия. Машината се характеризира с факта, че това е леко тяло с 4 врати с задните редуктори колела и джанти 16 инча, и разбира се, плоски панели. Имаше напречно ос с ограничено приплъзване на диференциала, пътен просвет от 29 см и 25 конски сили двигател. До 1945 г. тя е била освободена в светлината от порядъка на 50,435 такива модели. Това беше по това време най-масово лек автомобил Фолксваген Kaefer. Дори и в силата на светене на задвижване на всички колела версия на модела. Тя може да се похвали задвижваща система, която се състоя на амфибия обиколка 166 (масова армия превозно средство).

След четиридесетте години

В продължение на десет години, "Фолксваген" е станал доста популярен. Така че производството продължава да се подобрява. И в края на 40-те години, или по-скоро, през 1948 г., за първи път по улиците на-кабриолетите Beetle. Те са придобили успех и са се превърнали в масово производство.

И през 50-те стана популярните машини, работещи на енергоблока дизелови. А тези, които се различават добро обем - 1.3 литра! До модел сто километра в час с този двигател може да бъдат разпръснати равномерно в минута. Това беше зашеметяваща фигура по това време. Ако вземем под внимание факта, че колата не е имала турбокомпресор. Volkswagen Kaefer характеристики се подобряват, много по-добри в сравнение с предшественика си.

През 1967 г., силата на силовата до стойност довежда до 54 конски сили. Преобрази и външен вид. Тялото става по-издължен. Между другото, пет години по-късно, беше решено да не се получава голям седан Super Beetle. Така тя започва да произвежда нормални, стандартни, плюс кабриолети.

Луксозна версия

Volkswagen Kaefer коментари в момента получава само положителни. Собствениците не се колебайте да споделите впечатленията си с приятели, да хвали немски колата. Те харесва дизайна, доста висока (към момента) мощността, комфорта и относително ниска цена. Така популярността на "Фолксваген" постоянно нараства. И тъй като групата решава да започне производство на модел, който ще бъде по-престижно, стилен. Ето защо, в студиото на ранните 50-те Karmann е получила нареждане от представителите на компанията за разработване на нов, по-красив дизайн. Така че не е кола на шасито. Това не беше роудстър, красива удължена купе с две врати. И много от критиците на тези години каза, че качеството на това - най-добрите в света. Излишно е да казвам, тези машини са били изнесени дори и в тези страни, в които организира за ляво движение.

В общия тираж на "престижната" модел е повече от 487 000 коли. И това е един уважаван фигура. Излишно е да казвам, дори и сега тя се счита за значителен брой.

Käfer в изкуството

Подобно на много от другите коли, на "Фолксваген" е не само машината, но също така и част от културата. Например, моделът може да се види на корицата на албума "The Beatles" популярна група. Тя се нарича Abbey Road. Редица плоча с тази кола (LMW281F) отвлечена от веднъж. Тя също бе посочена като един вид "доказателство" за смъртта на Пол Маккартни през 1966 г. (това е да припомним легендата за смъртта му).

И тази кола присъства в книгите, написани от Джим Бъчър. Серията се нарича "Dresden Files". В тях главният герой е собственик на синия VW Käfer и вози върху него постоянно.

И във филма показа колата често. "В любовта бебе", "Кражба в Монте Карло", "Хърби Rides Again", "Хърби отива Банани", "Фолксваген Beetle 2", "Хърби: зареден до дупка", "Riders" - във всички тези филми, колата е включен. Така че това е най-известната машина.

интересни факти

Полезно е да се знае, че в Книгата на рекордите на Гинес е вписана тази машина! Фиксиран максимален брой хора, които са "пренаселено" в интериора - 36! Всъщност рекордната цифра. Но той е бил пребит катерачи, чиито покрив и вътре е удобно ... 57. Изненадващи данни.

Между другото, този модел става основател на машините за подвид като бъги - бръмбари. Въпреки, че официално в Германия, родния немски, на "Фолксваген" бръмбар никой никога не се обади. Също така, този модел е сред десетте коли, които промениха света. Тези данни са публикувани световноизвестния авторитетен списание "Форбс". И, между другото, той Käfer - далечен роднина на спортни автомобили, които се отнасят до "Порше", произведени до момента.

Това е като една интересна история този автомобил. Богат, интензивен, пълен с забавни и интересни факти. Не е чудно, че тази кола мнозина смятат истински "folksvagenovskoy", и като цяло - на немската легенда е далечна.