Volvo VNL: спецификации, прегледи на собствениците, фото

Слаш, блестящ хром - характерен признак на шведската кола производството. Но машината, е показано на снимката в статията е по-скоро шофьори на камиони от холивудски филми. И въпреки, че характеристиката е налице, вижте тази кола по пътищата на Европа - рядкост. Това Volvo VNL - разделение трактор производство на американската шведския концерн.

За разлика от европейските модели, САЩ имат конвенционален оформление капак на двигателя. Предната част е достатъчно голям. Но този обем не е само за вида на американската. Машини, оборудвани с мощен мотор съответстващ предаване охлаждане, имат отлични експлоатационни характеристики. Той дори не е във версията на забравена принципа, че често се чува в рамките на европейската версия на "Волво" в САЩ - на "Волво". Този преглед ще се опита да сравни американската трактора с европейските си колеги.

цена

След изслушване за американския модел, много потребители мислят за цената на това "чудовище". И абсолютно нищо. струва вашето освобождаване пробег 2010 само за $ 30,000. Въпреки това, както с покупката на всеки автомобил, цената е определен набор от параметри, така че боя целия ценови диапазон не е необходимо. Фактът, че цената на Volvo трактор VNL застане на нивото на европейската версия. Заслужава да се отбележи, че в Русия, тази машина не е официално продаден, но можете да си купите с него във втория (п-Nogo) хост.

разлики

Една от разликите между американската версия може да се нарече и душевните. Този трактор е наистина възможно да се изправи и да ходи. височина на тавана 2,5 метра, така че дори и много висок човек няма да се налага да се огъват тук. интериор площ на машината е 5 кв. м, две удобни столове и спалното купе в олицетворение на международен трафик. В същото шезлонги тези полици е трудно да се обадите. Ширина 1.2 m, дължина ~ 2 м. В пилотската кабина, а спалните купета разпръснати светлини, които създават комфортна мека светлина. Също така, на дълги разстояния камион оборудван с озвучителна система с 8 тонколони, които също са разположени в различни части на кабината.

Особеностите включват възможността за трансформация и долната пространство. Хората често пътуват в второкласни вагони, да знаят, че по-ниската страна спящия може да бъде маса за пътниците, така и шезлонг за един от тях. The Volvo VNL използва същия принцип. И като се има предвид, че на задната страна, също имат малки прозорци - на спалното купе може да се използва не само за останалата част на водача и спедитор на товарните превози.

Вътрешните работи и на таблото

Въпреки това, във вътрешността на машината е да се говори отделно. Първото нещо, което хваща окото, когато сте седнали зад волана - оформлението на таблото. Машината не е проектиран да се поберат на трето лице, като в Западните версии. Арматурното табло пред водача подредени в полукръг, и на всички, можете спокойно да достигне. Също така точно в колата само едно място, а не с диван, както се прави в кабините на машини от други производители. И издадената част на торпедото също ще попречи на един човек да седи в средата, дори и ако собственикът реши да замени на точното място на дивана.

Всички везни пред очите му, допълнителни инструменти, взети на десния панел. Volvo VNL Бордови компютър непрекъснато показва като параметри на движението, както и разнообразие от други. Веднага виси титуляр под стъклото. Тя може да се мотае някъде другаде - има такава възможност. Обръща се внимание на два бутона в колона: червено, жълто върху него. Жълт има две функции. Чрез кликване върху нея, водачът активира stoyanochnik дърпа над - автоматично отключване на колелата. Тук, в непосредствена близост до лоста, който позволява да се спирачката на ремаркето. В пилотската кабина, много рафтове, шкафове, чекмеджета за малките неща. Дори намери място за преносим хладилник и микровълнова печка. Отделно от това, можете да говорим за ТВ антена, която се намира на покрива на кабината.

Също така да се отбележи, е наличието на инвертора 12-220 волта. Sockets са от двете страни на кабината, зад вратите, и разбира се, в спалното купе. Освен конвертор единица има защита от претоварване. В интерес на истината, ние се отбележи, че конвертора се намира под долното легло, а не може да даде на руските характеристики, тъй като напрежението в другите щати, но този проблем е решен. Също така загатва САЩ скоростомер: двойно цифровизацията на циферблата (с изключение км, все още има една миля).

вид

През 1997 г. за насърчаване на своята марка в САЩ, инженерите на шведската Volvo Групата реши на смел експеримент. Резултатът от това е появата на Volvo VNL трактор, който е характерен за дълго време, за да се помни всеки шофьор на камион, най-малко веднъж се качи в кабината на този гигант. Огромният капака накланя напред с nadkrylkami, висока кабина с много пространство за съхранение за "ляво" на стоките, отделение за спане, която прилича на размера на една малка стая. Също така мощен прожектор може да се види върху външната стена на спалния чувал, шкаф за обувки на най-долното стъпало на всяка страна и по килима на пода. Вътрешна каюта етаж, покрит с килим.

Въпреки това, всички тези удобства се предлагат за Volvo VNL-770 стари машини, предназначени за дълги междуградски пътувания. По-малките автомобили линия имат спане стая, но останалата част от нивото на запълване. Покоряването на пазарите в САЩ, "Волво" не планира никакви технически иновации, всичко това в духа на компанията, акцентът бе поставен върху две точки: ергономичността и комфорта на водача. Не е изненадващо, проучването сред шофьори на камиони, които използват камиона му даде една от най-високите рейтинги. Също така, много шофьори заявиха, когато попита за техните препоръки - те ще се обади една кола, "голям нос" американски "Волво".

пълнеж

Какво е имал предвид, шведите, като каза, че всички нови продукти в серията Volvo VNL? Спецификации на устройството включват electroglasses, електрически регулируеми огледала, круиз контрол, климатик, както и:

• 15-литров дизелов модел ISX450ST двигател и мощност от 450 к.с. (В някои спецификации напиши 12 л и 500 к.с.);
• резервоари за гориво с обем 600 литра;
• 35-40 литра на разхода на гориво на 100 км (около 15000 km за един пълнеж);
• 6x4;
• барабанни спирачки на всички три оси;
• пневматично окачване;
• 13mkpp или автоматичен избор.

Отзиви

Както вече бе отбелязано, много шофьори препоръчват закупуване само на САЩ версия на Volvo VNL. Отзиви казват собствениците лекота на работа, обграждат спалното купе, способността да се включите и двете предни седалки с лице към спалните купета. Ефективност и сила в едно. Много говорим, че в този камион сто олицетворява мотото на американските автомобили - на милиони километри без основен ремонт.

Сред недостатъците може да се отбележи по-здраво педала на съединителя за ръчни версии. Също така, недостатъците включват липсата на предварителното подгряване на двигателя. Разреждането на течно гориво в тази ситуация помага слаб заради огромните резервоари на машината.

заключение

Американската Volvo VNL, снимки от които бяха представени в проучването, разбира се, тя изглежда някак механично чудовище, но удобството на водача, икономия на гориво и по-голяма власт, и да зададете всички видове рафтове, чекмеджета, вени и шкафове то истински дом на колела правят, които не го правят Пропускаме нашите местни шофьори на камиони на дълги разстояния.

Бих искал да пожелая на шведите за такива експерименти, как е американската версия на камиона, а понякога, извършвани в Европа, където, както знаем от географията, е основната фабрика Volvo етикета.