YaMZ-236: характеристиките, контрола на устройството

YaMZ-236 - легендарният дизелов двигател, който произвежда OJSC "Autodiesel" бившият Ярославъл Motor Plant. Това V-образна "Six" е станала популярна в Съветския съюз, а след неговия крах - и в целия ОНД. Двигателят се използва и до днес в камиони, трактори и комбайни. Тя може да бъде намерена на такива превозни средства, известни като MACE, КРАЗ, Урал, Зил и трактор К-700.

Близки сътрудници на този модел са YaMZ-238 8 цилиндъра и YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 има много версии с различен брой конски сили.

История на създаване

През 1950 г. заводът Ярославъл получи специална поръчка на държавата за създаване на по-мощни дизелови двигатели, които бяха да замени остарялата YAZ. Тези двигатели са били, за да станете по-мощни и по-икономични от своите предшественици. От друга страна, правителството иска да получи двигател универсален вътрешно горене, който може да се прилага на различни марки автомобили.

Под ръководството на изключителен дизайнер и СССР Заслужил учен Чернишова GD YaMZ-236 е създаден, както и останалата част от семейството на дизеловите двигатели това време. Той също така развива не по-малко легендарния сериите за КАМАЗ.

Така се ражда двигателя с вътрешно горене, който все още е добре позната на мнозина. Той разполага с голям капацитет, надеждност, лесни за поддръжка, лесна поддръжка и резервни части евтини. Дълъг живот и ремонтопригодност му позволи да служи вярно в продължение на много години.

Производство сега

Към днешна дата, производството продължава YaMZ-236, въпреки че вече има наследник YaMZ-530. Обемите, продадени мотори не попадат, но поради военните действия в Украйна спряха доставката на кола завода за сглобяване Кременчуг, която произвежда най-известните КРАЗ камиони. Разбира се, Ярославъл фабрика загубил двигател маркетинг сегмент, но това производство не е намалял.

Особености и апарати

YaMZ-236 разполага с достатъчно висока производителност. Той е оборудван с шест бутилки, които са разположени успоредно и имат ъгъл на наклон от 90 градуса. Гориво се доставя директно в цилиндрите, което означава, че директно впръскване тип. 16.5 налягане в атмосфера на двигателя. Буталото има диаметър от 130 mm в основата и 140 mm в ремонт изпълнение на, като движение 140 mm.

Двигателят монтиран горивна помпа за високо налягане и механични инжектори тип, които са пряко и извършват инжектиране на всеки цилиндър. Всяка глава блок има клапан 6-3 3 на входа и изхода.

Охладителна система - течност принудителна циркулация, която се извършва с помощта на водна помпа. Задвижващият механизъм е колан, който се върти макара помпа от шайбата с колянов вал.

YaMZ-236 е с капацитет 11 литра капацитет диапазони 150-420 конски сили. В последния модел, тя е била увеличена до 500 к.с. Във връзка с по-високи тарифи за производителите на горива YaMZ-236, скоростта на потока на което е 40 литра на 100 км, тази цифра намалява до 25 л.

Главната централа в чугун до 2010 г., докато беше решено да го прехвърли на алуминий, както и цилиндровата глава. Това дава възможност да се опрости процедурата за ремонт и скучно цилиндрите вратовете и honingovka станат по-точни. В този случай единица блок не се губи бивш сила.

Основни характеристики YaMZ-236 показва, че моторът има сравнително проста конструкция, позволяваща лесен ремонт и обслужване.

регулиране

YaMZ-236, настройка се прави на ръка, тя не изисква специални инструменти. Тя включва много дейности. Да разгледаме основните манипулации, които трябва да се извършват:

• Регулиране на клапаните, който е направен с помощта на специална сонда, предназначени за YAMZ-236. моторно устройство ви позволява да извършвате тази операция, при премахване на капака на клапана.
• Регулиране на съединителя, по-специално, процес, наречен балансиране. То се провежда на специален щанд.
• Регулиране подаването на гориво чрез горивната помпа.

Всички операции се извършват корекции само в ремонт на автомобили, тъй като са необходими специални инструменти, което е трудно да се намери в гаража.

обслужване

Сервирайте дизелов двигател YaMZ-236 е съвсем проста, ако знаете как и какво да правя. Помислете за основните операции, които са включени в услугата:

1. Смяна на маслото. Обикновено се препоръчва да се използват смазката на двигателя за дизелови двигатели от типа M10G2K.
2. Замяната на филтърни елементи. Моторът има няколко филтри, които трябва да се сменят на всеки 15 000 km. Това маслен филтър, груби филтърния елемент и глоба почистване горивото, remkoplekty всички филтри.
3. Регулиране на инжектиране, за да го кажем по-просто - духаше дюзи.
4. Подмяна уплътненията цилиндрова глава обхваща и цилиндрова глава. В някои случаи, промяна на материал за подложки палета с.
5. Затягането или подмяна на задвижващите ремъци.

Тук, по принцип, както и всички операции по поддръжката, които се провеждат на YaMZ-236. Всичко останало се променя в текущ и планиран ремонт.

ремонт

ремонт на двигателя YaMZ-236 се извършва само в ремонт на автомобили, тъй като изисква специално оборудване и инструменти. Те включват такива щандове: за демонтаж и монтаж на силовия агрегат и нейните елементи, балансиране, регулиране и тестване.

Също така е необходимо специално оборудване:

• Досадно и усъвършенстване на машина.
• Оборудване за шлайфане и полиране на коляновия вал.
• Щанд с баня за кримпване.
• Сканиране за шлайфане места легла на клапани.
• Оборудване за монтиране на водачи за клапани.
• Струг и фреза.
• Поставка за почистване на инжектори.
• Преса за лагерите и уплътненията.
• Аргон заваряване, в някои случаи.
• Друг инструмент, и специално предназначение оборудване за ремонт на дизелови двигатели.

Както се вижда от списъка, ще отнеме много щандове и оборудване, които могат да си позволят да не всеки автомивка.

ремонт на двигателя YaMZ-236 се извършва на няколко етапа. Всички от тях са доста сложни, и е отговорен за всеки професионален тесен профил. Помислете за всички един на стъпки по един:

1. Демонтаж. Вероятно, и така е ясно, че двигателят с вътрешно горене се разглоби като се използва стандартен разширен набор от инструменти и пневматични пушки.
2. Повреда диагноза и определяне на списъка на резервните части, които трябва да бъдат заменени.
3. Коляновия вал смилане и подготовка на цилиндровия блок.
4. Почистване на всички части и възли. Обикновено това се осъществява с горещ керосин.
5. Когато сте готови, са сглобени.

Процес демонтаж YaMZ-236 отне около 6-8 часа. Подготовката на части за сглобяване отнема около 16-20 часа, в зависимост от сложността на щетите. Процесът на сглобяване отнема до 36 часа. Всичко зависи от това как износени основните устройства и компоненти и колко добре се подготвя за последния етап от работата.

Планове за бъдещето

През 2020 г. заводът Ярославъл планира да спре производството YaMZ-236, тъй като той бе заменен от подготвя нов YaMZ-660, който ще е 100 конски сили по-мощен, а обемът ще се увеличи до 12,5 литра. Така остава класически разположение на цилиндрите и вентили. план за иновации, за да се направи електронна помпа инжекция, която ще бъде Евро 5 стандарт, който ще излезе на двигателите на световния пазар. Предвижда се също да продължи да произвежда дизелово електроцентрали на базата на YaMZ-236.