Вискозна свързване: принципа на действие и устройството

Сега много популярност на автомобилния пазар има кросоувъри. И двамата са пълни и monoprivod. Той се свързва с помощта на устройство, такова като вискозно свързване. Принципът на работа на уреда - по-късно в тази статия.

особеност

И така, какво представлява този елемент? Вискозна свързване - е автоматичен механизъм за предаване на въртящия момент чрез специални течности. Заслужава да се отбележи, че принципът на вискозен съединител диск на всички колела и вентилаторът е същото. Така, въртящият момент се предава към двата елемента с помощта на работна течност. По-долу ще разгледаме какво е то.

Какво има вътре?

Във вътрешността на корпуса на съединителя помощта на течен силикон базирани. Той има специфични свойства. Ако тя не се върти и не загрява, той остава в течно състояние. Веднага след като енергия въртящ момент, тя се разширява и става много гъста. С увеличаване на температурата, тя изглежда като сгъстиха лепило. След като температурата спадне, веществото става течен. Между другото, тя е пълна с живот.

Как става това?

Какво е продукт, наречен принцип "вискозен съединител" на работа? Според алгоритъма на действията тя е подобна на хидравличния трансформатор автоматична трансмисия. И тук Въртящият момент се предава с помощта на течност (но само с помощта на трансмисионното масло). Има два вида на вискозно свързване. По-долу ще разгледаме тях.

Първият тип: перката

Тя включва затворен метален корпус. Принципът на вискозен съединител (вентилатор включително а) е в етап две турбинни колела. Те са разположени един срещу друг. Един от тях е разположен на задвижващия вал, а вторият - с подчинен. Корпусът е изпълнен с силиконова основа течност. Когато тези валове се въртят в една и съща честота, смесване на състава не се случи. Но веднага след като мине, температурата във вътрешността на тялото се увеличава. Течността става по-дебел. Така шофиране турбина колело зацепва с оста. Свързва задвижване на четирите колела. Веднага след като колата наляво по пътищата, на скоростта на ротора е възстановена. Тъй като спад на температурата намалява плътността на флуида. задвижване на четирите колела е изключено в колата.

Вторият тип: диск

Тук също има затворен случай. Въпреки това, за разлика от първия тип, тук има една група от плоски дискове на двигателната и задвижващия вал. Какъв е този принцип на вискозен съединител? Дисковете се въртят в силиконов флуид. С увеличаване на температурата, тя се разширява и избутва тези елементи. Съединителят започва да предава въртящ момент на втората ос. Това се случва само когато автомобилът е в застой и има различна честота на въртене на колелата (а някои от тях са, вторият в застой). И при двата типа, не използвайте автоматична електронна система. Устройството работи с въртене на енергия. Следователно, вискозен свързване и фен колела е различна трайност.

Къде да се използва?

Внимание се отбележи първия елемент, който се използва в охладителната система на двигателя. Принципът на работа на вентилатора вискозен съединител основава на коляновия вал. Самото монтиран на прът свързване и ремъчна предавка. Колкото по-висока оборотите на коляновия вал, по-силно се загрява течност в ръкава. Така комуникация става твърд и елемента с вентилатора започва да се върти, и охлаждане на двигателя радиатор. С падането на оборот и намаляване на температурата на свързване прекратява течност. Трябва да се отбележи, че фен вискозен съединител вече не се използва. На съвременните двигатели се използва електронен перката на датчика за температурата на охлаждащата течност. Те вече не са свързани с коляновия вал и работи отделно от него.

Движещото колело и вискозно свързване

Принципът на работа е същият като този на вентилатора. Въпреки това, елементът се поставя в отделението на двигателя и шасито. И, за разлика от първия тип, задвижване на всички колела вискозен съединител не губи своята популярност. Сега тя се поставя на много спортни автомобили и кросоувъри с превключване на диск. Някои използват електромеханични колеги. Но те са много по-скъпи и по-малко практични. Сред достойни конкуренти трябва да се отбележи, че освен механична блокировка, която е на "нива" и "УАЗ". Но поради урбанизация, продуцентите отказват тази ключалка, която здраво свързва двете оси и увеличава пропускливостта на колата. Водачът може да избира, когато тя изисква задвижване на четирите колела. Ако е необходимо да се преодолее липсата на пътища "SUV", тя се заби и след probuksovok той печели заден мост. Но от силно замърсяване това няма да помогне.

предимства

Нека да погледнем от положителната страна на вискозен съединител:

• Простотата на дизайна. Вътре употреба само няколко от работните колела или дискове. И всичко това се задвижва без електроника, от физическото разширяването на течността.
• Евтинията. Поради простия дизайн на вискозен съединител не се отразява на стойността на автомобила (когато става въпрос за опциите "всички задвижващи колела").
• Надеждност. Съединителят има здрав корпус, който издържа на налягане до 20 килограма на квадратен сантиметър. Set-за-живот и не изискват периодична подмяна на хидравличната течност.
• Тя може да работи при всякакви пътни условия. Тя не се промъкнат в калта или на сняг. Температура на околната среда не е от значение за отопление на работния флуид.

недостатъци

Заслужава да се отбележи липсата на поддръжка. Вискозна свързване е установено завинаги. И ако това не е в ред (например, поради механични деформации), тя се променя напълно. Също така, шофьорите се оплакват от невъзможността да се свържете Управляемоста сами. С него се въвежда втори съединител ангажира ос, само когато автомобилът е вече "погребан". Това прави колата лесно да се преодолее кал или сняг някакви препятствия. Следваща недостатък - нисък клиренс. За възел изисква голямо заграждение. И ако използвате малко вискозен съединител, няма да прехвърли необходимия въртящ момент сила. Последният недостатък - страх от прегряване. Дълго време, за да се измъкне от пълен диск е невъзможно. В противен случай съществува риск от увреждане на вискозно съединителя. Ето защо, този тип "несправедливо" шофиране не добре дошли любители на офроуд. По време на дългосрочни натоварвания, възелът просто клинове.

заключение

Така че сме измислили как вискозен съединител Управляемоста и вентилатора. Както можете да видите, поради специална течност устройство може да предава въртящ момент в точното време, без никакви допълнителни сензори и системи. Това е много полезно изобретение.