Главният спирачен цилиндър ВАЗ-2109: Проектиране. Промяна или ремонт?

В тази статия ще научите за този елемент като главен спирачен цилиндър ВАЗ-2109 и обсъдени на нейните функции и характеристики на дизайна. Но първо, той е заслужава да бъде разгледан на устройството "Nine" спирачна система. Това е изключително проста и не съдържа сложни елементи. В края на краищата, това превозно средство не разполага с функция, като например антиблокиращата, например. Поради тази причина не сензори и контрол. Дори се носят тампони оценяват визуално от водача. Заслужава да се отбележи, че по-новите версии - ВАЗ-2114 и 2115 - са монтирани сензори, които сигнализират износоустойчивите.

Дизайнът на спирачната система

Системата само две вериги, които работят относително самостоятелно. С други думи, ако изведнъж нещо се случи с един от тях, а другият продължава да се изпълнява. В този случай, на главния цилиндър ВАЗ-2109 дори може да има изтичане. И ако това не е фатално, колата ще продължи да работи нормално. Разбира се, ако се работи с една линия, вие ще се чувствате дискомфорт - не се изисква машината да водят в посока на педала.

В допълнение, спирачната ефективност става изключително ниска. Ето защо, да отидат с неизправни спирачки и potekshimi невъзможно. Основният елемент - това е спирачка на главния спирачен цилиндър ВАЗ-2109, именно с помощта на усилията, които вложихте педала се превръща в хидравлично налягане. Задвижване - цилиндър на задните колела и челюстите на спирачките на предната част. С тяхна помощ, обувки и барабани и дискове се притискат спиране на превозното средство се извършва. Но сега по-подробно за това, което са предните и задните.

предните спирачки

На главината на диска е изработена от издръжлив метал. Тези два елемента са здраво свързани. Например, в автомобил ВАЗ-2109 се получава, от една страна, посредством конични щифтове, които са също употреба. На второ място, болтовете, които държат колелото към главината. Следователно, скоростта на колелото и спирачен диск винаги едни и същи. И за да се спре колелото, е необходимо да се стяга диска, като в менгеме.

И това се прави с помощта на един прост механизъм, наречен шублер. Тя се състои от две части - вътрешни и външни. От вътрешната страна има един вид на цилиндър, в който се намира на буталото. Той беше този, който се движи и преси вътрешната подложка към повърхността на диска, външната е преместен напред. Когато се губи налягане, всички подложки под действието на връщане извори се преместват в първоначалната позиция в системата. Имайте предвид, че при смяна на спирачния цилиндър е направен ВАЗ-2109, се е убедил, помпена система да се отърве от въздуха.

задните спирачки

Почти подобна конструкция и спирачната система на задната ос. Единствената разлика е, че няма диск, неговите функции се изпълняват от барабана. Тя е изработена от алуминиева сплав в рамките на тежки метали. Подложки имат метална основа, и са от летви върху външната страна на триене материал. Той задвижва специален дизайн на подложки спирачен цилиндър (задна) ВАЗ-2109. С помощта на декомпресира блокове и мечката срещу вътрешната повърхност на барабана.

Това дава спирачен процес. Заслужава да се отбележи, че почти всички коли вървят по следните усилията за разпространение на предната и задната ос:

1. Предната спирачка се извършва най на процеса - 70%.
2. Задната спирачка е не повече от 30%.

Следователно степента на износване на предните и задни накладки ще бъдат различни. Задна са приблизително два пъти по-дълго. Ето защо, по-голямата част на автомобилистите се обръща внимание на тези, които са на предната ос. А идва време, когато тя престава да работи ръчната спирачка (въпреки това, тя също не е проблем за мнозина), както и се появи външни скърцане и звуци.

главен спирачен цилиндър

Магистър цилиндър ВАЗ-2109 е с много сложна структура, е изработен от алуминиева сплав. Монолитно тяло, закрепена към него тръбата и резервоара скока да се поддържа нивото на течността в системата. Вътрешната кухина в GTZ идеално гладка неръждаема стомана. Вътре се движат под въздействието на сила се предава от педала, две бутала. Те са предназначени за различните схеми на системата. Бутала са във формата на гилза, а от външната страна те имат гумени пръстени, които са предназначени за подобряване на стягане. Тези резервни части за ВАЗ-2109 като МТС пръстен, могат да бъдат намерени в комплекта за тези възли. Използването им е невъзможно да се създаде максимално налягане в тръбите, за удължаване на накладките. Разширителен съд от пластмаса, се завинтва в тапата със сензор ниво е поплавък тип. За това е свързано с микропревключвател, който затваря лампа ниско на спирачната течност.

Поддръжка на главния спирачен цилиндър

Вие сте наясно, че резервни части за ВАЗ-2109 е по-скъпо, отколкото в класическия сериал. Но доколкото спирачната система, това е много подобен на тези автомобили. Единствената разлика - в "девет" всички елементи много по-мощни, по-силни като натоварването върху цялата кола и системата по-горе. Сервирайте GTZ не е необходимо, ако тя работи в идеалния режим. Навременно нужда да се излее течността и да се гарантира, че няма течове. Но ако те са били, трябва да реши - да ремонтира или замени.

Замяна или ремонт?

Моля, имайте предвид, че цената на ВАЗ-2109 цилиндъра около 500 рубли. Няма значение, ако не го промените или друг да извърши ремонт, не забравяйте да се отцеди течността. И изпомпването не могат да бъдат избегнати. Но ако сте на мястото на гумените О-пръстените, е значителна вероятност, че частите на комплекта за ремонт (обикновено производство на Китай, и дори по-лошо - метро) ще бъдат недопустими. И не забравяйте, че има едно поколение, което не позволява да се развие необходимия натиск върху вътрешната повърхност на цилиндъра. Следователно замяната на спирачния цилиндър ВАЗ-2109 - това е най-подходящият вариант.