Как да проверите топлинна разликата на бутални пръстени: експертни съвети

На двигател от основен ремонт, често имат въпроси относно избора на топлинна пропастта. Сегментът с прекалено голяма празнина в ключалката и аксиално да работи коректно. Но още по-лошо, ако разликата е твърде малка е била взета. В този случай, двигателят няма да работи за дълго време и след няколко хиляди километра отново поискаха на подпорната стена. Нека поговорим за това как да изберете правилните топлинна междина бутални пръстени и как той, всъщност, в идеалния случай трябва да бъде.

Преглед и концепции

Буталото се състои от три пръстена, всеки от които изпълнява специфична функция. Горната две се използват за поддържане на компресията в двигателя. При появата им или достигне критично ниво на износване, след това спад динамичните характеристики на двигателя с вътрешно горене, потреблението на петрол се увеличава и други проблеми. Долна пръстен, наречен "STEM". От заглавието става ясно, назначаването му по време на работа на силовия агрегат.

По време на работа на двигателя с вътрешно горене метални части се простират. За тази проста причина, термичната разликата на бутални пръстени се намалява. Ако тя е била първоначално вдигна неправилно, че е по-малко от допустимото, а след това за достигане на работната температура на буталото на двигателя да надраска стената на бутилката.

Какво е топлинна разликата на бутални пръстени СЗА?

Преди да се пристъпи директно към цифрите, трябва да се отбележи, че измерването на разликата трябва да се извършва на неотопляеми части. Когато се изисква този пръстен, за да бъде поставен в цилиндъра. специални сонди или плочи са използвани за определяне на параметър. В повечето случаи, допустимото стойността на разликата варира от 0.25 до 0.5 mm. Но в зависимост от типа на двигателя и неговата промяна, тези данни могат да се различават, но се препоръчва да се консултират предварително документация ICE.

Каква е разликата термичен на бутални пръстени трябва да бъде на ВАЗ автомобили? За компресия пръстени тя трябва да бъде в диапазона 0,25-0,4 мм, а за пръстени на петрола контрол - 0,25-0,5 мм. Отново, тези цифри могат да бъдат малко по-различни, така че трябва да се съсредоточи върху конкретния модел двигател.

технология измерване на резултатите

Първото нещо, което да направите, е да се съберат на ринга, за да отстрани на цилиндъра. Тогава той сложи във външната част на определеното слот. След това ще трябва набор от ленти, в които се определя разликата. Ако пръстенът е поставен директно вътре в цилиндъра, измерванията трябва да се извършва отделно, тъй като разстоянието между краищата може да варира.

Първото нещо, което да направите, е да се постави пръстена на буталото в маслото на двигателя. Като последна специално значение тук не е, тъй като в операцията ще изгори всичко. Допълнителна пръстен се движи по стената на бутилката. И това трябва да се прави само в цилиндъра, когато на ринга ще се използват в бъдеще. Това е особено удобно за извършване на тези изчисления, ако буталото вече е премахнато. В случай на скорошно ход достатъчно да блокира отвора пръстен от 3-5 мм, приблизително на мястото, където ще бъде в двигателя с вътрешно горене по време на работа. След това ние използваме набор от сонди (пръти) и получаване на изискваните стойности. Използвайте "наръчник", когато вдигнеш за уравняване на бутални пръстени. Дизел "Ford Escort" 1.6, например, трябва да има разлика от 0,3-0,5 mm за горната компресираща пръстен и 0.2-0.45 mm за стъблото.

Комплексен ремонт CPG

Така нареченият "kapitalka" Отстраняване на проблеми Двигател предполага пълно буталната група, тъй като тя е обект на най-високите термични натоварвания по време на работа. Следователно, бутала, компресия и СТВОЛОВИ пръстени също се подлагат на повишено износване. В някои случаи, когато на ринга още не е достигнал критична носят ги остави. На най-модерния ICE разлика от 1 мм, вече се смята за критична, и в този случай е необходимо да се замени пръстените. Така че, когато основен ремонт на двигателя, се препоръчва да се променят всички пръстени на буталата, дори и ако те все още се поберат. Имаме нужда от това на 50 000км отново да разглобите двигателя.

Също така трябва да се разбере, че не винаги разрешение за първия и втория пръстени компресия е същото. Ярък пример за това е вътрешният тежки машини. Например, топлинна разликата на бутални пръстени "Камаз" трябва да изглежда така:

• първо пресоване пръстен - 0.20-0.40 mm (ново);
• втората - 0,30-0,50 (ново);
• STEM 0.25-0.50 (нов).

В този случай, допустимото износване за всички видове пръстен не трябва да превишава 1 мм. Дори и 0.9 mm вече може да се счита за критичен. Въпреки че често без демонтаж CPG разбира, че пръстен се иска да се замени.

Повишено потребление на петрол

Повечето съвременни производители на автомобили да увеличат клирънса на бутални пръстени в техните двигатели. Ако за някои видове двигателя с вътрешно горене е от решаващо значение за 1 mm, но новият двигател от "BVM" или "Ауди" 12 mm - пролука нови пръстени на двигателя, без да тичам. Тук трябва да се разбират един важен момент.

Фактът, че изгарянето на гориво-въздушна смес, образувана газове, които влизат в жлеба на буталото. Съответно, те започват да се създаде налягане от вътрешната страна на пръстена, което му позволява да стяга стената на цилиндъра.

Ето защо, когато двигателят с вътрешно горене на празен ход и ниска скорост притискане не е толкова голяма, колкото при високи натоварвания. Причината е, че количеството газ в горивната камера е значително различна. Вторият пръстен компресия част носи остъргване проблема, премахване на филма от цилиндъра. Ако той се носи, консумацията на лубрикант на моменти, особено на празен ход и ниски обороти на двигателя.

Термично празнина бутални пръстени ВАЗ-21083

Вътрешен кола 2108, по-известен като "осем" или "длето", може да се похвали с изключително надежден двигател. Въпреки, че това с дължимата грижа и работи много. Въпреки това, ако основни ремонти трябва да се обърне специално внимание на топлинната пропастта. Много хора не придават никакво значение за това и оставят стария пръстен. Но това основен ремонт няма да доведе до очакваните резултати, особено ако преградата на двигателя се извършва поради повишена консумация на масло.

Има няколко уникални характеристики. По-специално, максималната хлабина при всички пръстени - само 0,15 мм. Така за първи номинална компресия на 0,04-0,075 mm, за втората - 0,03-0,065 mm и за STEM - 0,02-0,055 mm. Това е много необходимо, за да се постигне висока степен на точност. Най-добрият вариант - да проумее вдлъбнатини и на буталните пръстени. Можете да използвате микрометър и набор от сонди. Измерванията на буталото трябва да се извършват на няколко места по периферията.

Няколко важни нюанси

На това как да се поправи, ще се качват от топлинната разликата на бутални пръстени на дизела или бензина зависи живота на групата на цилиндъра, а в действителност, пръстените. Протриване вследствие на триенето пръстените на цилиндъра води до загуба не само за компресиране, но и геометрия. Насладете се на този малък, тъй като за да се възстанови работното състояние ще трябва пилинг, и в най-тежките случаи - роди цилиндър.

Ако на радиални износване пръстени, след това значително се влошава в запечатване на горивната камера. Това води до влошаване на динамиката на двигателя и увеличава консумацията на моторно масло.

Какво не е наред с малко разлика

Изглежда, че за да се постигне добра компресия необходимо празнина възможно най-малки. В този случай маслото няма да изгори. Всичко това е вярно само отчасти. Факт е, че ако разликата в експанзия ще бъде по-малко от допустимото, няма да има нарушение на топлообмена. Това отчасти се дължи на повишението на триене пръстени на цилиндъра. В резултат на това има грапавини и ускорено износване на цилиндър пръстен. В крайна сметка, на ринга компресия не създава достатъчно налягане и стволови напусне масло на цилиндрите. След известно време, двигателя мощност се губи, увеличава потока на лубрикант и влошава вътрешна стабилност горене.

За да обобщим

Както можете да видите, че е изключително важно да се знае какво е необходимо празнина бутални пръстени за определен тип двигател. Всеки производител определя номинална и приемлива стойност. Тях и насърчавани да се придържат. Ако ремонтът на пръстена е износен, да речем 50%, то тогава е по-добре да се замени с нова.

Не е толкова лошо, увеличена от намаления клирънс. Поради последната повишава температурата в горивната камера, цилиндърът прилага механични повреди. Всичко това води до още значителни разходи. Това не се случи, то е необходимо да се избере правилно за уравняване на бутални пръстени и да се ръководят единствено от доверен източник. Инструкциите за експлоатация и поддръжка на всяко превозно средство, са изброени необходимите данни, и те трябва да се прилагат на практика.