Кислородът сензор: устройството и назначаване

Сензор ламбда сонда (или по друг начин автомобилистите думи, ламбда сонда) - механизъм, който е отговорен за концентрацията и съотношението на гориво и въздух в гориво-въздушната смес при неговото получаване и подава през каналите на гориво в цилиндър на двигателя. На валидността на свидетелството на устройството зависи от общото потребление на гориво, мощността и динамиката на колата. В действителност, значението на сензора е сравнима с карбуратора и инжектора, тъй като и двете са директно включени в получаването на горивната смес. В днешната статия ще научите, че като ламбда сонда, как работи и какво се има предвид.

приспособление

Основа (главно работен елемент), сензорът е порест керамичен материал, който е произведен от циркониев диоксид. Същият дизайна на това устройство включва следните части:

• стомана корпус;
• тел маншет;
• керамичен изолатор;
• свържете отоплителен кръг;
• окабеляване;
• О-пръстен;
• Цирконий керамичен накрайник;
• пръчка с спираловидна нишка;
• вътрешната щит със специален отвор за отработени газове;
• външния екран с отвор за атмосферния въздух;
• колектор електрически сигнал.

Къде се намира той?

Често ламбда сондата (VAZ-2110, включително), разположени в системата за отработени газове, извън изпускателния колектор. Също така имайте предвид, че някои превозни средства могат да бъдат две такива устройства. Един от тях може да бъде разположен срещу течението на катализатора, а втората - след това. Работа на двете ламбда сонди значително повишава ефективността готвене и точност на гориво-въздушната смес допълнително да доставка до вътрешния двигател горивната камера.

принцип на работа

Алгоритъмът на това устройство се основава на свойствата на циркониев оксид. Ето защо, той се експлоатира при температура от най-малко 350 градуса по Целзий. В някои случаи, за да се ускори процеса на отопление, се използва специален нагревател. Цялата принципа на сондата ламбда може да бъде разделена на няколко етапа:

1. Заложени отработени газове преминават през катализатора и изпускателната тръба. Въпреки това, те поток около работната повърхност на ламбда датчика на сензор, който е разположен срещу течението на катализатора.
2. Освен това, това устройство анализира нивото на O2 в изгорелите газове и сравнява данните от нивото в атмосферата.
3. По време на работа на датчика произвежда потенциална разлика, при което механизмът е изпращане на кратко електрически сигнал към ECU на двигателя.
4. След това компютърът обработва данните и доставя сигнал до определен брой устройства, като по този начин може да адаптира функционирането на механизми.

Трябва да се отбележи, че в случай на недостиг на кислород в системата, а именно смес въздух-гориво, горивни продукти не са напълно окислен. В такъв случай, превозното средство започва да губи своята скорост и увеличаване на разхода на гориво се случва (постно смес, образувана в камерата). Ако въздухът в системата твърде много, това води до непълно разлагане на азотен оксид, който също не е най-добрият начин се показва на работа на двигателя.