Новият път на коприната: маршрут, схема, концепция

През последните две десетилетия на бърз икономически растеж в Китай са го превърнали в суперсила. С появата на новото ръководство начело с Цзинпин, Китай спря да крие своите външнополитически амбиции. Проектът за създаване на Новия път на коприната - е логично продължение на политиката на Китай през последните години. Вече са предприети първите стъпки за реализиране на мечтите: предоставяне на финансови средства, разработени споразумения с ключови страни. Планът има няколко врагове сред най-големите световни сили. Извършва проекта, Китай ще реши не само броя на вътрешни проблеми, но също така се отрази световната икономическа картина на света. Как ще Новия път на коприната?

грандиозен план

Не толкова отдавна, министър на външните работи Wang Yi е дефинирал понятието за външната политика на "Една колан - една мечта" на Китай, според който планираното изграждане на Новия път на коприната от Азия към Европа. В началото на 2014 г., глава на Китай Си Дзинпин представи план за създаването на Пътя на коприната. Очаква се проектът да генерира огромен единна икономическа зона, състояща се от инфраструктура в много страни. Нов Път на коприната минава през Централна Азия, Русия, Беларус, Европа. Морски маршрут ще се процедира в Персийския залив, Средиземно море и Индийския океан. Ние разгледан и вариантът с маршрутите на африканските страни.

Китай ще инвестира в проекта повече от 40 милиарда долара от специален фонд. $ 50 милиарда вече са отпуснати за Азиатската банка за развитие. Средствата ще бъдат инвестирани в изграждането на железопътни линии, пристанища и други съоръжения, развитието на отношенията между участващите държави. Ресурсен Wantchinatimes похвали общите инвестиции на Китай в 22 трлн.

Опитите за съживяване на Пътя на коприната е взето Европа и САЩ. Китай призова тази идея ни най-малко, но много по-прави, за да го приложат. Благодарение на впечатляващите финансови средства и "меко икономическа агресия" ще бъде в състояние да формират безопасен транспорт, за да се използва от много страни. Днес Китай активно обсъжда инфраструктура строителни проекти със страните-участнички. По-конкретна схема на новия път на коприната, както и резултата от продължителни преговори ще бъдат обявени в края на март в Боао форум (южната китайска провинция Хайнан).

Концепцията на Пътя на коприната

Днес Китай доставя на световния пазар на машини, съоръжения, електрически и високотехнологични продукти. Високоскоростните линии с дължина (16 000 км), страната се нарежда на първо място в света. Древният път на коприната е единственият китайски транспортен коридор. Днес Китай обявява създаването на международна икономическа зона.

Инициативата да обедини "икономическа зона" и «XXI век морска Пътят на коприната" се провежда в рамките на "Една колан - един начин" програма. Концепцията на Новия път на коприната е изпълнението на плана с помощта на пет взаимосвързани елемента:

• единствена инфраструктура;
• политическа съгласуваност;
• монетарни и финансови потоци;
• търговски отношения;
• хуманитарната комуникация.

Въз основа на това и преместване на пълно сътрудничество, засилване на взаимното доверие между страните да развиват икономическа интеграция и културна толерантност. Изпълнение на проекта като цяло е бил планиран по три начина:

• "Китай - Централна Азия - Русия - Европа".
• "Китай - Централна и Западна Азия".
• "Китай - Югоизточна Азия - Южна Азия".

Нов Път на коприната. маршрут

Мащабът на проекта са впечатляващи не само по отношение на инвестициите, но и от гледна точка на географията на. Цялата "пътя" е разделен на две трасета (по суша и море). Land започва в Сиан (провинция Шанси), минаваща през цялата Китай, трябва да бъде до град Урумчи, кръстовете са страните от Централна Азия, Иран, Ирак, Сирия, Турция. Освен това, през Босфора, за да бъде в Източна Европа, в Русия. Нов Път на коприната, по маршрут, който ще премине през няколко европейски държави да се придвижат от Ротердам до Италия.

Не по-малко грандиозен морски път започва в град Quanzhou (префектура Fuztsyan), тя трябва да бъде през големия южен град, през пролива Малака, идва в Куала Лумпур. Преминаване на Индийския океан, е спрян в Калкута (Индия), Коломбо (Шри Ланка), Малдивите, идва на Найроби (Кения). На следващо място, по маршрута преминава през Морската Джибути Червената през Суецкия канал, за да бъде в Атина (Гърция) във Венеция (Италия) и се слива със земята, като коприна.

Икономически проблеми "път"

Като най-големият износител, Китай е силно повлияно от глобалната икономика. Според прогнозите, в рамките на Пътя на коприната се очаква 21000000000000 долара оборот годишно, което може да се увеличи делът на Китай в световния БВП до 50%.

Очаква се, че Новия път на коприната, чието изграждане вече е в ход, ще пренасочи потока на износа на стоки и капитали в региона остават доскоро зад международната търговия. През последните десетилетия, Китай активно сътрудничество с азиатските страни. Инвестиции, разпределени на китайските държавни компании са в много развиващи се страни, почти единствената възможност да се запази независимостта между великите сили.

От икономическа гледна точка, рентабилността на проекта за Китай е да се намали разходите за логистика. За страните-членки на Пътя на коприната - в привличането на допълнителни средства. Един пример за такова сътрудничество въз основа на инвестициите в Китай е проект iHavan в Малдивите (в бъдеще е един от най-важните точки на морската карта Silk Road).

регионални предизвикателства

присъствието на Китай в Централна Азия и Африка не е от чисто икономическо естество. На регионално ниво за КНР остава приоритет политическа и икономическа стабилност на граничните райони: Изток, Централна и Югоизточна Азия. Основната пречка за разпространението на китайското икономическо явление се превърна в фактор на "Китай заплаха." Намаляване на заплахата за "не" се планира с помощта на стратегия "мека сила", укрепване на културното влияние на Китай. Броят на учениците в азиатския регион, учениците в китайските университети, отразява степента на проникване на китайската култура.

енергийната сигурност на Китай зависи от неговия контрол на морския и сухопътния Пътя на коприната. Като най-голям вносител на енергия в света, Китай е 100% зависими от морските доставки. заплаха "петролно ембарго" непрекъснато виси над властта. САЩ Тази тактика е използвана срещу Япония преди войната.

Нов Път на коприната ще събере на едно място много страни, включително американските противници (Русия, Пакистан, Иран). Държавите-страни по пътя може да се окаже тежка политическа сила. Важна задача, свързана със създаването на Пътя на коприната, е да защити китайските инвестиции. Чрез търговските изделия, контролирани от КНР, тя може да се реализира не само търговски, но и борбата с тероризма. От време на време се появява информацията в медиите за провеждането на преговори за създаване на мрежа от китайски военни бази "низ от перли" в Индийския океан.

въздействие на проекта върху вътрешната политика на Китай

Големите международни проекти трябва да станат приоритет, и по вътрешната политика на Китай. Нов Път на коприната ще помогне за решаването на редица вътрешни проблеми.

1. Pro-китайските икономически времена е рентабилни инвестиционни проекти с висока възвръщаемост на инвестициите и дългосрочен план от полза.
2. Преминавайки през Западен Китай, коланът ще допринесе за решаване на проблемите на неравномерно развитие на страната, културен и икономическа интеграция на западните райони.
3. Изграждане на инфраструктурни съоръжения - източник на нови работни места за правителството на дружествата от КНР, които имат солиден човешки ресурси.

Централна Азия и Русия

Русия и Централна Азия, съчетаващ Изтока и Запада са важни за транзитни артерии на Китай. Днес Китай - световна фабрика. Идеята за използване на Централна Азия в интерес на икономиката, те са сметнали откакто разпадането на Съветския съюз. След това започва системна работа в тази посока: Шанхайската организация за сътрудничество, да се повдигне въпросът за икономическо сътрудничество. Това е важно не само да се приведе в съответствие вътрешното икономическо положение, но също така и да се подготвят по коридора към Европа през Централна Азия и Русия.

Не е толкова важно, когато ще се проведе в Ню Път на коприната: във всички случаи това ще бъде голям мащаб "раздвижване" на Централния инфраструктура азиатски и значително повишаване на товарния трафик от Китай. Успехът на тактиката на обединението и стабилност, единственият възможен по Пътя на коприната, е доказано исторически. Преврати, войните между народите са го довели до своя край, и навигация - на липсата на търсене. Следващите опити да се възобнови по маршрута без асоциация на регионално ниво, нито пък да не се ползват.

Централна Азия винаги е било сфера на руските интереси. Сближаване на Китай и Руската федерация - един доста сложен въпрос. Не е ясно, тъй като влиянието на Пътя на коприната на Митническия съюз и ШОС. Много зависи от позицията на Казахстан, регионален център на Централна Азия.

Ролята на Русия в проекта

На древния път на коприната Китай е единственият износител. Модерен начин от своя предшественик, се отличава именно от желанието за интеграция. На разговорите в Москва, за първи път Китай е предложил на Русия да използва икономически коридор инфраструктура за търговски цели. Русия изглежда да имат достъп до пристанищата на Ню Път на коприната, и ще участва в транзита на стоки. Разбира се, начинът, Китай решава един от най-важните задачи - да се даде тласък на развитието и включването в международната икономика на западните територии.

Русия на Новия път на коприната, докато се появи само партньор, доставчик на суровини, транзит. За развитието на "пътя" се нуждае от цялостна стратегия. Правителство, корпоративни планове за отделните дружества не е достатъчно, трябва единна стратегически план. Благодарение на Китай са се образували на положителен образ на проекта, но наистина не са много положителни неща за Русия.

След разпадането на СССР, ние сме преминали от Централна Азия и за решаване на вътрешни проблеми. Китай да се интегрират създадена Шанхайската организация за сътрудничество. Малките държави са се страхували от Китай, така че сигурността е на дневен ред. Китай вдигна икономически въпроси, отнасящи се до свободна търговия, отворени граници. SCO ще бъде монополист в региона, ако не и формирането на Евроазиатската икономическа съюз, което показва, че Русия има воля и стратегически планове за Централна Азия. Днес, ШОС и Евратом е единственият проект в Централна Азия, а вторите повече, перспективите за развитие, така че Китай е да се преговаря.

Си Дзинпин обяви няколко предложения за обединението на бъдещата икономическа зона и Евратом. Идеята беше подкрепена от Владимир Путин. Президентът е на мнение, че двата проекта заедно ще бъдат мощен стимул за икономическа дейност на територията на Евразия. Комбинирани проекти ще се основават на ШОС, която също носи Китай водеща позиция.

Проект за перспективите в Русия

Нов Път на коприната проект ще допринесе за увеличаване на търговията и развитието на собствените си и земна и морска транспортни мрежи от Русия. За да направите това, създайте конюгат инфраструктура. Днес, руското правителство ще спаси бюджета, включително съкращения на гърба на средствата, предназначени за строителството.

Русия се присъедини към маршрута като цяло зависи от степента на развитие на националната железопътна инфраструктура. Тя е била планирана, че новият път на коприната през Русия ще отиде в центъра, южните Урал и северните регионални области, където има строителство на Северната географска ширина начин. Възможността за разширяване на линията през линията на "Midnight - Об" до Казахстан и Китай. Severnyy Урал може да се интегрира в "пътя" по море или по суша, но само за да изпълни условията за модернизация w / г нето.

Министър на транспорта Соколов, въпрос е бил повдигнат за модернизацията на BAM и Транссибирската железопътна линия, която ще създаде високоскоростна w / г автомагистрала "Москва - Пекин", но не се очаква парите. През 2015 г., в съответствие с плана, Транссибирската и Байкал-Амур Mainline финансирането е трябвало да бъде не по-малко от 21 милиарда рубли., В действителност, отпуснати 16 милиарда.

Един от включването на опции в Ню Път на коприната Русия отхвърли заедно с прекратяването на проекта за изграждане на Кримския пристанището. Крим може да стане стратегическа търговска база и нова точка на търговията повикване път към Европа. Пътят на коприната върху земя, при всички случаи ще премине през един от европейските страни, където е лесно да се предизвика промяна на властта и заключване на транзит. Например, Южна спиране на потока в България. Наличие на търговска база в Крим ще позволи да се пренасочи потока от стоки, чрез който и да е страна.

Нов Път на коприната да заобиколи Русия

Украйна обяви намерението си да участва в проекта "Пътят на коприната" като посредник за товарите от Китай до Европа. Според Михаил Саакашвили, търговски потоци са по-благоприятни за да бъде изпратено на пристанище Ilyichevsk като логистика през него е не повече от 9 ден, а в Русия - 30 дни. Саакашвили подчерта, че вече се работи по изграждането на пътища в ЕС, при устието Днестър се строи голям мост.

Китай вече значително е напреднала в изпълнението на основния вариант на пътя: Казахстан - Азербайджан - Грузия - Турция. От Китай, заобикаляйки територията на Русия дойде влак Nomadexpress тестове контейнер, последният 3500 км за пет дни - през Казахстан, Каспийско море до гарата Kishly (близо до Баку). Втората песен на Новия път на коприната минава през Иран, третият (на територията на Русия в Москва и Санкт Петербург) все още е в процес на обсъждане. Последният път е по-изгодна: тя е по-къса от другите две. В допълнение, Русия, Беларус и Казахстан са включени в Евратом. Въпросът за участието на Русия в проекта е решен отдавна, декларация за съгласие е подписан през май 2015 г..

Вариант с "независимост" Китай смята, че е приемливо. Китайският посланик заяви, че китайските банки са готови да инвестират $ 20,0 милиарда през инфраструктурата на Украйна. Означава ли това, че има нов път на коприната да заобиколи територията на Руската федерация? Ние изчакаме и да видим. Очевидно е, че Китай обмисля няколко варианта маршрута, както в миналото.

Дирекция "Казахстан - Русия - Беларус" най-полезен за Китай, но Русия не се е присъединил към "концепцията Нов Път на коприната" и да защитават собствените си интереси, свързани с атомна енергия. Украйна е наистина удобен за организиране на транспорт, но не е подходящ за големи инвестиции, тъй като на нейната нестабилност. игра на Китай с "Квадрат" засилва позициите на Китай в преговорите с Руската федерация. Разбира се, по маршрута "Казан - Москва - Санкт Петербург ..." по Пътя на коприната ще бъдат обсъдени.