Стартерът се включва горещо: възможни неизправности и елиминирането им. Пълна диагностика на автомобила

Процесът на стартиране на автомобилен двигател със стартер и различни проблеми при стартиране е една от най-популярните теми, които собствениците на автомобили обсъждат в профилните форуми. Проблемите и проблемите, свързани с стартирането на двигателя, са много досадни (особено когато автомобилът е необходим "точно сега"). Но още по-досадно, когато двигателят буквално просто работи добре, и след няколко минути, за да започне, това е проблематично дори при горещо. Ситуацията, при която един стартер се задейства горещ, е познат на всеки собственик на кола. Да видим какво причинява това поведение и как да отстраним тези проблеми.

Първото нещо, което ви се струва в тази ситуация, е изтощена или дефектна батерия. Но в повечето случаи батерията е напълно подлежаща на работа и проблемът трябва да се търси в друга. Често проблемите са свързани със самия стартер или с електрически неизправности в схемата на включването му.

Стартер: устройство и функции

Преди да поговорим за причините за аварии, както и за методите за диагностика и ремонт, е необходимо да разберете как се организира стартер и какви задачи изпълнява. Не всички съвременни собственици на автомобили знаят и разбират целта и подреждането на стартера. Така че, стартер се нарича устройство, което преобразува електричеството от батерията в механична енергия, без което не е възможно да се стартира двигателят. Елементът е електрически DC мотор със специално механично задвижване.

В допълнение към електрическия мотор стартерът се състои от прибиращо реле и блокировка. Релето е с две намотки:

• прибиращо;
• задържане.

За да се привлече сърцевината, е необходимо да се приложи достатъчно сила. Тогава две намотки могат да изпълняват същата функция.

Bendix

Необходимо е да се задейства маховика. Зъбното колело и маховикът не могат да се задържат постоянно, тъй като скоростта на двигателя е много по-висока от тази на електромотора. Ако предавката на bandix непрекъснато се върти при високи скорости, стартерът бързо ще се провали.

Bendixs по дизайн могат да бъдат разделени на три групи:

• Ролковият съединител е най-често срещаната система. Принципът на действие на тази система се основава на закръгляването на зъбното колело спрямо неговата люлка в момента на завъртане в една посока и при свободно движение, когато въртенето върви в обратна посока.

• Втората група е ракетите. Тази система работи чрез механизма на храповия механизъм. Най-често такива bendicks могат да бъдат намерени на устройства от Delco Remy USA. Този дизайн е оправдан, тъй като тези стартери имат повече мощност.
• Третата група съоръжения са задвижвания, при които зацепването се осъществява от пакет от триещи плочи. Това решение се използва активно при стартери "Bosch" серия 0001410 и други предназначени за камиони.

Различни конструкции

Стартерите се различават помежду си по начина на прехвърляне на въртящия момент от вала на двигателя към бензина. Тук можем да различим един класически стартер с прав поток, чиято снимка е представена в статията. Тук, bendix се намира директно върху вала на котвата. Има и редуктори стартери. Особеността им е, че между бендикса и мотора има един влак. Тези устройства са по-добри от правилните, тъй като за същата маса и размери те могат да развият по-голям въртящ момент. По-често можете да намерите модели с планетни скоростни кутии. Това позволява на производителите да не увеличават общите размери. Планетната скоростна кутия в стартерите с малка мощност се състои от пластмасови части. Това леко намалява ресурса. Въпреки това, конструкциите с планетарна предавка са относително евтини.

Как работи стартерът?

Когато собственикът на автомобила завърти ключа в ключа за запалване или натисна бутона, захранването на батерията започва да тече в прибиращото устройство. След това прибиращото устройство, както и задържащата бобина на това реле, се затварят, което чрез специален лост натиска спирачния механизъм. След това последният се захваща с маховика на коляновия вал на двигателя.

Когато лентата достигне края, сърцевината затваря навиващата се намотка. Контактите на двигателя ще се затворят и ще започнат да се въртят. Чрез задвижването въртенето ще се предаде на зъбчата предавка, а втората ще отмени маховика на задвижването.

Основни причини за повреда на стартера

Така че шофьорът се настани зад волана след кратко паркиране, завъртя ключа, но стартерът включи горещия. Сега, когато знаем защо е необходим стартер и как работи, можем да говорим за причините за неизправностите.

батерия

Първата стъпка е да проверите батерията. Много често причината е изтощена или празна батерия. Често се случва собственикът на колата да остане за кратко от колата забравя да изключи нещо. Това може да бъде осветление, навигация и мултимедия и друго електрическо оборудване. В този случай батерията бързо ще бъде разредена (особено ако не е нова). Също така заедно с батерията се препоръчва да проверите състоянието на клемите.

Ранно запалване, четки, втулки

Друга причина е ранното запалване. Проверете това, както следва: От бобината за запалване издърпайте кабела и след това опитайте да стартирате загретия двигател без искра. Ако коляновия вал се върти лесно, тогава е необходимо да коригирате работата на запалването. Ако стартерът се затопли, тогава е възможно износването на четки или втулки. В стартера има механични части - плъзгащи лагери. Що се отнася до четките, ако те се носят прекомерно, те може да не достигнат колектора. Когато лагерните втулки са много износени, арматурата на електрическия мотор се докосва до статора по време на нагряването. Резултатът е късо съединение, което намалява скоростта на стартера.

В този случай експертите препоръчват да се провери котвата с мултицет за междуоперационни грешки. Как изглежда стартовият? Вижте вътрешността на устройството в статията ни. Това ще бъде полезно за собствениците на нови автомобили. Също така е възможно вградената втулка да е била неправилно избрана по време на ремонта на устройството. По време на отоплението, неподходящи втулки могат да се задръстят.

Заключващ ключ, прибиращо устройство

Често такива проблеми със стартера могат да бъдат причинени от неизправности в ключа за запалване. В този случай проверете групата контакти в ключалката. Също така собствениците на коли понякога добавят друго реле, за да намалят загубите в ключалката и в своята верига. Ако стартерът VAZ не включи горещия, тогава можете да подозирате, че релето на прибиращото устройство. Електронната част на съвременните автомобили може да реагира чувствително на температурата (и по-често на висока). Тя може лесно да бъде проверена: в момента на завъртане на ключа в ключалката няма да чуете щракване. Тази ситуация се решава бързо - достатъчно е да смените релето. Също така не е излишно да се проверява целостта на кабелите и изводите на прибиращото реле. Друг тест е проводникът, който свързва релето и стартера.

И накрая, проблемите могат да бъдат свързани със самия двигател. Монтажът на коляновия вал може да е прекалено твърд. Тогава валът може да задръсти отстрани на буталата. Това са много неприятни причини. Но за да ги идентифицирате, ще ви е необходима пълна диагноза на колата.

Сензор за колянов вал

Това е друга често срещана причина. Грешката отново е стартер. По време на работата на елемента възникват електромагнитни смущения, които действат върху сензора за положение на коляновия вал. В резултат на това той дава неправилно отчитане на ECU на двигателя. Поради това компютърът не може правилно да регулира подаването на гориво и сместа. В резултат моторът не иска да започне.

Стартерът се върти, но е твърде бавен или изобщо не се върти

Към стартера са свързани два кабела. Един от тях минава от ключалката на запалването, а другият - от батерията. По време на работа тези контакти могат да бъдат окислени. Когато температурата се покачи, контактите и терминалите се разминават. В резултат връзката е счупена и изчезва. Това е друга популярна причина, поради която двигателят на стартера не включва горещ двигател.

За да се избегне тази неизправност, е достатъчно да се почистят тези връзки и да се почистят жиците и контактите от оксидите. Така че, с АКБ и други устройства терминалите са премахнати. Всички повърхности, които се усещат при текущия трансфер, се шлайфат с шкурка. Болтовете, гайките и други контакти също се третират с алкохол. След тези процедури експертите препоръчват прилагането на дебело смазващо вещество към терминалите. Често стартерът се загрява поради лошия контакт. Можете да отидете на половината от колата, но в повечето случаи е достатъчно да изчистите контактите.

Диагностика и ремонт на стартера

Това устройство е електрически мотор. Текущото потребление е много голямо, но се обслужва за няколко секунди, така че батерията няма време да се освободи. Ако стартерът откаже да работи върху горещия мотор и в същото време пълната диагноза на автомобила показа, че всички възли са в добро състояние, това означава, че е необходимо да демонтирате и да проверите стартера. Устройството най-често се намира в долната част на агрегата. За разкомплектоването ще ви бъдат необходими карабинери и гаечни ключове, както и дълъг гаечен ключ. След отстраняването на възела, той трябва да бъде демонтиран. След разкомплектоването трябва внимателно да проучите общото състояние на контактите и основните възли. Също така се препоръчва да обърнете специално внимание на Bendix. Понякога ситуацията, в която стартерът се обръща, но не разбира, е свързана с него. В bendix проверявайте състоянието на сплайните. Особено внимание се обръща на котвата - колектор изгаря тук. Четки могат да се износят. Колекторът не трябва да има следи от изгаряне, плочите не трябва да са сини. Проверете състоянието на намотките и тяхната изолация.

Диагностика на автомобила

Мнозина попадат в ситуация, в която стартерът не се върти, не започва. Какво да направя в този случай? Извършете диагностика на автомобила. Първо проверете свещите. Те генерират искра, в резултат на което се запалва горивна смес в горивните камери. Свещите трябва да са в добро състояние, да нямат депозит. Странно, но те могат да повлияят как се стартира колата. Важна подробност са горивните филтри. Те филтрират боклук, ръжда, мръсотия и прах - всичко това е в руското гориво. И мръсотията в бензина няма да защити дори зареждането с гориво на доказаните бензиностанции. В крайна сметка, депозитите могат да бъдат в резервоара. Ето защо, веднъж на всеки 5 години, е необходимо да се извърши пълно изплакване на резервоара за гориво с отстраняване. Ако мръсотията попадне в захранващата система, това може да е причината стартерът да се обърне, но не го хване. Не е нужно да записвате филтрите от профилите при диагностициране (и това обикновено се случва, защото те забравят за тях). Друг важен елемент е дросела. Че машината винаги и при всякакви условия е започнала, се препоръчва да се поддържа чистата амортисьор.

заключение

Има много причини, които могат да доведат до това разбиване. Но не се отчайвайте. Всички тези неизправности могат да бъдат елиминирани. Дори и начинаещите шофьори ще се справят с тях. Ако стартерът премине на студа и на горещия - не, това е добра причина да опознаете колата си и да извършите диагностиката.