A321, самолетът - работният кон

Самолет Airbus A321 на техническо оборудване е напреднал копие от своя предшественик A320. Издаден в средата на 90-те години на миналия век, той има голям пътнически и товароносимост. Според типична конструкция, тя не е много по-различен от основателя на поредицата. Ако A320 може да превозват пътници на 150, моделът 321 с една и съща цена услуга превозва до 180 пътници. Това е първата от серия от 320, които не са били събрани в Франция (Тулуза). Магазинът за сглобяване на модела се премества в Хамбург.

Собственици, предприемачи, акционери

За крайния етап на сглобяване на самолета е била избрана случайно Тулуза. Френското правителство е основен акционер на холдинга, която произвежда Еърбъс (въздушни автобуси). Вторият по големина акционер е "Даймлер", немска компания, която събира автомобили "Мерцедес". Малък брой от акциите са собственост на Русия и Испания.

конкуренция

Стартирала през версията началото на 80-те на основателя - най-A320, тя се превърна в сериозен конкурент за един от най-популярните версии на "Боинг" - "737". Този самолет е напреднала (в съответствие със стандартите), в пилотската кабина, напълно преработено табло. За разлика от по-старите версии, повечето от които заети няколко CRT тръби. С появата на бордовия компютър в новите версии на A321 (самолет) получи LCD екрани.

Вдъхновен от успеха на модела 320, френски инженери започнаха да се развиват и други версии, базирани на нея. Така че имаше 319, 321, съответно, се характеризира с намалена или повишена товароносимост, и няколко специални модификации 320 - от бизнес версията на военен транспорт. Според техния полет и характеристики на шофиране се конкурират с 321 модел 727 "Боинг". Ако ние считаме, линията на "Боинг", 747 е модел от различен клас, така че първоначалната 321 е трябвало да бъде там, без да се създава конкуренция. Но по-голяма роля, изпълнявана от факта, че Airbus е европейска равнина. Друга причина за високото ниво на конкуренция е, че семейството 320 е на първо място в клас "цифров" летателни апарати.

Джойстик - функция на Airbus

Освен лъчеви тръби, мотори от "Даймлер", на A320 е интересна функция, която наследява всички "деца", включително и A321. Самолетът не се придържаме в общоприетия смисъл на думата. Вместо пилотите на колелата saydstika до голяма степен приличат на конвенционалните компютърни джойстици. Първият пилотен епизод (капитан) е saydstik оставен на себе си, а вторият - в дясно.

Голямата прилика с джойстици, прикачени към тях, че тези устройства не са с пряка връзка с равнините на кормилата, елероните и др. С новата ESDU всички действия на пилотите се предават на бордовия компютър, който е хидравлично самата управлява самолети, въртите волана, удължаване на клапи, колесник , ESDU първи път е разработена през 1980 г. специално за модела 320. За тези години, това е доста иновативно решение. ESDU - електронна система за контрол, която заедно с развитието на серията 320 е преминал през няколко модификации и в момента всички семейство самолет, оборудван с различните му модификации.

Самолет 320 семейство

Семеен 320 х Airbus, въпреки общото използване на клас (средно авиокомпании), може да бъде разделена на няколко етапа. A319 самолет, тъй като е "по-малък брат" версия на 320, по-голямата част от превозвачи, които оперират в рамките на европейските полети. Самата A320 е много подобен на полети, извършвани от "по-малък брат", но има по-големи размери и с повече места, се използва за по-натоварените полети. A321 - въздухоплавателното средство с максимална товароносимост и размери, които могат да пренасят до 200 пътници по маршрутите на средни и дълги разстояния, това е най-голямото от семейния модел.

В същото време, тип самолети A321, като 320 или повече нови - 319, 318, се отнася до структура с тесен фюзелаж, стандартно оборудване, което има един пасаж и три места от всяка страна. 2 и преминаването 9 в ред седалки са широко модификация.

За разлика от A319, представлявана разработчиците в три нива на оборудване, A321, освободени преди десет години, той отдавна е проста подмяна на 320 мю, по-просторни и по-нови. Но след успешното стартиране на 319 и 318 модели през периода 2003-2005 г., бяха направени промени и 321 самолета. Една от промените, 319, получени допълнителни резервоари за гориво, което прави възможно да се преодолее разстоянието от една трета по-висок от максималния обхват на полета на базовия модел. След успешния старт на този модел е създал подновява производството Airbus A321-100 самолети. 200 модел е получил по-мощни двигатели, допълнителни резервоари за гориво на кърмата и веднага се мести в категорията на далечни разстояния клас.

Характерна особеност на A321-200, е преминал в по-новите модели са станали с разцепено краищата на крилата, значително ще се пести гориво в най-трудните условия - излитащи и кацащи.

становища на пътниците

И това, което правя на пътниците за A321 (самолет)? Отзиви в този случай е много субективни, защото за много компании, този модел се превърна в приют за бедни в преследването на миля, места и товароносимост. Бележки относителната тишина в предната част на кабината, най-трудната част от полет probrel нехарактерно нежността на, макар и в много отношения на площадката, като, наистина, и увеличението зависи от техническото състояние на летището. Интересно е, че този самолет, който се смята за пряк конкурент 727 "американски" (според производителя), много много в сравнение с 737 в същото време, с изключение на някои стягане за високи хора, други качества са равни.

заключение

Най-накрая може да се види, че A321 - въздухоплавателното средство, което бе счетено за първоначално борд среден обсег, се превърна за много фирми номер едно самолета. A321 летят често и в парковете на много компании са активно блъскане американския си конкурент - ". Boeing"