AN 225 - "Valuev" сред самолетите

Самолетът AN 225 се появи благодарение на ... ракети. Факт е, че началото на използването на тежкотоварни ракетни превозни средства доведе до необходимостта от създаване на самолет, който да може бързо да транспортира масивни и много тежки части на дълги разстояния. Така че, само за 3.5 години, беше създаден 225, в който цифрата "225" означаваше броя тонове, които този самолет може да вдигне. Днес това е най-големият самолет на планетата с най-голяма товароносимост.

Работата по гигантските самолети започва в СССР в дизайнерското бюро на Антонов. Развитие, водено от дизайнера Балабуев. Под негово ръководство компанията успешно се справи с създаването на универсален транспортен самолет, който ще транспортира различни товари вътре и извън корпуса. Освен това се приема, че AH 225 може да бъде първият етап за изстрелване на космически кораби във въздуха.

An 225, чиито характеристики вероятно ще позволят такива мисии, има много впечатляващи параметри. Дължината на самолета е 84 метра, разстоянието на крилата му е близо до 90 метра (едната страна на футболното игрище), автомобилът развива максимална скорост от 850 километра в час, може да се изкачи на 9 километра и да лети 2,5 хиляди километра с максимален товар от 250 тона , Той има огромна товарна зона с височина 4,4 метра, дължина 43 метра и широчина около 6,4 метра, в която могат да бъдат поставени повече от 70 коли и такива модели като Belaz или Komatsu. На този гигант може да се обърне, имате нужда от група с ширина най-малко 60 метра.

Ако погледнете външния вид на AH 225, можете да видите, че самолетът е собственик на оперение с двойно опашка, вертикален тип. Тя е част от конструктивната система, която заедно със седем двуколесни багажника от всяка страна и размах на крилата ви позволява да транспортирате "на гърба" товари с увеличена дължина (до 70 метра). В СССР с негова помощ беше планирано, наред с други неща, да се създадат комплекси, които да позволят товарите да бъдат изнесени на близко до земната орбита и също така да се използват заедно с орлите за извършване на спасителни операции в морето.

Първите изпитания на самолета се проведоха в СССР през 1989 г. След това, пътят на този образец на AH 225 се провали поради колапса на страната, оборудването беше премахнато от него и се намира на летището в предградията на Киев. В Украйна, в началото на 21-ви век, е създаден втори самолет, който е в действие днес. С негова помощ през 2009 г. на Армения бе доставен генератор за водноелектрическа централа, през 2011 г. Япония получи помощ за хуманитарна помощ и през 2012 г. Таджикистан предаде блоковете за следващата водноелектрическа централа. През 2014-2015 г. се планира да се създаде още едно копие на такава машина, която не е равна в света. Най-близките конкуренти на Mriya - Airbus и Boeing имат товароподемност не повече от 150 тона, което ги лишава от способността да превозват супер тежки и обемисти стоки.

Създаването на самолети от този клас е супер скъпа операция и може да се наеме само за много голяма сума пари, която зависи от вида транспортиран товар. Смята се, че полетният час на това въздухоплавателно средство надвишава цената на полетния час на самолета Руслан, който има по-малък полезен товар. Наемът на последното самолет струва около 25 хиляди долара на час.