Beats волана при ниска скорост: възможни причини и решаване на проблема

Всеки шофьор е сблъсквал с проблема на удар или вибрации във волана. те понякога се чувствам при шофиране при сравнително високи скорости, и този проблем е най-широко разпространени. Има и богата информация за ударите, които се случват по време на спиране. Друг проблем от този вид - има волан при ниска скорост. С тази среща, тъй като собствениците на чуждестранни автомобили и местни автомобили. Но не се притеснявайте за това. Това е особено вярно за начинаещи. Това беше Къбс за първи път се сблъскват с подобен проблем, да започне да брои парите и да чакам за диагноза от професионален механик. Но можете да направите, без бензиностанцията. Има няколко причини, които предизвикват същите тези пулс. Но също така е не си струва да си затваря очите за тези вибрации - често, ако шофиране с ниска скорост на волана усилие, това означава повреда на кормилния механизъм. По-нататъшното функциониране на превозното средство може да бъде опасно.

Както се случва?

Подобни явления могат да се появят в най-различни автомобили - без значение каква марка на машината и страната, в която се произвежда. Излишни вибрация се усеща в кормилната система при шофиране със скорост до 70 км / ч. Но това се случва по различни начини - от едната със скорост от 10 км / ч вибрации не се усеща, а от 20 km / h вече е доста осезаем пулс. Ако се ускори колата до 100 км / час, те изчезват напълно. Ако усилие за управление при ниска скорост, но все пак беше нискокачествени пътища, каране на такава кола да пречат на водача. Всички онези, които се сблъскват с такива вибрации, се твърди, че дори и при ниска скорост, за да се запази волана става много трудно.

Как мога да се реши проблема?

Някои от любимите ми отнемат автомобила на бензиностанцията. Все пак, това трябва да се прави само когато е налице надежден експерт, който познава работата си. В противен случай, гаранцията, че източникът на вибрациите се открива и проблемът ще бъде решен, просто няма. Дори в случай на такъв проблем (и те се случват много често), техникът да настроите високите разходи за работата. Също така, водачът може да плати за ненужни операции. Така например, в офертата на станцията за смяна на цялото волана напълно. Това го прави много по-лесно, отколкото при определяне на причините удари волана при ниска скорост. Собственикът трябва да знае причините за подобно поведение - ако той не се нуждае от обслужване помощ. Почти винаги, проблемът може да бъде коригирано с ръка.

Broken балансиране на колела поради боклуци или сняг

Това е една от най-популярните причини за побой и вибрации във волана през цялото превозно средство. коренът на проблема по следния начин. джантата на колелото може да бъде изкован боклуци или сняг - в този случай, вибрации може да се появи временно. При балансиране на проблеми, дължащи се на старт мръсотия побой при шофиране с ниска скорост и по време на ускорение може да изчезне. За да се диагностицира този проблем е много проста в случай на алуминиеви джанти - мръсотия ще се вижда. Ако инсталиран стоманени джанти, а след това могат да възникнат трудности. диск дизайн е такава, че вентилационните отвори са малки размери и могат значително да повлияят на прегледа. Мръсотия често пълнени от вътрешната страна на колелото.

разбърквам

Гуми и джанти не са съвършени или на геометричните характеристики или неговия състав. И тъй като теглото на тези елементи в някои части варира, въртящият момент на колелото е точката, където теглото е повече, тя ще привлече центъра на колелото. Този ефект на центробежната сила. Не е дори ниска скорост (и вече при 40 km / h колело да се върти достатъчно бързо), чрез сцепление на колелото ще дойдат вибрации. Джанти непременно трябва да бъдат балансирани. Това се осъществява след заместване на каучук или дискове. Същността на метода е да тегло колело е същата във всяка точка. За да направите това на диск, обезпечени специални тежести.

Ако дълго, за да се вози с задбалансовите колела, то причинява тежки износване на гумите в определени места. Тези износени области в бъдеще ще доведе до още по-голяма вибрация. Но това не е всичко. Претърпява значително износване колело лагер всички елементи на суспензията.

Симптомите на балансиране

Основните симптоми - хит на волана при ниска скорост. Но също така и вибрации може да се усети в по-горните диапазони на скоростта - 60 км / ч, по-горе. Необходимо е внимателно да се разгледат гумите и колелата. Дисковете трябва да са гладки и без деформация. Ако стила на шофиране на тихо и чисто, и гумите не са прекалено износени, то причината - дисбаланса. Какво да правим в този случай? Можете да се балансира на предните колела само, ако има само един вибрации във волана - е погрешен подход. Необходимо да се приведат четирите колела. Единственият начин да се получи желания ефект.

деформация на дискове

Както вече бе отбелязано, те са далеч от идеалното в неговите геометрични характеристики. И само как се изви волана, зависи до голяма степен от поведението на колата. Джанти, могат да бъдат деформирани поради падане на кабината в ямата. За да се разкрие кривината може да се визуализира. Необходимо е внимателно да се проучи ръба на вдлъбнатини. Но най-извитата вътрешната част на джантата. Щамове податливи на повечето корнизи. Лети се срине по-малка степен. Задвижване на четирите колела може да промени своята геометрия по време на работа или да бъде неравномерно в началото. Това се определя на специален щанд. Но тук е проблемът - често на такова оборудване колело се държи правилно, тъй като по време на шофиране, тя се върти гладко. Ако на диска се държи по този начин, то е ясно дефектен.

обков

Усилие при шофиране при ниски скорости, дължащи се на гумите, и по-точно на тяхното качество и състояние. Често повреден кабел - метална оплетка, което е вътре в гумата. Следователно част на гумата става изпъкнала, и който генерира сърцебиене. Друг не по-малко популярен проблем гума - подутини. Те са на страничните стени на каучук поради невнимателно шофиране, шофиране на вдлъбнатини или парчета. Е, вие не можете да откажете фабрика брака. Тя може да се прояви по много различни начини. Ако ударите в колелото на ниска скорост, тогава проблемът може да бъде решен чрез замяна на повредени дискове и гумите.

налягане на гумите

Тази причина е доста рядко, защото тя вибрира целия автомобил. В недостатъчна вибрации налягане е доста забележима. Диагностика и отстраняване на проблеми - много прости и да се справят с това всеки собственик на автомобил. Ние просто трябва да се помпа гумата.

Слаба тяло колело

Тази причина е много опасно. Ако монтирате колелото отпусна, а собственикът просто не го забелязват, на колелото може да изпадне от главината точно в процеса на движение. Шофьор и безопасността на пътниците ще бъдат застрашени. Когато ударите колело на ниска скорост, причините не търсят тук. И има защо. Ако проблемът не се открива във времето, а след това след известно време шофьорът ще дойде да замени дискове, концентратори, спирачни дискове и др. В този случай, вибрациите се виждат дори и при много ниски скорости. Ударите са циклични или ациклични. Те могат да идват и си отиват при същата скорост.

Направляваща и суспензия

Лошо износване елементи на окачването повлияят контакт на автомобила на пътя. Това се дължи на факта, че сферичните шарнири, на обтегачите и лагери на колелата не са реакция. Те водят до дисбаланс в скоростта на колелата. Понякога елементите на окачването се деформират, както на снимката по-долу. Ако воланът има "ВАЗ-2110" с ниска скорост, а след това то се дължи, преди всичко, с гумите, а след това с сачмени лагери и обтегачите.

За релса

Също така, причината се крие в багажник на кормилната уредба. Трябва да се помни, че елементите на окачването на пропуските самите вибрации и се устремиха върху волана не причиняват. Нефиксирана част става катализатора. Но основният проблем - това е колелото, а вие трябва да започнем с това. Също удари волана при ниска скорост "ВАЗ-2110", поради повреда на кормилния механизъм на усилвателя. Rake в този случай е пряко свързан с пръчки - следователно вибрации. Опитни шофьори препоръчва в този случай вмъкнете каучук компонент в кормилния вал универсално съединение. Подходящи диаметър на перлите от 22 mm, направени от синтетичен каучук. Но материалът в крайна сметка се износва и крек. Като по-трайно решение може да се използва куб със страна от 20 мм от Попадането на класическите модели на ВАЗ.

Вибрации в ъглите на нискоскоростни

Понякога колелото има при навлизане в завой. Той говори за влошаване на постоянни връзки скорост или тихи блокове. Диагностика щети SHRUS проста - при включване на кормилната характеристика звукова криза на колела. Първият разговор, който информира за подобен проблем - е пращене. Тя възниква в резултат на нарушаване на херметичността на прашници. Те трябва да бъдат заменени.

стойка на волана

Той също така се чувствах вибрациите във волана. Много често те се срещат при движение по лоши пътища. На първо място, структура на скарата не успее ръкав. Необходимо е да се промени първото нещо. Ако амортисьорите и подпора са в лошо състояние, тя също може да бъде причина за удара в волана.

резюме

Ако се разгледа по вина, че е възможно да се установи причините за разпространението на малък рейтинг. Така че, ако ви удари волана при ниска скорост "ВАЗ-2114", на първо място проблемите с целостта на гуми и джанти. Много вибрации са причинени от херния или колело крива. Следван от повреда в механизма за спиране и завиване. Но често проблемът е решен с обикновено посещение в магазина за гуми. И за да се избегне тази ситуация, той трябва да бъде добър otormazhivatsya преди всеки по-голям яма и да се внимава, когато се преминава железопътната линия. Bump на каучука на страничната стена, вече не е възможно да се възстанови.