CFNA (двигатели) характеристики, особености, проблеми

Немски изработени автомобили са известни със своята надеждност, качество на изработка, издръжливост. Популярност целия свят и те са спечелили благодарение на впечатляващите технически спецификации, във формирането на специално място заемат електроцентрали, сред които са доста модерни и подходящи за този ден остава CFNA - обем на двигателя от 1,6 литра.

производство

CNFA е редови 4-цилиндров бензинов двигател с вентил 16, за впръскване на гориво система. Една от характеристиките на модела е верига газоразпределителната механизъм DOHC - в цилиндровата глава сега два разпределителни вала разположени.

В момента на пазара можете да намерите две основни версии на тази инсталация - с капацитет 105 и 85 к.с., както и устройството на времето колан. Преди 2015 г. всички двигатели са изключително немски производство, но сега на вътрешния пазар има модели и единици, събрани в завода в Калуга. Тяхната основна разлика от "германци" - времето устройството колан.

технически характеристики

До 190 km / h дава възможност да се ускори немски CFNA - двигател. Характеристиките за най-често изпълнение 105 к.с. с механична трансмисия с това не може да се нарече впечатляващ:

• работен обем - 1598 cm ^3;
• въртящ момент - 153 Нм при 3800 об / мин..
• ускорение до 100 км / ч - 10,5;
• мощност - 105 к.с. или 77 кВт при 5600 об / мин..;
• Марка препоръчително гориво - AI95.

Не сте доволни, и разхода на гориво. При шофиране в града ще трябва да налее 8.7 литра на 100 км на магистралата - 5.1, в комбиниран цикъл - 6.4 литра. Освен това изборът на автоматични предавателни увеличава разхода на гориво с повече от половин литър.

Техните характеристики не са впечатляващо модификация, която има CFNA (мотор) - CNFB капацитет от 85 конски сили. При шофиране с механична трансмисия, те ще бъдат:

• максимална мощност - 85 HP или 63 кВт при 5200 об / мин.
• максимален въртящ момент - 145 Нм при 3750 об / мин.
• Максимална скорост - 179 km / h;
• ускорение до 100 км / ч - 11.9 секунди.

За да закупите модели се предлагат само с ръчна скоростна кутия. Консумацията на такава комбинация 105 е подобна силна единица. Но разликите между двигателите и се появяват в техния дизайн. Първо, по-мощен инсталация система има плавно времето промяна на вала на прием. Отличителна черта на единица 85 л. а. Това е възможността да се използва 92-бензин без последствия.

Дизайнът на двигателите

Volkswagen компания в разработването на устройството не се планира да се въведе изцяло нови елементи - моторът се оказа съвсем обикновен, но някои тенденции са все още налице.

Основните характеристики на CFNA двигател видял във времето - за лесна поддръжка на всички компоненти са защитени с пластмасови капачки, както и важни механизми, подчертани в светъл цвят.

Но най-важното в двигателя - този блок на двигателя. Тя е изработена от лека алуминиева сплав, която едновременно намалява теглото на структурата и увеличи пренос на топлина. На цилиндровия блок специфични канали, издълбани главния петролопровод, неговите фланци и приливи и отливи.

Ръкави с различни тънки стени са изработени от чугун. Спално основните лагери са сглобени. главата на цилиндрите е монолитна конструкция от алуминий.

лубриканти и системи гориво впръскване

Особено внимание следва да се обърне на основните звена на системата за смазване - това е комбиниран тип. Най-изтеглили механизми са обработени под високо налягане, както и други елементи по два начина - с посока и хаотично масло спрей, произтичащи от различията между елементите. двигател CFNA 1.6 греста се вкарва в корпуса - се задейства колянов вал. Това е сменяем филтър пълен поток от пореста хартия.

Основната задача на разпределена система за впръскване на гориво е базирана захранващата смес по време на цялата операция мотор. Тази задача е възможно благодарение на хармоничното работа на инжектори и газта възел. Първият са отговорни за образуването на гориво-въздушна смес, последната - за точното дозиране на въвеждане на цилиндровия блок въздуха. Когато газта се отваря входящия въздух маса и затегнат доза горими смес.

Чрез такава схема, функционираща в CFNA-двигателя влезе балансирано количество горими смес във всеки момент от експлоатацията. Това от своя страна намалява консумацията на енергия, количеството на вредните емисии и за получаване на максимално възможната сила. Контролира доставките на горивната система на компютъра, заедно с контролера.

Особености на услуги

Производителят гарантира нормалната работа на двигателя над 200 хиляди. Км с навременното и качествено обслужване. Текуща поддръжка трябва да се извършва на всеки хиляда. Km 15 при шофиране в нормални условия, и са два пъти по-вероятно при тежък.

Отначало това ще бъде необходимо да се замени маслото на двигателя. Препоръчително е да се запълни смазочни течности 5W40 с толеранс от VW-Norm 502 - това не само ще осигури VW CFNA двигател нормална работа, но също така ще увеличи своя експлоатационен живот, намаляване на количеството на изразходваното гориво. В същото време се извърши подмяна на масления филтър.

Изцяло се промени системата за охлаждане на течността не е необходимо. Тя е само необходимо на всеки 15 хиляди души. Км провери неговия номер и попълнете ниво, ако е необходимо. въздушни филтри и смяна на горивото е два пъти по-малко, но ако се движите в запрашена среда, на първия елемент трябва да се сменя всеки 7500. пробег.

Във всяко друго отношение е необходимо да се придържат към изискванията на текущата поддръжка - редовно да проверява колани, маркучи и за проводящ линия, CFNA и двигателят не се направи ремонт себе си.

работи особено

Представено двигател на сериозни проблеми в работата не причинява. . Ако си купите кола от завода, първите 1-1,5 хиляди км държат под око на нивото на маслото в двигателя - по време на пробиви в сигурността се наблюдава увеличаване на консумацията му, но по-ниска от критичната стойност, размерът на мазнини никога не е намалял.

При шофиране в екстремни температури с изтощени шофьори резервоар може да наруши силно бучене на горивната помпа. По това време, можете да отстраните този проблем, чрез замяна на филтърния елемент от горивната система. Много често се притесняваше за звука на жужене, особено когато шофьорската врата се отваря - така тече една и съща помпа, и да се намали нивото на шума няма да работи.

Често срещан проблем

Всеки собственик на автомобил с изпълнението на двигателя е бил изправен пред още един проблем - удари, tarahtenie дизелов звук по време на работа. Причини за повишено ниво на шум, включени в специалната форма на бутала, както и в "твърдостта" на изпускателния колектор. Решението е възможно по два начина:

1. Инсталиране модифицирани бутала етикетирани ЕТ - това е предпочитаният вариант за машини, чиито интереси не е свършила още, защото работата е длъжен да проведе със сервизния център.
2. Резервни бутала и изпускателния колектор на 4-2-1 beskatovy докато препрограмиране на блока за управление - по този начин няма да се отърве само на шума, но също така и увеличаване на капацитета на завода, но ще трябва да се преборят за своя.

За да извършват такава работа ще трябва да собственици на VW Polo - прерогатив на тези превозни средства е двигателят. И да изпълняват процедурите за ремонт ще трябва да бъде периодично - след неопределен период от време ще почука отново - този мотор дизайн. Но звукът на акустичен идилия се нарушава само и не оказва влияние върху ресурса и не е сигнал за типични грешки.

Моля, обърнете внимание

Сериозен проблем може да се нарече чукат под капака, когато карате по черен път. Ако спирането на машината, кормилната рейка, за дефектна лявата възглавница двигател. Тя често не могат да издържат на стреса и трябва да се подмени.

За да удължите живота, се налива само високо качество на горивото с минимално октаново число 95 в двигателя CFNA - проблемът с нестабилна работа, смотаняци и сътресения, докато заобиколят партията. В случай на затруднения при стартирането на силен студ инспектира стартер.

Често проблемът е появата на пукнатини по стандарт изпускателния колектор. Дефекти могат да бъдат открити, ако се обърне внимание на промяната на звука на двигателя. Отстраняване на монтаж на по-модерен "паяк" 4-1 или 4-2-1 с едновременното инсталиране на софтуерни компютърен софтуер.

Бюджет решение на този проблем може да бъде аргон електродъгово заваряване. Но сам по себе си може да се използва само след изтичане на гаранцията, или ще загубите правото да следпродажбено обслужване.

единица тунинг

В някои положени марж мощност CNFA двигател, който гарантира стабилна работа за дълъг период от време. Но вие можете да се възползвате от склад и да се увеличи мощността. Извършване на прости операции конски сили може да се увеличи от 105 на 130. За да направите това:

1. Купуване и инсталиране на изпускателния колектор bezkatovy 4-1 или 4-2-1.
2. Направи или закупи система студен прием на въздуха.
3. Препрограмиран ECU.

Такава манипулация се извършва обикновено собствениците на VW Polo. Други допълнителни операции няма смисъл да се извърши, за цената на цялата работа ще бъде по-висока от цената за по-мощен и модерен двигател.

препоръки

За да удължите живота на централата, облечена само в доверени автогари. Разликата в качеството на немски и гориво за отопление сериозно въздействие върху ресурса.

Всички въпроса в буталото на въглероден покритие - това е най-бързо изразходва с помощта на втори курс на гориво, което води до гърчове. В никакъв случай не позволяват инсталирането на прегряване. Това значително влияе върху консумацията на масло, липсата на което води до моментално "залепване" прът втулки.

Поради тези причини, шофьорите се насърчават да наблюдават най-вече от качеството на използваното гориво и нивото на маслото в двигателя. Двигател CFNA разглежда в по-голямата положителна мярка. За да изберете кола с такава власт-растение задължително за тези, които търсят бюджет решение за спокоен и измерва с кола.