"Nissan Laurel": кратко описание на всички осем поколения и техните спецификации

Историята на колата, "Nissan Laurel" започва през 1968. И това завършва през 2002 година. По време на този период от време, по-скоро са били произведени големи осем поколения на колата. Тя се продава главно в Япония. Въпреки, че понякога този модел се изнася в Европа и Азия. Колата беше много добра, така че си струва накратко да ни разкажете за всички свои осем поколения.

Начало на производство

Първоначално, "Nissan Laurel", произведен в тялото на седан с 4 врати. Но две години след началото на производството на компанията започва да произвежда друга версия на модела. А именно - две врати хардтоп купе.

Моделът се предлага с три различни двигателя: 1.8 G18, G20S 2.0 и 2.0 G20T. дебелината им е 105, 110 и 120 "коне", съответно. Между другото, не само предлага 4-стъпка "механика", но също така и 3-степенна "автоматично". Въпреки това, устройството е само на гърба.

Тя изглежда стилна машина. Привлича вниманието на кръгли фарове двойните, блестящ хром решетка и мощен абсорбатор. Специално оригиналната кола прикрепен поставя върху нея огледала.

През 1970 г. той пусна обновена "Nissan Laurel" твърд покрив. Таблото също се подобрява, а дори прибавя линия на представителна опаковки GL. През 1972 г., първото поколение престава да произвежда.

допълнителна емисия

От 1972 г., на изхода на модела на второ поколение. Външен вид малко променена, но много по-важно е това, че линията на двигатели разшири. "Nissan лаурил C130" се предлага с обем двигатели 1.8, 2.0, 2.6 и 2.8 литра, съответно. Още имаше избор от гледна точка на окачване. Тя може да бъде или независим, или с ос лъч.

Третото поколение, които са произведени 1977-1980, се радва на голяма популярност. Това е стилен, дълга и ниска с изцяло нови седан външен вид. На мястото на фаровете кръглите дойде на площада, и в тялото станат забележими динамични и изчистени линии. И през 1980 г., последните модели на третото поколение, появили люка. Интересното е, че от порядъка на двигатели се присъедини към 2-литров дизелов двигател.

4 и 5 поколение

От 1980 г. до 1984 г. в силата на светене на модела, което е достъпно само на тялото на 4-врати. "Nissan Laurel" четвърто поколение е на разположение с осем различни двигатели. Две от тях са работили на дизелово гориво.

хардтоп гърба Петото поколение. Самият модел е преминал през значителен тунинг. "Nissan Laurel" започна да изглежда по-елегантен и солиден. И все пак колата започна да оборудва мощен 175 конски сили двигател, познат като RB20DET. Той беше най-доброто от всички, се предлага. Той имал четири клапана, 2 разпределителни вала, електронно впръскване на горивото и една турбина. Въпреки това, консумацията е доста впечатляващ - около 10.5 литра на 100 км в смесен режим.

Също така да се отбележи, е, че тези машини са първите модели, които използват активно окачване.

C33

Под това име стана известно, до шестия поколение. Той е издаден 1988-1992. шестата автомобили поколение предлагат изключително в задната част на твърдия покрив. И под качулките си инсталира доста мощни двигатели.

Вземете, например, 205-конски сили 2-литров двигател. "Nissan Laurel" с такава единица е много популярен и в търсенето. Не е изненадващо, тъй като той е единственият, оборудван с турбокомпресор.

Но все пак има и други възможности: 180, 155, 125, 94 и 91 литра. а. Двигателите са предложени с 4-стъпка "автоматични", и 5-степенна "механика". Въпреки, че най-мощните двигатели се предлагат с 5-степенна автоматична скоростна кутия.

"Nissan Laurel" значително променена технически. Например, предната започна да се сложи независим пролетта подпора. Заден - multilinkovuyu суспензия. Това спиране е твърде независим.

Интересното е, че някои модели предлагат система HICAS. Благодарение на нея по време на остри завои и преспи бяха активирани посредством задните колела. Като цяло, на шестия поколение на Nissan стана много по-съвършена от своите предшественици по отношение на управляемост. All-колело започна да зададете вентилирани дискови спирачки и дори система от ABS.

C34

Seventh Generation също е на разположение в продължение на четири години. И той беше отделено специално внимание. Не е изненадващо, че С34 се превърна в основен конкурент на "Тойота Марк 2". Конструкцията му е напълно нова конструкция, но акцентът бе решено да се направи организацията на вътрешното пространство, което не остана незабелязано. Всички компоненти и резервни части за "Nissan Laurel" са перфектно изравнява и коригира. Ергономията на кабината е най-високо ниво. Как и оборудване. Въздушни възглавници, ABS, "климат", климатик, светлинен сензор, Велурени седалките - машината е оборудвана с всичко, което е възможно.

И, разбира се, техническите характеристики и отчетливо по-добре. Имаше силна 2,5-литров 235 конски сили двигател, и се превърна в най-слабите, която произвежда 100 "коне". Повече са налични двигатели 125, 150 и 190 литра. а.

Петрол модели се предлагат само с "автоматично" (за 4 или 5-степенна), а за дизел версия е на разположение и "механика".

последните години

От 1997 до 2002 г., с оглед на освобождаването на модел осмо поколение "Лоръл". Двигателите са едни и същи, но двигателят е добавен в 280 и 200 "коня". Популярността на модела започна да пада, тъй като много избра "Toyota Mark", защото разработчиците са решили да се фокусира върху повишаване на капацитета на звена и производителността като цяло. Дори започна да предлага автоматична скоростна кутия с ръчен контрол на функциите. И задвижване на всички колела версия се появи.

Също така разшири списъка на оборудването. Имаше развлекателна система (по-точно, радиото с функцията за видео възпроизвеждане), шест мощни високоговорители, ABS, 3-контурен предпазни колани, сензори за паркиране, електрически задвижвани огледални корекции, Сензор за светлина.

Най-редките оборудване - клубен тип S X. Тази машина може да се похвали кожени седалки с велурени вложки, спорт предаване, ксенонови оптика, тонизирана начин електрически седалки и други допълнения.

Руският модел не е доставена, но много хора са го донесли себе си. Сега тя може да бъде намерена в обявите за продажба. Нормалната цена за освобождаване модел края на 90-те или началото на 2000 г. - около 200-300000 рубли.