Sturmovik "Топ" Су-25: описание, характеристики, снимки

Събитията в Сирия и участие в руския въздушен група привлякоха вниманието върху технологичния парк на нашия Air Force. Би било логично да се предположи, че ще участва в най-модерния самолет, тъй като количествено малък контингент за мисията в чужда страна. Сред различните въздухоплавателното средство, включително най-късно, се обръща внимание на Су-25 "Grach" се проявява дори и по време на афганистанската война. Какво е това? Тази машина е известен със своите бойни качества за нея легенди.

Появата на концепцията

Необходимостта от такава машина съветската военна усети през втората половина на 60-те години. Най-популярните примери за полет оборудване на Военновъздушните сили на СССР по това време са били отлични бойни самолети МиГ-21, МиГ-23, МиГ-19, Су-7Б и Як-28. Някои от тях по време на упражнението, извършена атаката атака срещу позицията на симулирана враг, но дори и тогава експерти бяха ясни, че в истинска война, последствията от такива въздушни удари не могат да бъдат толкова впечатляващи. Факт е, че за всички свои добродетели, тази техника е създадена за други задачи. Повечето от тях са били куки подмяната външно прашка за допълнителни оръжия клас "въздух-земя". Въпреки това, имаше щурмоваци (например, една и съща Су-7В), но бързото развитие на ниво първа линия за противовъздушна отбрана в лагера на потенциалните врагове не вдъхва много оптимизъм. Това е войната във Виетнам, който дава уникална възможност да се учат от опита на американските пилоти (често тъжна) и идентифициране на общ имидж на операциите носещите перспектива на въздухоплавателните средства.

Определяне на спецификацията на изискванията

През 1969 г. няколко авиация дизайнерски бюра, включително на най-известния (Микоян, Яковлев, Илюшин, Sukhoi), бяха поканени да участват в конкурса за най-добър проект на тактиката подкрепата на самолети. Всички тези служби са имали свой собствен стил, а училищните преживявания, включително тези, получени по време на Великата отечествена война. В края на тридесетте години е бил не друг, а SV Илюшин е създал отлична атака самолети IL-2, извършване на тази бойна операция. Сега тя трябваше да се изработи нещо подобно, но с новата струя време. Самолетът, в зависимост от армията, трябва да има следните качества:

• способност да участват ефективно в сухопътните войски над театъра земя война;
• да изпълняват бойни мисии денонощно и при никакви видимост, дори нула;
• Устойчив на атмосферни влияния;
• висока способност за оцеляване, проявявана от активното противодействие на изстрелването на врага;
• сериозна огнева мощ и разнообразие от оръжия арсенал, включително с висока точност;
• равнина трябва да е относително проста, неизискващ условия на работа и лесен за управление.

Конкурсът бе спечелен Сухой, той предложил скица самолет T-8, което става прототип на една бронирана битка самолет "Grach" Су-25.

Десет години работа

Няма нужда да се говори в подробности за това, как да се проектира на самолета. Първата му излитане го е направил през 1975 г. (Test Pilot - Илюшин) и следното има планове за серийно производство (Тбилиси Aircraft Manufacturing) са събирани. Още четири години са били работещи по окончателния дизайн, както и в изданието 1979 г. започна. Проектът се ръководи М.Р. Симонов и О. Samoylovich. Су-25 "Grach" показа впечатляващо представяне, така че той веднага бе замесен в бойни операции над провинции на Афганистан, като по този начин работата на изпитателния реалните условия на бойни.

дизайн

На пръв поглед, тази плоскост домашен, има няколко "стръмен" силует, причинена от резервоар насипно гориво намира зад пилотската кабина, но впечатлението е измамно. Су-25 "Grach" е построен върху конвенционалната схема моноплан. Vysokoraspolozhennoe крило, фюзелаж занитени. Оперението е по-различно и да е оригиналност. Wing дълго, с обща площ от 30 кв. т, с ниска почистване. Няма нищо изненадващо в това: Су-25 "Grach" - дозвукови щурмови самолет, високоскоростен не се изисква. Тя може да бъде стабилно гмуркат от началника на 30 градуса при 700 км / ч. Триколка колесник, носа подпора се премества, за да не пречи на пистолета. Резервоари за гориво на пет: две в самолетите, един се намира в централната секция и по вътрешната страна на фюзелажа две. Те са предназначени за три тона керосин. В структурно отношение е предвидено монтиране още две висящи контейнери. Като цяло, от пръв поглед "Grach" Су-25 - конвенционален самолет, без трудности. Чудесата се появяват по-близък от неговите характеристики.

Armor е силен

Концептуален прилика с далечен роднина на IL-2 е възможността за работа при ниски височини под огън от зенитни оръдия и евентуално системи за противовъздушна отбрана ракетни. Така че самолетът може да издържи на тези деструктивни фактори, дизайнери имаха доста трудни. SU-25 "Топ" - блиндирана дозвукови атака - се състои от повече от 7% от общата маса на пасивни средства за защита. По-специално това се отнася за пилота. Зад стомана в подглавниците капаци, предни - прозрачен триплекс 6.5-инчов broneblok и от двете страни - титан тежкотоварни. Ефективно защитава жизненоважни компоненти и възли, дублиращи системи. Много трудна задача дори "Stinger" победи Су-25 "Grach". Съветски брониран дозвукови щурмови самолет връща в летищата с десетки дупки от куршуми, а понякога и с vyvorochennye двигател на един останал.

огнева мощ

Начало смъртоносна мощ на тази атака самолети поставена под самолетите, на десет възела външно окачване. Осем от тях са предназначени за масова полутона. Общо борба товар - 4.4 m За сравнение, транспорт AN-26 се на борда около 6 тона товари .. Брой на оръжия за използване по въздух, достига цифрата от 32, и то може да бъде монтирана на пилони в най-различни комбинации, включително ръководят и неуправляеми ракети, предназначени да унищожи земята и въздуха цели, бомби на всички видове резервоари с напалм (500 кг) и окачени пистолет шушулки. Има и вграден две цев монтиране калибър 30 милиметър (GSH-30). Това е още по-трудно да се вземе решение за това как правилно да се обадите на Су-25 "Grach" или "летящ резервоара"? Сравнението не е в полза на земя "колеги".

Грижа за пилота

По време на Великата отечествена пилотите често щурмоваци са загинали. Засегнатите специални условия на бойната работа, ниско ниво на височината и липса на катапулти. Seat K-36L, който е оборудван с "Топ" Су-25, ще спаси пилота, дори и да се наложи да излезете от колата при нулево височина със скорост от хиляди километра в час. Тя може дори да бъде в безсъзнание (например, изпитват чудовищен претоварване), като в този случай работата принуден фиксация и стабилна позиция в пространството ще се регулира автоматично. Освен това, животът на пилота запазва вече бе споменато броня с висока степен на сигурност. За всички времена на работа, включително и в бойни условия, поради смъртта на пилотен във въздуха не е загубил някои от Су-25 "Grach". Armor атака издържат дори пряк удар от черупки артилерия.

В битката

"Той прави своя дебют" тази плоскост, както е посочено в тази статия, в горещите небето на Афганистан. Ако в началото на конфликта съветските ВВС чувствах сравнително безопасно, а след това от средата на осемдесетте години, муджахидините войски, получени от неговите "приятели" американски преносим ПВО системи, които значително усложняват транспорт, така и за изпълнение на бойни задачи. Независимо от това, пилоти, пилот на Су-25 "Grach" осем години война са направени около 60 000 излитания, всеки от които е бил значително по-ефективен. Причината за високите нива стана наблюдение система ASP-17BTS-8, която осигурява точност на хит, както и много други компоненти, авионика, направени в това число с използването на лазерна технология. Най-важната роля и топлинни капани, отвличане на вниманието "жила" на авиацията, - те са широко използвани в други съветски самолета при полет над афганистанската театъра на бойните действия. В DRA загубил 23 самолети "акция в свалянето на" средно 2800 часа (това е много). Самолет "Grach" Су-25 извършва 139 стартира с висока точност на управляеми ракети на муджахидините точки на съпротива, а само две от тях достигна целта.

Stormtrooper се превърна в основен "работен кон" по време на първата кампания чеченски (1994-1996), в този период, бунтовниците свалиха четири единици. Неговият голям принос за втората фаза на конфликта, след което в страната най-накрая в мир.

Отлична производителност, надеждност и простота на ВС допринесе за доставки му в чужбина. Той е в услуга с няколко страни, включително и принадлежи на Варшавския договор. Тъжно е, но най-добрата реклама за военен самолет е неговото участие в местните войни, които в края на XX и началото на XXI век достатъчни. Съветският атаката се е борил в Ангола (1975-2002), Ирак (1980-1988), Таджикистан (1992-1997), Абхазия (1992-1993), Карабах (1991-1994), Конго, Етиопия (1998-2000), Македония ( 2001), отново в Ирак (1991) и други "горещи точки". Сад списък през 2014 г. Украйна продължава.

В навечерието на един дълъг сервизен

По време на "голямото приятелство" със Съединените щати е един вид "обмяна на опит" войници от двете суперсили, по време на който те имаха възможност да се сравняват проби от различни оръжия. По-специално, пилотите на САЩ са били в състояние да направи оценка на възможността за полет на Су-25 "Grach". Опитните пилоти, които са служили на много години в американските военновъздушни сили, довели до пълна наслада от грозен изглед самолета, които се оказаха много удобни за управление. Въпреки уважаван възраст на развитие и действителното прекратяване на производството си, атаката не е изчерпала възможностите си. В момента, ВВС и ВМС на Руската федерация са дежурни около 240 "Rooks" на различни модификации. В допълнение, на въоръжените сили на други държави, не бърза да го изпрати в пенсия. Повечето от тях в Беларус (около сто) и Украйна (35), но техните военни пилоти пилотиране десетина страни. От 1999 г. той извършва дълбока модернизация на технологичния парк на руските ВВС, включително Су-25 "Grach". Руски бронирани дозвукови щурмови самолет ще бъде в услуга най-малко до 2020.