Submarine флот на Русия: История

Създаване на първия подводен кораб в Руската империя може да бъде приписан 1921. След това, с указ на Петър I руски дърводелец Efimom Nikonovym тя е построена първата подводница, която знаеше, че историята на Русия. Подводен флот на Русия, за създаването на което бе планирано за следващите векове, създадени предимно на хартия, но имаше и изключения. Така че, на 50 подводници, проектирани от полско-руски инженер бе освободен 1879-1881 в Русия С. К. Dzhevetskim, които, обаче, е работил единствено от мускулната сила. Историята на руски подводници като част от Военноморските сили на страната, като се започне от 1906. След това беше, че император Николай II подписа указ за създаването му. По това време на Руската империя, имаше 10 подводници.

Създаване на подводница

В края на XIX-XX век. в ръководството на Руската империя започва да се разбере ясно необходимостта от създаване на своя собствена военна подводница. Това се дължи на необходимостта от успешното развитие на такъв корабостроителната индустрия на Европа и в Съединените щати. Част корабостроителните лидери смятат, че трябва да се създаде руски подводници за сметка на чуждестранни производство. Част от мисълта, че Руската империя трябва да има своя собствена технология и предприятия за производство на подводници.

Решаващият фактор в управлението на корабостроенето, беше провала на сделката за доставка на САЩ бойни подводници в Русия. След това решение бе взето на вътрешното производство на руската подводница.

Първата битка подводница кораб се захранва от бензинов двигател, той стартира през 1904. Този кораб е бил ескадрен миноносец "Делфин", известен още като номера на разрушител 133. "Делфин" имаше предимство пред чуждестранните си колеги. Той имаше тонаж на 113/135 м, разработен скорост от 9 възла на повърхността и до 4,5 единици във водата. Когато сте под водата лодката се движи за сметка на електрическия двигател и може да направи нападения обхват до 28 мили.

Въпреки това, той е от 1906 г., с подписването на император специален указ за създаването на специален клас на кораби - подводници, и реши да разчита тяхната история. Корабостроителна индустрия на страната е много бързо развива през следващите години. Още от 1917 г., подводница на руския флот се състои от 73 подводен кораб.

Развитието на флота на подводница в СССР

Години революция и Гражданската война принуди всички корабостроителната индустрия на страната е почти в застой за години напред. Само през 1926 г. тя прие план, насочен към е да се съживи след като могъщ руски подводници. Именно от този момент започва реставрацията на стари модели, както и създаването на нови. Така че, на първо място тя е предвидено подводница тип "Декабристкото" лодки. Шест от тези лодки са били освободени през следващите години. Те заменят старите "ленти" и имаше по това време характеристики не се получи изпълнение на чужди модели. По този начин, на съветската подводница може да достигне скорост до 14 възела и крейсерска имат обхват и половина до три хиляди мили. В допълнение, те имаха шест торпеден апарат и може да побере до 53 души. Не на последно място фактор за успешното развитие на корабостроенето в страната, и е назначен на поста ръководител на проектантско бюро талантлив инженер Б. М. Malinina.

Заслужава да се отбележи, че Съветският съюз е бил активно сътрудничество в областта на корабостроенето с Германия. Така че, да оборудва подводници "Decembrists" от Германия доставя дизели. Освен това германските експерти са предвидени за техническа помощ в процеса на създаване на подводница тип С. Те имат висока бойни характеристики, както и активно въведени в Съветския флот. В допълнение към големия изместване - до 1073 тона - подводници от клас C могат да достигнат скорост от 19.5 възела и крейсерска правят диапазон до 8200 мили. Те също имат шест настройки торпедо.

Специално постижение на вътрешния корабостроене по това време е в проектирането и изграждането на подводница тип К. Той разполага с впечатляващ арсенал, състоящ се от десет торпеден апарат и най-мощната радио станция. В допълнение, подводница К-тип имаше автоматична система за контрол на потапяне и излизане дистанционно. Тя може да достигне скорост от до 21 възела, както и набор от плувния удиви дори опитни водолази - до 14,040 мили.

следвоенния период

Развитието на корабостроителната индустрия в следвоенния период се характеризира с голям скок в техническото оборудване на подводници, значително подобряване на ефективността им. Подводници следвоенна производствени притежават значителни скорости дълбочина на потапяне увеличава, голям брой торпеден апарат. В допълнение, увеличаването на тонажа на подводници и продължителността на автономна навигация.

Въпреки това, основният проблем е с дизелов електрически лодки на устройството. С други думи, дизайнери трябваше да се изгради единен мотор, както за плуване надводен борд и под водата.

Въпреки това, в този период ние започнахме да се развие широко океанската подводница. Те, заедно с морето са два вида съществуващи подводни съдове. Съветските подводници са били в състояние да се предостави във всяка точка в световните океани и да провеждат разузнавателни дейности там.

Въпреки това, все още проблемът е решен с възможност за маневриране на кораба при високи скорости, както и необходимостта от по-чести изкачвания да заредите батерията и да контролира притока на въздух. Въпреки това, след войната, Съветският съюз имаше особено предимство пред другите правомощия, включително и тези на Съединените щати, качеството и количеството на генерираните подводни съдове. По този начин, превъзходството е постигната в такива важни характеристики като скорост, дълбочина на потапяне, професионализъм и издръжливост на екипажа.

От втората половина на 50-те години. страната започва нов етап в развитието на подводница корабостроенето. Сега основната цел на корабостроителната индустрия е създаването и развитието на ракетните подводници ядрени океански. Тези лодки са били, от всяка точка на световните океани, защото ядрената ракетна атака на стратегически важните вражеските позиции. Те също са оборудвани със средства за защита торпедо.

Друг вид подводница е многоцелеви кораб, който е бил създаден, за да се направи разузнавателни и патрулни дейности, както и да се справят с ядрена подводница, за извършване на унищожаването на вражеските кораби и плавателни съдове за превоз.

Създаване на ядрени задвижвани подводници

Създаване на ядрена подводница през 1958 г. открива нов етап в развитието на подводница корабостроенето. Благодарение на проблема с ядрената корабостроене относно неспособността на подводния кораб под вода много време е коренно решен. В допълнение, развитието на ядрени подводници са позволили да увеличи значително скоростта на собствения си напредък в качеството си над водата и под водата.

Смяна на мотор силата на лодката е пивоварната за дълго време. Подводниците са били в състояние да извършват много подводно гмуркане благодарение на маломощни електрически двигатели, независимо от факта, че те постоянно се подобрява. Двигателите за бензин не са най-ефективни в работата си. А освен това, необходимостта от по-чести изкачвания е причинена също постоянна нужда за попълване на притока на въздух.

Първа атомна подводница кораб, създаден от Съветския съюз през 1958 г., е най-K3 "Ленинский Комсомол". Добавете съд е направен през 1955. Той имаше голям брой дефекти. Много от елементите на дизайна са направени специално за нея. По този начин, на стандарта не е била използвана за подводен корпус, но той е проектиран така, че да се увеличат максимално плавателни характеристики за него. С оглед на това, както и, разбира се, на ядрения реактор, за да тествате лодката е достигнал скорост от 28 възела. Освен това, този резултат не беше възможно най-добрият, тъй като ресурсите лодка не са били използвани при пълен капацитет. Че ми липсва, както е отбелязано и дефекти, и немотивирани функции. Така че, на подводницата не е имал анкери, резервни дизелови генератори и възможности да се защитят. А освен това, тя има ограничен маневриране.

Все пак трябва да се отбележи, че специално създадени за нея оформления право да се обучават бъдещите членове на екипажа, преди публикуването му и ги превръщат в професионалисти, така, че ядрената подводница е в състояние да веднага след създаването изпълни своите задачи. Руската ядрена подводница е позволило да запази водеща позиция в света в СССР и да защитава независимостта си през 90-ия.

Развитието на индустрията в 70-90-те години.

В края на 60-те - началото на 70-те години. Започнахме да разработи второ поколение подводници. Те се характеризират с по-голяма скорост, подобрена изпълнение на живо. Подводни съдове от второ поколение са оборудвани с електрохимична въздуха система вместо остарели опасни химикали. Те също имат подобрени електронни оръжия.

В периода 1967-1992 в три завода са построени 48 атомни подводници в страната. От 1973 до 1982 г. Съветският съюз бе произведен 18 дизелови-електрически подводници, като шумоизолираща гумирана жилища. Това нововъведение значително се увеличи тяхната сдържаност. Освен това, за по-голяма ефективност на тях модерна по стандартите на онова време, са били инсталирани дизелови двигатели.

От началото на 80-те години на миналия век, ние започнахме да проектират и разработват третото поколение на подводните съдове. Отличителен и техните основни характеристики са по-сложни оръжия и значително увеличаване на тонажа на кораба. В допълнение, работата е извършена, както и за подобряване на стелт подводници, както и да се подобри тяхното откриване на врага. Скоростта на такива лодки може да бъде до 35 възела. Подобряване на условията на живот и екипажа. Също подводници са оборудвани с камери за спасяване, което позволи в случай на спешност, за да се постигне общата евакуация на екипажа на лодката, намиращ се в подводния държавата.

Заслужава да се отбележи подводница проект 941 "Акула", която е най-големите подводни съдове в света. Производството започва през 1981 г., а от началото на 90-те години техният брой е 6 броя. В основата на техните оръжия са били най-големите по рода си ракети твърдо гориво 20. В допълнение, тези подводници са оборудвани със силен жилища на много нива.

подводница от четвърто поколение, разработен от края на 70-те години., в 90-ия. не е добре развит поради разпадането на СССР и на финансовата криза от 1998 г. Насилието е направил, обаче тяхната структура има значителни предимства, които са очевидно в дълбочината на потапяне (до 400 метра) и ниско операция шум.

Съвременната руска подводница

Руската подводница в момента се състои от 76 подводници от различни видове и цели. В областта на приложението им като част от унищожаването на подводни цели и кораби и да унищожи земята стратегически важни точки на врага. Това включва дизелови подводници, както и многофункционални подводници ядрени и балистични ракети подводници, както и подводница специална цел.

В основата, от която е член на руската подводница флот, правят лодки, които са били построени по време на съветската епоха. Все пак трябва да се отбележи, че след труден период в страната до началото на 2000 г. започва да се съживи руската подводница ядрена.

Ракетните крайцера със стратегическо предназначение

Значителна част от военната мощ, която представлява руски подводници, от ядрените подводници 667BDRM проект "Делфин". В услуга с държавата, в момента има шест такива съдове. Всички те принадлежат към Северния флот. Също така тежък заплаха за вражески подводници са 667BDR проект "Калмар". За съжаление, в момента на руския арсенал, има само три такива подводници, най-скорошната от които е бил освободен за вода през 1982. Тези подводници са разположени в ширините на Тихия океан.

Руска подводница през 2014 г. и разполага с присъствието в нейната структура, поне частично намира в резервата, ядрени подводници на проекти 941 и 941UM "Акула". Така например, в Северния флот има TC-208 крайцер "Дмитрий Донской".

Мултифункционални атомни подводници

Съставът на руски подводници влизат и много бойни-способен многоцелеви атомни подводници. "Пайк-Б" ярки техни представители са подводници от проект 971. Тяхната задача е да унищожи подводници, надводни кораби и наземни цели. Въоръжението се състои от торпеда и крилати ракети. Дали тези подводници в Северния флот (6 броя) и Тихия океан (5 броя).

Значителни мощност многоцелеви атомни подводници на Руската федерация правят проекта подводница 949F "Антей". В момента те се разпределят между северните и тихоокеанските флоти. Техният брой достига 8 парчета.

За да видите тези лодки вярно трагично потънали през 2000 г. подводница К-141 "Курск". Това беше най-голямата трагедия на флота на подводница, която знае най-новата руска история. Руска подводница, за щастие, на този етап е много по-силен, отколкото състояние в началото на 2000. Това гарантира, че грешки и трагедии от миналото няма да се повтори.

Северния флот, наред с други неща, има подводниците Проект 945 "Barracuda" и 945F "Кондор", като допълва военната мощ, която е на руския флот. 2014 г. стартира проект модерен K-560 "Северодвинск". Този проект лодка 885 "Ясен" стана най-новите постижения на домашно корабостроенето. Според плановете на ръководството на страната през 2020 г. е планирано тези лодки за производство на 8 парчета.

Non-ядрени подводници

Най-големият по брой гледания на дизелов-електрически подводници от проект 877 подводници са "Калкан". Те са в услуга с флотове на Северна, Тихия океан и Черно море. Има няколко разновидности на този проект. Също така, подводници на Черноморския флот планират да попълни проекта 636.3 - B-261 "Новоросийск" се състои от 5 части.

Преди това, налице са значителни планове за въвеждането на проектни лодки бойна система 677 "Лада". Въпреки това, тестовете показват големи пропуски в подводница дизайн, така че специалистите трябва да направят значителни промени.

Други видове подводници

Подводно Военноморските сили на САЩ и Русия, както знаем, е съединение от най-мощните подводници в света. Въпреки това, и в двете страни, особено внимание се обръща на проектирането и създаването на специален подводен оборудване. По този начин, новият руски подводници има спасителни подводници Проект 1855 "награда". Известно е, че само на Северния флот включва десет подводници различни посоки, които се третират като спасително оборудване и научни изследвания.

Сред най-добре познат на такива устройства могат да се споменат лодката AS-12 "Losharik" може да достигне значителни дълбочини до няколко километра. Така че, това устройство през 2012 г. извършва изследователска работа в Арктика на дълбочина от 2 км.

Перспективи за развитие на индустрията

Въпреки спада на страната през 90-те, най-силно влияе на подводен корабостроене, можем да кажем, че с началото на 2000-та година. Ситуацията започна да се променя постепенно. Освен това, там е популяризиране на флота на подводница, честван паметните дати. Така че, през 2006 г., се обърна на 100 години руската подводница, след което в много градове проведе тържества и открит през Уфа Паметник подводничари. В допълнение, страната ежегодно отразява руската подводница на 19 март. Историята на руския флот популяризирана и става обществено достояние. Професия водолаз привлича много студенти.

Въпреки това, развитието на индустрията като цяло трябва преди всичко да се основава на проектирането и създаването на нови видове подводници. По този начин, до 2020 г. се планира да създаде до няколко десетки нови подводници. Планирано е да се изработи актуализирана версия на проекта 677 "Лада" с използването на модерна електроцентрала. По този начин ще бъде значителна стъпка в развитието на корабостроенето подводница неядрена.

Заслужава да се отбележи, че наследството на Съветския съюз под формата на стари подводници постепенно отписани и заменени с по-нови модели. По този начин, в руския флот подводница проект музей е с нов дизайн подводница B-396 CDB ME "Рубин". Тя е била част от Руската Северния флот и служи до 2000 година.