West-Казахстан жп: описание. "Казахстанско железопътно дружество" (Казахстан железници): мнения

Общата дължина на железопътните линии в Казахстан е 15341 км. Повече от 68% от оборота на страната и около 57% от пътническия трафик в страната възлиза на само на този вид транспорт. Общо в страната има три основни пътни артерии - Tselinnaya, Алма Ата и Западна Казахстан. След разпадането на Съветския съюз са били обединени в една единствена корпорация. Тя се нарича "Казахстан железници".

Западен Казахстан клон

Този път минава през територията на регионите на страната, като например:

• Актобе;
• Kyzyl-Orda;
• Юг и Запад Казахстан;
• Mangistau.

Част от Западна Казахстан железопътен минава през територията на региона Оренбург на Русия. Управлението на този клон се извършва на град Актобе.

Малко история

Този клон е създадена през 1977 г., след като се измъкна от бившата жп казахски, което е съществувало в Съветския съюз от 1958 г. насам.

Първо w / г линия на територията на Казахстан се проведе в началото на миналия век. Свързване го Uralsk Pokrovskaya Слобода и в Волга. Това означава, че тя е част от линията Москва - Рязан - Саратов. По този начин, в действителност, свързан Южний Урал с районите на СССР Волга и Централна. Той се проведе най-вече на територията на Уралския регион. Първоначално пътниците биха могли да направят за пътуването си с междинно кацане с шест станции - Derkul, Peremetnoe, бодли седемглава Мар Rostoshsky, Uralsk.

За първи път на този сайт, експлоатирани предимно само малка мощност влак чуждестранна продукция. През 1901 г. той започва линията на полагане Оренбург - Ташкент. Специално за този път, наред с други неща, мост е построен над река Урал.

За по-нататъшно развитие на железопътния казахстански почти непрекъснато. Тя не спира неговото изграждане и разширяване, дори и по време на Втората световна война. По това време на пътя, свързан със задните краища на Казахстан и централните райони на СССР. Orsk, позволено от най-краткия маршрут за транспортиране на товари от Урал и Сибир до Кавказ (с трансфер през Каспийско море) - По време на Втората световна война, например, ред Kandagach е построена.

Кои браншове граници

Казахстан ЖИ имат много голяма степен. Оперативният дължината на West-Казахстан клон от общо 3817 km. Граничи с пътя:

• Южен Урал ЖП (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Алма Ата (Туркестан);
• Средна Азия (Bejneu).

Тествани влакове Западен Казахстан пътни, например, чрез такава станция, както Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Пътниците могат да достигнат от този бранш и от главния град на Uralsk.

Разполага с клонове

Струпването в Западен Казахстан Road-големият Tselinnaya доста далеч зад себе си (60%). На транзит, тъй като е по-добър тази тема. Основната част от пътя Западен Казахстан е известен Mangyshlak петролни полета.

Тя служи този бранш райони на страната с преобладаващо пустиня и полу-пустинен терен, рязко континентален климат. Ето защо, в изграждането на основен акцент върху подобряване на водоснабдяването. В годините на Съветския съюз в рамките на пътната вода е построена Nugayty-Sagiz (52 км) и езерото Kamyslybas реконструиран - Аралско море (169 км).

станция Актюбинска (Актобе): мнения

Пътнически терминал на тази важна за Казахстан транспортен център е единственият в града w / станция. Тя е построена през 1975 година. Към днешна дата, през тази станция се изпълнява около 40 влакове.

Работна станция Aktobe пътници оценяват като цяло, като добър. Неговата сграда е оборудвана с терминали, дисплей, кафе машини. На удобни столове и пейки да чакат влака може удобно хора избират начин да се придвижват в страната като Казахстан жп. Разписание на влаковете, информация за тяхното пристигане и заминаване - цялата тази информация е на разположение на пътниците, без абсолютно никакви проблеми.

Но там е гарата Актобе и не много добри отзиви. Като цяло, тази станция 6 отворени банки. Но, за съжаление, те работят основно се обърне. Сервирайте пътниците често само 2-3 касиер. Ето защо, на гарата събира огромна опашка. Възможности за закупуване на билети хора могат да чакат с часове. Вярно е, че на гарата има и частен фонд. Тук можете да си купят билети с почти никакви опашки. Но в същото време пътниците трябва да плащат за, наред с други неща, срещу допълнително заплащане (300 тенге).

Тази ситуация се наблюдава при станция Актобе през 2016 г. Но може би ръководството на централата ще се направят изводи за многобройни оплаквания на пътниците и да се подобри ситуацията.

Казахстан Железопътна: депо Актюбинска

Да не се контролира Западния Казахстан скъпо, както вече бе споменато, че е от този град. Има станция Актюбинска, разбира се, и собствен локомотив депо. От своя персонал включва 892 души. Локомотиви Aktobe депо работи маневриране 17 и 58 на основния модул. Последната се състои от 10 единици. пътнически трафик.

През 2004 г. локомотив депо Актюбинска отпразнува своя 100-годишен юбилей. В чест на този важен събитие на територията на организацията откри паметник на локомотива. През 2010 г. депото е друг подобен случай. На територията на паметника е бил инсталиран механик.

Uralsk гара: описание и коментари

На първо място, тази станция с кули като минарета се намира доста далеч от града - в степта. В годините на Съветския съюз е нараснал Uralsk. В резултат на това на станцията е почти в самия център. Днес той е огромен, модерен, добре оборудвана сграда. По отношение на комфорта на пътниците, както и традиционните транзитни, тази станция е спечелил много добри отзиви. В двора той дори работи огромен красив фонтан.

Работна станция и билет офис персонал и пътниците се оценява като задоволително. В годината, тъй като станцията сега изпраща около 26 хиляди души. Ман.

Собствениците на Уест Казахстан т / г

В момента този бранш, както и всички железница Казахстан принадлежи, както вече бе споменато, обществото "KTZ". Едноличен собственик на капитала на това дружество е фондът "Самрук-Kazyna". Сто процента от акциите на последната, собственост на държавата. Задълженията на фундаментните са:

• за управление на дейности "KTZ";
• решаване на проблеми, за да се подобри прозрачността на бюджета.

Оперативната работа на железния път "Самрук-Kazyna" не се намесва. Президентът на АД "NC KTZ" за 2017 е Alpysbayev Канат Kalievich.

перспективи за развитие

В момента, както в годините на Съветския съюз, ръководството на "Казахстанско железопътно дружество" (Казахстан железници), чиято основна цел е подобряване на капацитета на железопътната Западния-Казахстан. В тази връзка, най-важното място е заето с дейности, като например развитието на областта, сортиране и товарни станции. Също така този клон се извършва микровълнова печка и кабелна комуникационни линии изграждане и модернизация.

Локомотиви за Казахстан железници сега отиват директно към държавата. Например, основен доставчик на такова оборудване е на фирма "Локомотив kurastyru zauyty". Основните съоръжения са разположени в Астана.

"Казахстанско железопътно дружество" (Казахстан железници) обратна връзка

Становище относно дейността на компанията са ли пътниците като цяло доста добър. Смята се, че нивото на влак в Казахстан е почти нищо не отстъпва на руснака, но не ги надхвърля. Автомобилите в "KTZ", предвидени като места за настаняване и Отделение или апартамент. Така, че пътниците могат да пътуват с нивото на комфорт, подходящ за финансовото им състояние.

Що се отнася до чистотата във влаковете "KTZ" има както положителни, така и отрицателни отзиви. Като цяло, на проводниците в дружеството са в размер на около работата си отговорно. Спално бельо и завеси във влаковете е обикновено чисти. Същото е вярно и на двата пола в колите. В тоалетните казахски влакове често е разхвърлян. Това, разбира се, може да се дължи на недостатъците на съставите "KTZ".

Подобно на руснаците, жителите на Казахстан предпочитат да вземете със себе си на влак за дома храна. Ястията в ресторанта композиции "KTZ" обикновено е свежи и доста вкусни, но много скъпи. Оценява работят повечето от пътниците на компанията на твърда четири.

Пресечната точка на границата с Русия

Много често пътниците, пътуващи с влак от Русия до Казахстан, или обратното. Например, популярен маршрут Петропавловск (Казахстан) - Волгоград. С влак Западен Казахстан хората отиват на Sol-Iletsk, Orsk, област Оренбург, а в много други градове на Руската федерация.

момент на преминаване на границите на повечето от пътниците счита за най-неприятно, тъй като железниците казахстанските, и на руски език. Всеки, който е във влака, включително деца, са проверени. Освен това, цената на влака по граничните пунктове, за съжаление, за дълго време (2 часа от руската страна и на около същото - на казахстанския). Тоалетна през цялото време там са затворени. Излезте на вагона не е разрешено. Събудете пътниците за проверка, дори и през нощта.

Много клиенти, "Руски железници" и "KTZ" смятат, че тази ситуация не е много удобно. Но най-вече пътниците за проверка, се третират с разбиране. Наистина, през границата при липса на контрол може да бъде приет и наркотици и оръжия.

Казахстан железници, наред с други неща, една черта от които е на стойност знаят своите клиенти. Пътниците с чужд паспорт диригент, преди да влезе в страната, разпределени миграционните карти. Напълнете ги разчитаме на всички лица под 16-годишна възраст. По-малките деца се вписват в картата на родителите. Загубихте тази миграция документ по всяко време, докато в Казахстан не е необходимо. Възстановяването се дължи на силен неудобството. В допълнение, загубените карти ще трябва да платят глоба.