Коли "Волга" (22) ГАЗОВИ вагони: преглед, описание, характеристики и оценки

"Волга" модел 22 (GAS) е добре познат в цялата автомобилна общност като комби. Тази серия започва да произвежда в Горки автомобилен завод , тъй като '62. Release завършва през 1970 година. Въз основа на колата след това много модификации са били освободени, но първите неща, на първо място.

История на вагона

Заедно с развитието на седан ГАЗ-21 автомобил в завода създаде комби. Но в поредица от тези машини не могат да се измъкнат. След известно време растението е все още построен на първа инстанция. Основата за това се счита за ГАЗ-21R на второ поколение. Серия коли са били основани на третото поколение. Какво е интересно, моделът 22, ГАЗ произвеждат в много малки количества, и за обикновения гражданин на СССР не може да закупите вагон.

Те са били предназначени само за вътрешно ползване в различни правителствени агенции и предприятия. Това се дължи на факта, че моделът е имал отлични потребителски качества. Това е добър капацитет и голямо количество багаж. Съветските хора с този автомобил може да получи допълнителни пари - правителството, че не е печеливша, защото можете да получите огромна дупка в бюджета.

Така че, след отваряне на задната врата вагона станция може лесно да се превърне в частни автомобили в производството: в багажника може да се побере малка натиснете тренировка и друго оборудване.

Тази машина е била достъпна само в по-голямата част от началото на 70, когато тя вече е било взето от производство, новия автомобил заменя на комби от гаража в публичните институции. Единственият човек, който е продал колата, беше Юрий Никулин. Той със сигурност е доказал защо той се нуждае, е многостранен: той щеше да го носите един цирк подпори.

вид

В основата на дизайна на третата серия на ГАЗ-21 колата е взета. В сравнение с останалите, експерти тук са решили да променят напълно всичко, което вече се е случило. Тяло различни партиди хромирани части, да инсталират нова предна решетка, която след това популярно нарича китова кост. С броня липсва кучешки зъби в колата ГАЗ-22 вагона. С качулка и премахна елен. Това беше направено, за още 21 модела, а не само за нов външен вид. Статистика показват, че в случай на превозно средство, попадащо в произшествия с пешеходци е това лого да причини сериозни наранявания. Що се отнася до автора, който развива дизайна, това е Лео Eremeev.

В развитието на тялото, той се позовава на автомобилни модни тенденции от тази епоха, и поиска най-новите модни тенденции в това време американците.

Разбира се, появата на изглеждащ твърде остаряла от западните стандарти. Съветски човек като дизайна: колата изглеждаше доста свеж и много изглежда необичайно. Но това е само на предварително производство модели. По време на старта на "Волга" в поредица от дизайна е станала обичайно и не се открояват по пътищата.

Днес по пътищата е оставил много малко автомобили. За почитателите на ретро аромат предлагат малък копие на автомобила ГАЗ-22 01:18 52.

Модел ГАЗ-22 много точно възпроизвежда форма и тялото дизайна на оригиналния автомобил. Това е добра придобивка към колекцията.

интериор

Кабината е много просторен вагон, преди половин век, е имало много удобни. В СССР колата е предназначена за 5 места, но на Запад е официално счита за 6-местен. Така че, на пътниците се предлагат безалкохолни широки дивани и висок таван и равен под. Почистената интериор дълбоко. Материалите, използвани плат, винил и хром.

В базовия автомобил ГАЗ-22 комби "Волга" е оборудван с доста високо качество по време на радиото. Той може да отнеме пет вълни, които Съветския Мъжът беше достатъчно.

Ако говорим за комфорт, а след това в "Волга" свърши добра нагревател. В меките зимни условия е съвсем поносими жеги интериора. И още едно предимство - той е тих и спокоен. Как, да зададете много от тези, които не знаят? Това е проста: тя е скрита под капака. За звукоизолацията не мога да говоря, защото това е в края на 70-те години. След шума в кабината се счита за съвсем нормално.

Особености вагон ГАЗ 22

Сред характеристиките, можете да изберете голям обем на багажното отделение, което е лесно да се увеличи, ако добавим пътник диван. Заден ред седалки, разположени по такъв начин, че те трябва да бъдат сгънати, за да най-малко усилия. Това дава възможност да се транспортира в кола с достатъчно общи стоки: шкафове, хладилници. Също така голяма роля се играе тук и високи тавани. Друга особеност в производствения страна на технологията на каросерията на превозното средство 22 (GAS "Волга").

Така, тази единична странична стена прилага от ГАЗ-21 и след това ръчно отсека от него и горната задна част. И вместо тази част от които вече са създадени нови ковани части. Дори сред характеристиките - по-мощен гума. Също така на колела може да се прилага от гумите на колата ЗИМ.

капацитет

в този модел Спрингс е доста труден. Това позволи да извърши 5 пътници, а дори и до 200 кг различни товари. Ако кабината е само един за водача и пътниците в багажника можеше да изведе повече от 400 кг.

Техническата част

В колата дизайн инженери са използвали всичко, което е оборудвано с едно и също име на третата серия седан. Що се отнася до системи за задвижване, а след това имаше три. Те имат различен капацитет: 75, 80 и 85 конски сили. Тя е била в историята на капацитета на литров дизелов двигател 65. а. 75-силен оборудване е проектирано за използване в Съветския съюз, а останалите отиват за износ.

В тандем с двигателя да работи на три етапа проверка на едно място. Те са напълно синхронизирано механична предавателна кутия. Инженерите мислят за това как да се инсталира на машината, но идеята по технически причини е останала неосъществена. Шаси и вътрешни части са модифицирани с изискванията на новия тялото, но моста остава непроменен.

1965, подадена на целия модел диапазона "Волга" лека модификация.

По този начин, рангоутите са засилени, чистачките са станали дължина малко, на мястото на колело лагери. Също така се променя и цифрови индекси. Основният модел на вагона е обявен 22B и износ - ГАЗ М-22.

технически характеристики

Комбито е побирал от 5 до 7 души. Превозното средство се ускорява до 120 км / ч - това е връх му курс. Що се отнася до времето за ускорение до 100 км, че тя изисква 34 секунди. Разход на гориво варира от 11 до 13.5 литра на 100 километра. PPC - три за употреба оборудван синхронизатор на втора и трета предавка.

Предното окачване има пружина, независимо тип с носачи. Задната част - в зависимост от листови ресори на. В нея работят хидравлични амортисьори. Отзиви казват, че колата е с много меко окачване.

Управляващият механизъм беше globoid червяк. Като спирачна система използва барабанни спирачки с единична верига хидравлично задвижване.

Отзиви

Шофьорите казват, че тази машина е доста бърз. Това не е дори на външен вид. ГАЗ-22 мотор въпреки, направени от съвременни технологии по това време: цилиндров блок алуминий, колянов вал и polnooborotny друга - все още е доста слаб, особено когато теглото. Но реакцията на педала в това устройство е доста оживен.

В действителност, в хода на малък тест-диск на автомобил в рамките на градските условия поточни държат доста уверен, ако ограничението на скоростта е не повече от 60 км / ч. Това може да се обясни просто: на въртящия момент, който може да покаже тази единица е 170 Nm. Двигател го извежда до ниска скорост. Въпреки това, ревюта казват, че увеличението на скоростта на тягата на двигателя намалява.

Аз имам този мотор и факта, че някои хора обичат. Ако се съди по мнения, че е много гъвкав и кутията с него се превръща в "машина". Тя трябва да бъдат разпръснати в две зъбни колела, трети може да не бърза, без да се налага да превключвате да мине през улиците и алеите или шофиране по магистрала.

полева болница

За цялото време много модификации на базата на вагона, много от тях са били изнесени са били произведени. В СССР той е широко използван санитарен модификация. Нейният индекс - 22B. Друг модел превозни средства се различава специална приставка за медицинска носилка.

Също така в кабината имаше място за минимален набор на медицинско оборудване. По това време вече имаше други вагони за медицински проблеми. Но те са имали разгорещен кабина. Въпреки това, вътре в колата, че е добре осветена.

Оцветени с модела на данни в бяло с червени кръстове. Задни прозорци бяха матирани. От лявата и дясната предна броня, монтиран специален прожектор убежище, както и монтиран на покрива идентификация огън.

Една статия в пресата за ГАЗ-22

Както е известно, моделът е бил изнесен. Популярни в списание кола Великобритания мотора дори публикува статия за "Волга". Журналист похвали много висока пропускателна способност, капацитет и издръжливост. Също достатъчна структурна здравина наблюдава. Те отбелязаха, и недостатъци, но те са от голямо значение. Това е остарял дизайн и бедни динамика.

Колата е нищо друго освен една спътник 21 "Волга". Produce вагон спре незабавно, когато приключите ГАЗ-21 производството на автомобили. Това беше през юни 1970 година. Днес можете да намерите модели в движение, но по пътя те са много малко. За тези, които желаят да направят настройката на автомобила ГАЗ-22, части по-добре да се купуват само оригинални. Те все още могат да бъдат намерени.