Диференциална - какво е този механизъм, и как работи?

Диференциална - това е един от най-важните структурни елементи на предаването. Това устройство е предназначено за разпределение на въртящия момент между двама потребители. Също така, на моста осигурява диференциална на тяхното въртене с различна ъглова скорост. В днешната статия ще разгледаме устройството на механизма и да знаят как работи.

Къде се намира?

Както казахме, за разлика - е част от предаване на превозно средство. Въпреки това, различните машини е различно. По този начин, в задвижващите автомобили задните колела е поставен в корпуса на задната ос в предното колело - много предаване. При автомобили със задвижване на всички колела, този механизъм се намира в "razdatke" (диск водещи оси) или в картера на осите (механизма на задвижващите колела).

Диференциална, който се използва за задвижване на колелата на предния мост с кола, наречена interwheel. Обикновено тези устройства са монтирани на четири задвижващи колела. Диференциална УАЗ също се счита interwheel.

режими на работа

Действието на този механизъм може да бъде разделена на 3 основни режима на работа:

• Линейно движение.
• Шофиране по хлъзгав път.
• шофиране в завой.

В първия случай, и колелата се сблъскват път равно съпротивление. Силата (въртящ момент) се предава, докато основният предаване на диференциалната делото. Заедно с художника и спътниците. Последно предаване сила на оста на колелото в равно съотношение. Тъй като сателити не се въртят по оста на страничните предавките, която работи около първия механизъм ход с еднакви обороти. Тази стойност съответства на честотата на въртене на зъбното колело в основната предаването.

Когато превозното средство се движи по хлъзгав път, едно от колелата могат да се промъкнат и в същото време да се осигури втори нормалното сцепление с интернет. За да се предотврати машината се подхлъзна на нивото на земята, за разлика кара колело, което се върти с минималната честота. В този случай, второто колело остава непокътнат. Застой в гумите не осигурява нормалното сцепление, така че му въртящ момент е близо до нула. Не трябва да забравяме, че разлика - детайл от симетрични и не на факта, че устройството ще се движат и двете колела с нормална скорост. Това често се случва, че този механизъм се усилия с въртящ се колело и намалява предаването на усилията на втория. По този начин, колата се превръща в реална причина и следствие на това може само да издигне или асансьор.

В третия случай, разлика - механизъм, който забавя движението на зъбни колела на автомобила полуосов и прави сателити въртящи се около ос, която, от своя страна, увеличава скоростта им. И това се случва, защото в завоите вътрешното колело има по-висока устойчивост от външната и допълнителна тежест върху него. Поради това, разликата в автомобила разпределя същата сила и на двете устройства. Съответно въртящият момент е равно и в двата случая.