Електронно заключване на диференциала и са принудени да УАЗ

Главната особеност на свободен диференциал може да се нарече, че в случай на приплъзване на колелата, от друга страна, ще се предава въртящ момент, достатъчно за пълноправен движение. Блокаж на диференциала за УАЗ позволява да се увеличи въртящия момент на дясното колело, но също така предоставя много по-ефективно свързване.

Как да го направя?

За да се гарантира, ключалката е необходимо да извърши едно от следните две действия:

• ограничаване на възможността на въртене на сателитите;
• Асоциация на един от полуремаркета оси с диференциално жилища.

В зависимост от степента, в УАЗ блокаж на диференциала и други превозни средства може да бъде частична или пълна. Вторият вариант предвижда доста твърд компонент свързване, когато въртящият момент може да бъде напълно се предава на колелата, като предоставя много по-добър захват.

Частично блокаж УАЗ характеризиращ се с това, че използването му е ограничено количество сила се предава между компонентите и съответно увеличава въртящия момент върху колелото с по-ефективно свързване.

фактор

Степента на увеличение на въртящия момент на свободен заключване колело се определя коефициент. С други думи, факторът време е показано съотношение на свободното колело до стойност, която присъства на axlebox. Така че е необходимо да се разбере правилно, че е напълно безплатно на симетричен диференциален коефициент е равен на 1, защото въртящите моменти са винаги на колела, но ключалката диференциал на УАЗ и други превозни средства, повишава стойността си до 3-5. Последващата прираст е крайно нежелателно, тъй като доста често води до провала на различните елементи на предаването.

Когато тя се използва?

В днешно време в съвременните автомобили се използва като напречен блокаж на диференциала и interaxle заключване елементи. През всички задвижващи колела коли често не произвежда, тъй като това може да повлияе неблагоприятно на работа.

Напречно блокаж на диференциала е автоматично или принудително. Вторият вариант предвижда задължително представяне от командите на водача, и поради това се нарича още ръководството. Автоматично или на електронно заключване на диференциала се извършва с помощта на специални технически средства.

Защо го направи?

Към днешна дата, един от най-ефективните начини за увеличаване на проходимостта се счита за заключване на диференциала на УАЗ. DAK и други системи са инсталирани днес във всички съвременни автомобили, които първоначално са били предназначени за активна употреба в офроуд условия.

Блокаж на диференциала, както и всякакви други технически решения, има своите особености, както и да знаят кога е по-добре да се използва за заключване, първо трябва да се разберат основните принципи на прилагането му, както и да се определи какви промени в случай на блокиране на механизма.

Когато е по-добре да се използва?

Най-ефективният пневматичен блокаж на диференциала на УАЗ, както и на други подобни системи, е при тези обстоятелства, когато има прекалено голяма разлика в силата на адхезия на колелата. По този начин, максимална ефективност блокиране се постига, когато едно колело е напълно откъснат от повърхността на подкрепа, което е доста често срещан в процеса на преминаване през различни Гребенът препятствия.

Също така да се отбележи, е фактът, че хидравличната диференциал ключалката на УАЗ осигурява много по-висока пропускливост, в присъствието на неравномерно разпределение на теглото между осите, например, когато колелата на едната страна бяха в дълбока кал коловози, а другата страна все още се покачва на суха повърхност. Съответно, по-малките ще бъде мост разлика сцепление колело, толкова по-малко ефективно да се използва и блокиране.

Център диференциал е заключен в общи линии само в случай, че има много съществена разлика в силата на адхезия на задните и предни оси колела. Например, когато в процеса на превръщането на колата за колело се обърна в канавката с вода, а останалите остават на сушата. При стандартни условия често се случва, че при теглене всяко едно колело е силно намалена теглителна сила и всички останали.

Какво трябва да знаете?

Опитните туристи имат много просто правило - преди да се изнесат по пътищата, е необходимо да се включи заключване на централния диференциал, на задния елемент напречен мост е блокиран в преодоляването на всички области на тежък офроуд, а отпред - само в изключителни случаи и само тогава, когато Тя осигурява линейно движение.

Така че е необходимо да се разбере правилно, че ключалката диференциал "Октопод" УАЗ, както и други системи, не увеличава общата якост на сцепление с пътя, а само предоставя известна възможност колело да се възползват пълноценно от тази власт, за да се създаде необходимата теглителна сила.

задължителен

Такова блокиране се извършва предимно с помощта на специална камера втулка осигурява сравнително твърда връзка на частта от тяло с един от полуремаркета оси. Куче съединител е затворен с помощта на специален хидравлични, механични, пневматични или електрически задвижващ механизъм.

Механичната устройството осигурява асоцииране въжета, лостове или цялостна система, която включва и двете от тези елементи. В този случай, принудителното заключване разлика за УАЗ шофьор може да се извършва чрез преместване на лоста за правилна позиция по време на, когато автомобилът е в покой.

Хидравличното задвижване се състои от работници и основните цилиндрите. Тъй като този път с задвижка използва специализиран пневматичен цилиндър. Електронно заключване на диференциала, което означава, че принуден тип с електрическо задвижване се предвижда използването на електронни двигатели за веригата на съединителя. Включването на ключалката се извършва с натискане на един бутон на таблото на автомобила.

Твърдо за заключване се използва за осигуряване на по-лесен преход от трудните области, както и след това, отсече се изисква. По принцип, тя се използва често, когато една домашна заключване на диференциала се извършва на УАЗ и други задвижване на четирите колела превозни средства.

Самостоятелно заключване

Самоблокиращ диференциал представлява уникален баланс между напълно безплатна и заключен диференциал, тъй като с помощта на двете изпълнения се изпълняват функции.

Общо две различни основни типа на тези устройства: блокиране на разликата на ъгловите скорости на колелата и въртящи моменти диск. Последните включват диск диференциална система с вискозен свързване и електронно заключване. Lock зависи от разликата между въртящи моменти.

Инсталация за УАЗ блокаж се осъществява чрез монтиране на простата симетричен диск устройство с добавяне на един или два триене дискове пакет. Определена част от тези дискове има твърда връзка с тялото на устройството, докато другият е свързана с полу-ос.

Принцип на действие, който се използва в диск приплъзване диференциал, се основава изцяло на сила се генерира в резултат на разликата в ротационни скорости на всяка ос.

По време на линейно движение на тялото ос, а разликата ще се върти с една и съща скорост, както и документите за триене, ще се завърти като едно цяло. Ако увеличи скоростта на определен период на линия, че част от дискове, която съответства на това, ще се върти по-бързо, както и силата на триене ще настъпи между дисковете, предотвратяване на възможността за увеличаване на скоростта. Въртящият момент на нивото на свободните колела непрекъснато, и това е предвидено частично блокиране на диференциала УАЗ "Пейтриът" или всяко друго превозно средство.

Степента на компресия на дисковете на триене може да бъде променлива или фиксирана, и за изпълнение на всяко изпълнение изисква техните устройства. фиксиран монтаж блокаж на диференциала УАЗ степен на сгъстяване се осъществява с помощта на специални причини постоянна твърдост, докато в различна степен, предоставени от използването на хидравлично задвижване.

Disc диференциал се използва под формата на кръст ос в повечето спортни автомобили, както и превозни средства с висок кръст.

вискозно свързване

Този елемент е набор от перфорирани дискове, разположени близо един до друг, някои от които има твърда връзка с диференциално корпус, докато други са комбинирани с задвижващия вал. Всички дискове се поставят в запечатан корпус, изцяло напълнен с вискозен силиконов флуид.

По време на въртене на диференциално корпуса на задвижващия вал на устройството при същата скорост монтирани дискове ще се редуват едно цяло, а когато скоростта на въртене на задвижващия вал ще се увеличи, тъй като ще се върти по-бързо и съответния диск страна, едновременно смесване на силиконов флуид напоени. Така същата течност се втвърдява постепенно, и тази разлика заключване е предвиден УАЗ "Пейтриът" и други подобни превозни средства. Когато скоростта на равенство се възстанови, течността отново губи своите свойства и отключване на съединителя се случи.

Поради факта, че само по себе си е елемент от доста голям размер, той обикновено се използва основно само за заключване на централния диференциал. Използването на вискозен съединител е често срещан по своя собствена, когато тя е свързана с автоматичната система за задвижване на всички колела.

Поради естеството на дизайна инерцията на вискозен съединител се характеризира, както и тенденция към прекомерно нагряване, като в случай на спиране на конфликт с антиблокираща спирачна система. Ето защо, независимо от това дали автоматично или принудително заключване на диференциала за УАЗ, използването на тази опция не се препоръчва и е почти никога не се използва, с редки изключения.

електронен

функция Електронно заключване е отделна система, посветена сцепление. Неговото изпълнение се извършва с помощта на автоматичната спирачна подхлъзване колело, което е съпроводено с активна тяга растеж на него. В тази връзка, на колелото, в които по-ефективно съединител въртящ момент започва да се увеличава.

червей

Червей ограничено приплъзване диференциал позволява напълно автоматично заключване, който зависи от разликата между въртящите моменти на оста и корпуса. В случай на приплъзване колело, придружено от намаляване на въртящия момент извършва chervyanogo заключване диференциал, последвано от преразпределение на въртящия момент на свободното колело. Така в този случай се осигурява от частично блокиране, степента на което зависи пряко от общия размер на намаляване на въртящия момент.

Известни системи от този тип могат да бъдат наречени Qualife и Torsen. Конструкции на тези разлики са пълни планетна предавка, която се състои от червячен механизъм, в резултата може да бъде разположен перпендикулярно или успоредно на същата ос.

Главната особеност, която отличава червячно колело, от аналози, може да се нарече това, което се прави, за да завъртите друга предавка, но тя от другите не може да се върти. Червей предавка заклещи, и тя е собственост използва за предоставяне на частичен диференциално заключване. Инсталиране на такава система е възможно без външна помощ. Домашна блокаж на диференциала УАЗ и други превозни средства с помощта на система червей могат да се използват както за interaxle и за interwheel устройства.