ЗИС-110. Съветски Класът лек автомобил

Клас автомобил на най-високата категория на ЗИС-110 е създаден през 1945 г.. Машината е предназначена да служи на номенклатурата на Кремъл, правителството и министрите. Моделът представлява поддържаща рамка структура на повишена здравина, способна да издържи допълнителното тегло на брониран тялото, тъй като машината е трябвало да отговарят на специалните изисквания за сигурност.

Американската "Packard"

Как да стигнем до разработването на модел ЗИС-110, група от инженери се опита да вземе предвид отпусната стойка I. V. Stalina за американската автомобилна марка "Пакард". В основата на проекта взе Packard 180 Touring освобождаване Седан през 1941. ЗИС-110 Получете повече "Packard", но изглежда "американски" като цяло може да се научи. Тя е заимствана и двигателя - ред "осем". Всички останали компоненти и възли, които се използват на местното производство.

бронежилетки

Модел ЗИС-110 се е превърнал в главоболие за дизайнери по време на разработването на предпазен колан на автомобила. Тъй като машината е трябвало да бъде блиндирани, че е необходимо да се преизчислят всички параметри на тялото. Няма достатъчно свободно място на вратата, където се помещава bronelisty, предотвратено прозорци механизми. Тежка стоманобетонна покрив изисква по-мощен туристически стелажи. С проблема за резервация перушина беше по-малки крила като отпред и отзад, предния капак и капака на багажника bronelisty позволено да се изгради до дебелина от 8 мм. Подсилен вариант е индексът "115".

ЗИС-110. характеристики на

Размери и тегло: параметри

• дължина на превозното средство - 6000 mm;
• височина - 1730 mm;
• ширина - 1960 mm;
• клиренс - 200 mm;
• междуосие - 3760 mm;
• предната следа - 1520 mm;
• задната следа - 1600 mm;
• тегло - 2575 кг;
• Резервоар за гориво капацитет - 80 литра;
• разход на гориво - 23 литра на 100 километра в комбиниран режим.

електроцентрала

бензинов двигател VMS 110 с карбуратор инжекция, има следните параметри:

• конфигурация - конструкция на ред;
• работен обем - 6005 см / см;
• въртящ момент - 392 Нм при 2000 оборота в минута;
• брой на цилиндрите - 8;
• максимален капацитет - 141 литра. а. при 3600 об. на минута;
• клапани - 16;
• Ход - 108 mm;
• цилиндър с диаметър - 90 mm;
• охлаждане - вода;
• Препоръчителна гориво - бензин AI-72.

Предаване - тристепенен механична синхронизирани. скорост скоростния лост се намира на кормилната колона в дясно.

шаси

Първият съветски автомобил с независимо предно окачване започва да се развива в момент, когато се стартира проект ЗИС-110. Преди това, всички модели, товарни превози, така и на пътници, оборудвани с предно окачване на листови ресори.

Тъй като "сто и десети" е разработен като държавен ред, той става първият модел с независимо предно окачване. Въртящ механизъм е пин-тип въртене А, свързан към възела на червей чрез регулируем сцепление. ляво и дясно звена предното окачване, свързани движимо напречен стабилизатор бара.

Задно окачване - мост с две шахти ос и планетен диференциален, работещи в хипоиден лубрикант. Цялата конструкция е било спряно на полуелиптични листови ресори. Хидравлични амортисьори инсталирани военен тип, съчетани с лек бронетранспортьор, като бронирана кола имаше значителна тежест. Цялата система е плътно свързан лъч стабилност напречно сечение.

монтаж

Цялото шаси се основава на занитен кадър на канал. На лицевата страна член монтиран двигател. Топ монтиран на рамковата конструкция на тялото, а след това на крила, капак на двигателя, капака на багажника, цялото оборудване за интериора и последният към вратата. Системата се извършва на ръка, въпреки че се е смятало, че колата е в масово производство. Всяка машина събра екип от четирима души, които след това е бил отговорен за качеството на работа.

интериор

Правителството VMS първоначално е бил замислен като представител на луксозни автомобили, в които можете да поканите чуждестранни гости, посланици и други официални лица. Пътнически места са дадени специално внимание. За да ги направи много мека и удобна, възглавници са с пълнеж от кокосови палми коса, има отлични пролетни свойства. А капаци за персонал, които се простираха от върха, се подават в няколко пласта на ленти от пух.

Лимузината на седем места никога не напълно заредена, обикновено в допълнение към водача в колата са били двама или трима души. По този начин тя успява да поддържа впечатлението от просторен интериор с високо ниво на комфорт. В гаража на КПСС беше особеното положение на буут мениджъра. Знаейки за предстоящите пътувания - до летището, за да посрещне кетъринг делегации услуга, - офицерът изпратен колите в точното количество, ползата от тях е повече от достатъчно.

Във всяка кола етаж е бил покрит със скъпи килими - персийски или Текин. Седалките и панелите на вратите са украсени с висококачествен велур, кожена тапицерия в момента все още не е било. Климатик не е бил там, но вентилацията в автомобили ЗИС-110 се счита за достатъчно ефективен. -Тихите фенове пълни кабина чист въздух непрекъснато.

През зимата всички канали преминат към режим на отопление. на температурата на охладителната система е около деветдесет градуса по Целзий, че е достатъчно да се загрее купето. Част от горещата отработения въздух към предното стъкло, за да се избегне замъгляване. За бързо отопление на вътрешното пространство на автомобила е и употребявани фенове, които бяха забити в кабината през отворите на топлоенергията.

табло

На панела с всички необходими датчици и индикатори, разположени в предната част на водача. Арматурното табло е компактен и заема малка част от "торпедо". Центърът се намира на скоростомер с правоъгълна форма. Arrow бе осветен с разноцветни светлини. При скорост по-голяма от 60 километра в час изгорени зелено, шестдесет до 120 - жълто, и със скорост над 120 km / h, включени в червено. Мащабът на скоростомера са обозначени с числа без нули. "6" - шейсеткм / ч, "10" - стоkm/h, "12" - сто и двадесет км / ч, и така нататък.

Всички датчици за контрол и инструменти подписали, но не са посочени от или символи. Разположен в ляво на индикатора за ниво скоростомер бензин в резервоара и температурата на водата в системата за охлаждане. Право е амперметър което показва зареждането на батерията и налягането на маслото сензора. Има също са поставени мигачите стрелка мига червена светлина, синя светлина (къси) и зелен показваща запалване.

Вдясно е радио говорител, който се намира по-долу тунера. Освен това в дясно, срещу седалката на пътника, той е построен "ръкавица кутия" - една кутия за малки предмети. Plate и кадрите устройства, бутони за управление са класически слонова кост, в стил, направени от всички от първите съветски автомобили - ЗИС, ЗИЛ, "Victory", "Волга", "москвич".

В СССР, се наблюдава тенденция на производството на леки автомобили в една, обща за всички модели на стил. Беше мода за украса на външната хром или никелирани части, корнизи, декоративни метални плочи и указателни табели. Съветските ретро автомобили и днес отличават с изобилието на пенливи атрибути.

Това е особено очевидно в ГАЗ-21 "Волга", в който предното стъкло е оградено с ширина хромирана рамка от четири сантиметра, а предната решетка на "бален" е перлата на цялата предна част на машината. Други ретро автомобили на Съветския производството и различни ефектни блестящите елементи.

кабриолет

През 1949 г. фабриката носи името на Сталин започва масовото производство на ЗИС-110 отворен върха в две версии - шезлонга и кабриолет. Автомобили без покрив изисква за ваканционни посещения на Върховното командване на Съветската армия по време на военни паради, както и пътувания извън града, в хубаво време и на членовете на Политбюро на съветското правителство с чуждестранните гости.

Модел ЗИС-110 "конвертируеми" изглеждаха много органично по улиците на Москва, Кремъл, когато кортежът на лимузини пътувал от изравняването на улица Тверская, пресече Червения площад, продължи Moskvoretsky мост и следвайте по посока на Big Ordynka. Convertible подвижен покрив, имаше мека черна брезент, който с помощта на електрическа кола се движи от специални ниши и полагане на превозното средство в случай на лошо време.

Освен кабриолети произвеждат вагони, които не са имали прозорците задните врати. Тези машини се използват за заминаването на министъра на отбраната, когато е бил на парад на Червения площад на 9 май. Правителството имаше три гаража шезлонги ЗИС-110 сиво-син цвят. Две коли отидоха на парада, а един беше винаги в готовност в резерв. Всяка машина е снабдена със специален брояч в средата на кабината, което се проведе в продължение на министъра на отбраната или неговият заместник. Колички също имат подвижен покрив, но това почти никога не се използва.

Ремонт и поддръжка

Изпълнителни автомобили ЗИС-110 е ръчно сглобен и премина цялостен тест и след това последвано gospriemka. Ето защо, не са били открити никакви технически недостатъци, аварии, повреди на двигателя и други механизми. работа на машината е с ниска интензивност, като всеки VMS за годината се проведе не повече от петнадесет хиляди километра. След две години отписани коли, но никой от тях не се качи в частни ръце - индивидуална собственост на държавни лимузини не са разрешени.

Service извършва редовно, техническата карта, специализирана в цеховете на Кремъл. Ако е необходимо, ремонт на колата отиде в център за диагностика, а след това - до възстановяване на магазин профил. ЗИС-110 резервни части "получи" строго в резултат на техническа експертиза, но липсата на тях никога не се е случило.

цена от

Изграждане на една кола успя в кръгла сума, ЗИС-110 е един от най-скъпите обекти на Съветския автомобилната индустрия. Но тъй като машината е произведен за длъжностните лица, номенклатурата, тогава говорим за цената никога не е имало. Парите разпределени в достатъчни количества и винаги навреме.

Днес, ЗИС-110 е рядък автомобил, стойността му като техническо средство, може да бъде ниска, но историята на машината създава наистина скай-високи цени. Всяка колекция от стари коли могат да бъдат украсени с този модел излиза през петдесетте години на миналия век. ЗИС-110, цената на които варира от 185 000 до половин милион долара, е печеливша инвестиция. Цената на машината никога няма да падне под настоящото ограничение, то може само да расте. Такова е състоянието на пазара на реколта съветски автомобили.

модификации

шест различни версии са били освободени по време на производството на модела ЗИС-110:

• 110A - превоз на спешна медицинска помощ;
• 110В - автомобил с каросерия "файтон";
• 110V - конвертируеми с тента;
• 110п - колела модификация експериментален дизайн;
• 110SH - контрол кола, персонал;
• ЗИС-115 - блиндирани.