МАЗ-530: историята на създаването, технически спецификации

Няколко години след края на войната, на Съветския съюз, индустрията постепенно възстановено. Темпото на работа по добив увеличи. Сериен лекотоварни автомобили, работещи в кариери, е крайно пропуснати. Имаше нужда от нова, по-мощна техника.

Раждане първия самосвал

През март 1948 г. съветското правителство излезе с решение за разработване на първата съветска самосвал. Решете тази задача е поверена на дизайнерско бюро Ярославъл автомобилен завод.

Въпреки това, по-нататъшното развитие на проекта за машина, която получи етикет YAZ-225, не се получи. Цялата техническа документация са били доставени до Минск, където са направили значителни промени и подобрения.

Така че, от първоначалните планове за използване на кабината от производствения модел МАЗ-200, който просто ще се измести надясно в офиса дизайн МАЗ отказано. принципно нова, просторна кабина е разработена. В допълнение, проектът включва редица новости и подобрения, което ви позволява да се промени проекта на код от 225 до 525. Това беше белязана от две оси МАЗ с товари с тегло 25 тона - това е първият съветски самосвал. Но появата на този проблем и не решава колата. Задължително оборудване с по-голяма товароносимост.

40 тона по три оси

Министерството на автомобилната промишленост на СССР във формата на заповед възложи на Минск автомобилен завод за изграждане на автомобил с минимум товароподемност 40 тона. Ръководител на проекта е назначен за главен дизайнер на МАЗ - L.B.Shaposhnik.

Прототипът на новия камион е станала доказан кариери МАЗ-525. В действителност, ако не се вземат под внимание леки външни разлики, това е едно и също 525, но удължена и да получите повече колела (третата ос).

През 1957 г. първият прототип на МАЗ-530 бе представен за обществено мнение по време на изложението All-съюз (VSHV) СССР. Той стана първият тримостов минни камион в СССР, който е имал капацитет от 40 тона.

И в индустриална изложба, която се проведе в Брюксел през есента на 1958 г., МАЗ-530 е получил световно признание. Той е удостоен с най-високото отличие.

МАЗ-530: Спецификации

Нова МАЗ, който много прилича на своя предшественик, МАЗ-525, оборудван с дизелов двигател от танк Т-34, с тази разлика, че ти 525 е била намалявана и нов стандарт 530 м, 12-цилиндров, 450-силна единица, която има работен обем от 38 хиляди души. куб.см.

Кутия е проектирана като планетарна устройство тип, снабден с преобразувател на въртящия момент, с три етапа за напред и една задна предавка. Това е новост за първи път този тип кутия е поставен на домакински уреди.

MAZ-530 е в състояние да развива скорост от 43 km / h (MAZ-525 е равно на само 25 km / h).

На задната ос е прикрепен директно към рамката, здраво и без пружини. Ударни натоварвания, които се подлагат на каросерията на превозното средство, когато се зарежда в кариерата си, няма да могат да издържат на всеки дизайн окачване. Поради това, най-долния тяло е направено от двуслоен стомана уплътнител дъб, полага между чаршафите. прехвърляне на товара се извършва върху рамка шест възглавници, изработени от каучук с висока плътност.

Body повдигнат от хидравличен механизъм включва две големи цилиндър и отделна помпа, регулиране на налягането на системата. Тази система може да се преобърне на тялото под ъгъл от 65 градуса.

В зависимост от условията на експлоатация на разхода на гориво МАЗ-543 варира от 130 до 160 литра на 100 км.

Тя е оборудвана с хидравлика на волана.

Външният диаметър на гумата се равнява на 1,8 метра. формула на колелото е представено чрез съотношението на 6x4.

Размери на машината бяха 10555h3400h3650 см (дължина, ширина и височина съответно).

Кратко кола век

Класически дизайн (камина + кабина + тяло) във връзка с огромни размери, изработен МАЗ самосвал флопи (радиус на завиване е 14 метра). За да работите в кариерата на такъв недостатък е просто неприемливо. Ето защо, МАЗ-530, е взето решение да се преустанови. Просто от автомобил на порта остави 30 автомобила, включително и първата проба. Заслужава да се отбележи, че всяка една от тези машини е по свой начин уникален, както се случва почти ръчно. През 1963 г., въпросът е спряло напълно. Триосно кариера МАЗ (камион) в тази форма се появява застой клон на развитие.