Морските дизелови двигатели и тяхната поправка. Горивната система, използвана морски дизелов двигател

Морските дизеловите двигатели са източник на енергия, който управлява кораба. Завъртане на коляновия вал се предава на предаването, състояща се от редуктора, интегриран вал на двигателя и перка на витлото, което дава ход на кораба. По-голямата кораба, по-развитите трябва да бъде нейната енергийна система, която трябва да се гарантира безопасността на кораба в открито море. В случай на отказ на главния двигател е включен резервен като огромен контейнер стоп или mnogopalubnogo товарен кораб в средата на океана, в условия на буря, еквивалентни на разрушаването му.

първата глътка

Морските дизелови двигатели започват в началото на HHveka и веднага се обявиха надеждна, ефективна и най-важното, компактни устройства. Първият кораб с дизелов двигател е датската "Зеландия", която стартира през 1912. два мотора 200 L се монтират на кораба. в., всеки от които се задвижва от витлото. Външният вид на кораба с необичаен двигател създаде фурор и стана в началото на една нова ера на мощност дизелови растения.

Развитие на електроцентрали на дизеловото гориво флот започна с бързи темпове след Втората световна война. Перспективата за по-нататъшна употреба непретенциозен задвижване е очевидно, както и много инженерни компании по целия свят, участващи в тяхното производство. Както обикновено става, развитието на мащабни промишленото производство на всякакви продукти, които са по-високо търсене, започна състезанието. В резултат на това там е уникален проект, в хода на която са били създадени мощните superreliable морски двигатели.

уговорка

монтаж енергетиката дизел в голям съд се състои от един основен двигател и няколко спомагателни, които работят по прехраната на кораба. Той генератори, помпи, вентилация, компресори и много други механизми.

В особено големи презокеански кораби могат да бъдат инсталирани няколко основни двигатели и множество спомагателни. Всички дизелови двигатели. Те послужиха екип от механици, монтьори и тестови инженери.

цикличност

Морските дизеловите двигатели са разделени на четиритактов и двутактов. Разликата между двата вида е от съществено значение. принцип на действие Четири е да мине през работния цикъл на две колянов вал оборот или четиритактов. Активни действия се появява само по време на един такт, а останалите три - подготвителен.

Single-тактов двигател с цикъл се извършва по време на една революция. пресоване на сместа за гориво и последващо принципа запалване тук друг. В цилиндъра има така наречените прочистващи пристанища, през който е възникнало принуден духането на горивната камера и по този начин не е необходимо в отработените газове през клапана. Броят на циклите се намалява точно два пъти.

допълнителни разлики

Има и скорост на класификация. Ниска скорост на двигателите - до 150 оборота / минута и средно за скорост - 600 об / мин. Високоскоростните двигатели за големи и много големи кораби, които не са там, поради спецификата на действията им, високо натоварване и sverhprodolzhitelnoy на работното време.

Корабни дизелови двигатели, предназначени за малки плавателни съдове

Малки лодки, речни лодки и кораби, оборудвани с класа, като правило, един мотор. Мощността на дизеловия двигател може да е различен, в зависимост от целта, за която е предназначен корабът. Катери имат пикап двигатели и разходки, екскурзии и круиз монтира ниски двигатели на скоростта. Съдове патрулират крайбрежните услуга обикновено имат два дизелови двигателя доста тежкотоварни, единият от които е постоянно ангажирани и се включи, ако е необходимо второто.

Корабни дизелови двигатели, предназначени за малки плавателни съдове са предназначени за неподвижен монтаж. Те са склонни да бъдат компактни и ефективни, с високо потребление на ресурсите. Извънбордови двигатели обикновено бензин, тъй като те са способни на бързо стартиране.

Дизелово гориво за корабни двигатели

За стабилна работа на централата на кораба е необходимо да се използват висококачествени горива (дизелово гориво). Нейната годност се определя от следните критерии:

• октан;
• устойчивост на детонация;
• цетановото число;
• Фракционен състав;
• пълнота на горене, степента на непрозрачност, токсичност;
• вискозитет и плътност, като фактор на нормалното захранване на системата;
• нискотемпературни свойства, които определят операцията;
• чистота;
• точка на възпламеняване, от гледна точка на безопасността на прилагане;
• присъствие на серни съединения, метали и ненаситени въглеводороди, такива като образуване на въглероден стимуланти.

класификация на гориво:

• International - FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Руски аналог - А-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• Руските стандартни фракции - нисък вискозитет, умерен вискозитет, висок вискозитет, леки и тежки.

Основни стандарти, приети в Русия, за регулиране на качеството на дизелово гориво за корабни двигатели:

• лято "А" - се използва при температура над нула градуса по Целзий;
• зима "W" - се използва при температури до минус 20 градуса;
• Arctic "А" - на температурата до минус 50 градуса по Целзий.
• нисък вискозитет кораб гориво - изработен ТУ 38.10;
• Марка DM - най-високата категория на кораб нискоскоростни двигатели;
• масло бункер гориво F-5 - произведени в съответствие с ГОСТ 05/10/85; масло бункер гориво F-30, F-180, F-380 - произведен от ТУ 0252-003-2905.

Горивната система на морски дизелов двигател

Хранене на гориво в инсталацията кораб енергия с помощта на системата за гориво в основните и спомагателни двигатели. Наред с основната функция на системата трябва да гарантира, че:

• зареждане на гориво в резервоарите в основата и съхранение;
• пречистване на гориво от примеси и вода;
• ако е необходимо - охлаждащите дюзи;
• разделяне на гориво.

Горивни сушата устройства за приемане, носени от палубата на тръбопровода, който има куплунги от двете страни. На пътническите кораби приема на гориво се случва в някои изолирани райони. Прието гориво се съхранява в резервоари и бута борда танкове свързани помежду си. Всички контейнери са оборудвани с помпи за изпомпване, които взаимно се дублират, по случай на повреда на един от тях. Преди освобождаването на кораба, на пътешествие на борда извърши разделянето на гориво и почистване, след което горивото се изпомпва в доставките на резервоара.

Печати корабни двигатели

Енергийна дизелови агрегати се произвеждат в такива количества, че проследяването на обхват не е възможно. Известни производители на двигатели за големи морски и океански кораби - е:

• Scan Дизел (Хърватска).
• Mitsubishi (Япония).
• Hyundai (Южна Корея).
• Lombardini Marine (Италия).
• Wartsila (Финландия).

Отделна категория включва морски дизелови двигатели "YaMZ", произведени от Ярославъл Motor Plant. Дизеловите двигатели "YaMZ" морската среда изместване най-достъпните руските корабостроителни предприятия, както и на цена и качество.

Ремонт на електрически централи кораб

Всеки двигател работи при постоянно натоварване, има постепенно естествен производствени механизми триене повърхности. Рано или късно е необходимо за тока или ремонт. Корабособствениците се опитват да извършват ремонтни дейности на място, сами по себе си. Въпреки това, не винаги е възможно, защото за подмяна на износените части, често изисква специално оборудване и квалифициран персонал. В този случай, двигателят е разглобен и се изпраща на производителя.

Ремонт на дизелови двигатели на кораба отнема няколко месеца, в този случай корабите не са активни. Въпреки това, собственикът може да имате резервно копие на двигателя, която е инсталирана на мястото на удара. Така че може да се избегне принудителното спиране, което е много скъпо.

корабни гиганти

Сред корабни двигатели имат своите шампиони. Най-големият морски дизелови - модел Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Произведено във финландската компания. Моделът е създаден като се вземат предвид няколко варианта в линията включва няколко вида. Поръчка superdvigatel може да бъде във формата, 6 или 14 цилиндъра. Избор прави клиентът шест месеца преди началото на работа.

Диаметър от тази гигантска е 960 мм. Работен обем на двигателя - 109 хиляди литра. а. контейнер Океан с лесно развива скорост на мотора от 46 километра в час.