Подвеждащо Porsche Cayenne Turbo S

Порше Кайен Турбо на S - измамен кола. Някои дори казват, че той е с две лица. От страна изглежда, че седнал зад волана на колата - самоубийство, но вие знаете, че това е само една лека тренировка. И ако натиснете педала за недвижими?

Дори преди двайсет години, кола чиято мощност е 500 конски сили, е нищо повече от един суперавтомобил. Той се третира със специална почит. Можем да кажем, дори малко страх. В крайна сметка, този, който седеше зад волана на такава мощна машина, или като глупак или наистина талантлив шофьор.

Днес всичко е различно. Управление на Porsche Cayenne Turbo S е много по-лесно, отколкото някои VW Polo. Тази кола е много внимателно започнете, в полето "автоматичен" изглажда една предавка в даден момент. Това е чудесно отговор, когато всяко предаване шофьор, бързо набира скорост и, в същото време, не се страхува от грубостта при спиране.

В вида на спорта, окачването е много удобно и дори липсва твърдост. Звукоизолация на двигателното отделение, в сравнение с предишната версия, той е станал много по-добре. Дори и ускоряване, кабинковия спокойствие. Висока седящо място го прави чувствам зад кладенеца на колелото и се чувствам много измерения.

Същността на Porsche Cayenne Turbo S произвежда доста стегнато зад волана. Изглежда, че сте в черупка пилотската кабина, чувствайки лакти, поддържащи ролки. Преди да е скоростомер и оборотомер, гледайки към числата, които наистина стане страшно.

Всички забавно започва, когато си тръгнем за града. Натискате върху педала и нищо подобно не се случва. Само по-бързо започва трептене природа, мускулни крила започват да треперят по-рязко, преминаващи автомобили забавиха подозрително. Обърнете внимание на скоростомера, и веднага скача на педал. Само няколко сантиметра за пътуване на педала на газта и можете да загубите шофьорска книжка.

Това се проявява лицемерие Porsche Cayenne Turbo S. Изглежда, че всичко е спокойно и обикновен, но с 500 конски сили, за да се разиграват. Съчетано с задвижване на всички колела, 8-степенна автоматична скоростна кутия, най-новата ABS правят ужасни неща. И тези неща, които не забелязва на пръв поглед, докато не погледна към скоростомера. Това, което беше в състояние да загатне за вас голямата скорост на колата, просто изчезва. Само когато натиснете педала на пода, ти осъзнаваш, че нищо вече не може да се скрие истинския дух на 500 коне. Задната част на главата е просто олово, главата му се придържа към облегалката за глава, и от ъгъла на наблюдение става минимума, има само малък коридор. Дори и леко повишен антропогенен натиск може да доведе до загуба на съзнание.

Що се отнася до офроуд качества на Cayenne Turbo лишили. Разбира се, липсата на задвижване на всички колела при непрекъсната работа, диференциални брави и превключването прави невъзможно да се тества в блатото, което не е много добро, но очевидно купувачите не очакваха това от самото начало. Cayenne Turbo S не е толкова безпомощен, колкото изглежда. централно заключване ръкав прави труден достатъчно pnevpopodveska може да увеличи пътен просвет от 270 мм, което е много, много лошо. Добавете към това 700 Nm, произведена от турбо, няколко системи, и да получите функции добра колата.