Почукване на предното окачване на малки неравности: причини и е възможно счупване. ремонт на автомобили

Шофьорите, особено начинаещите, се страхуват от всякакви неприсъщи звуци по време на работа или карането на кола. Често по време на шофиране може да се появи странен чука на предното окачване на малки неравности с различна скорост. Неопитните автомобилистите веднага отидете на бензиностанцията за решаване на проблемите, но експерти в повечето случаи след диагностицирането на окачване части не намират нищо. Но все пак хлопайте, и е необходимо да се направи нещо. Не трябва да бързат да си купите нови части за шасито. Може да се окаже, че причината за това се почука - просто дреболия, една дреболия. Нека се опитаме да разберем този въпрос, тъй като цената на предно окачване е доста сериозен (разходи за ремонт в размер до US $ 500-1000), така че е важно да се намери причината себе си.

Чести причини

Звуци могат да възникнат поради дефект на системата за окачване от лостове. виновниците често са тихи блокове. В резултат на това колата е лошо управлявани. Също така може да чукам поради загуба на еластичност на пружината, която работи в предното окачване.

Как да се провери втулките?

За диагнозата ще изисква плосък връх. Тя ще определи колко износени тези подробности. С помощта на ръката-стойка ще бъдат преместени в надлъжна и напречна посока. Ако има луфт или повреда, тогава вината е в предно окачване почука saylentbloki.

Понякога ръцете могат да бъдат разглобени. След това можете да замените втулките. За тази цел на лоста се разглобява, а след това с помощта на специален дорник елемент се изстисква. New плот желателно грес преди монтаж. Повърхността на кацане също трябва да се почисти. След като инсталирате удари трябва да спре.

насочване

Дори и за опитни сервизни инженери множество бензиностанции, за да откриете причината за външни удари - сериозен проблем. Мнозина веднага препоръчваме да замени амортисьора. Ето това е новото, стои на колата, и странно почукване на предната ос е все още тук, на малки неравности. собственик на кола отиде в друг сервиз, но тя бе предложена да замени аксиален лагер, но след това прати изчезне.

При извършване на диагностика предно окачване с опит от шофьорите започне точно с кормилната система. Често може да чукам багажник на волана, а звукът е лесно да се обърка с разтуптяно подпора. Ако той чува на малък черен път, а след това определено е по вина на скарата. В този случай, звукът ще се чува само от едната страна. В допълнение към чукат, можете да почувствате вибрациите във волана.

Основните причини за вибрации в кормилната

Сред най-популярните причини, които причиняват малки почукване на предното окачване на малки неравности, разпределя голяма разлика между багажник на завиване и зъбно колело. Това е в резултат на износване. За да се направи точна диагноза, се препоръчва да дръпне обтегач нагоре и надолу. В същото време следи отблизо движението на пръта. Ако тя не се движи, тогава всичко е наред с нея. Ако основната идея е да излизаш, много е вероятно, да се носят ръкави тук.

Ако скарата се завърта, вярната диагноза - голям пропуск в ангажимент. Но този проблем е решен лесно с асансьор същата стойка. Също така, дърпане на обтегач, и вие ще забележите, счупен или прекалено износени монтаж втулка писта прът за багажник на кормилната уредба.

Друга възможна причина за чукане - волан съвместно. За да изпробвате тази хипотеза, две ръце ще бъде трудно да се справя. Имате нужда от помощ един на друг. Асистентът трябва много бързо и драматично обръщане на волана, и собственика на колата - да отнеме до ставата по такъв начин, за да издържа себе си и панти на тялото и пръст. Ако има влошаване, че е възможно да се чувстват враждебната реакция. След ремонт на окачването няма да бъдат необходими в близко бъдеще, но трябва да си купите и да се замени само чрез муфа.

Горна подпора подкрепа

Той може също да доведе до почукване на предното окачване на малки неравности. На автомобилни форуми тема, посветена на този чук, много популярен. Причините най-различни. В хода на се опитва да се бори този досаден звук от собствениците на автомобили, всички сортирани окачване, но често се почука.

Една от възможните причини - горната подпора. Състои се от гумена част като амортисьор и лагер. Ако гумен елемент е загубила еластичността си, то това е причината, поради която този непознат чука, с който всички шофьори се борят. За да разберете точно дали това е така, измерване на различията между запушалката и подкрепата. В повечето коли се е проста, но в някои модели на този възел може да бъде затворена. Ако измерванията показват, че разликата е повече от 10 mm, а подкрепата е необходимо спешно да го замени. Въпреки това, тази празнина не винаги е еднаква. Ръководейки измерена чрез средния брой предложения. Следва щателна проверка, тази подкрепа: много коли този звук се появява само от едната страна.

Причината за чукат

Защо чука? Тук, на пръв поглед, металните части не могат да се сблъскат. Въпреки това, хидравличната система на амортисьори лоши изгасва рязко, но кратко изместване пръчка. Тази функция се изпълнява от гумени крачета, които трябва да имат необходимото ниво на еластичност. Ако подкрепата е твърде протегна, след това те са длъжни да губят своето потребление на енергия. Те се третират по-лошо от удари с ръце и да ги даде на каросерията на автомобила нарушен тупване.

Износени подкрепа лагер

Тези звуци се проявяват по същия начин, както в амортисьор нееластично, но те са по-рязък и по-силно. С цел да се направи точна диагноза в този случай, е необходимо да се отстрани закачалката. Препоръчително е да се помисли за един доста интересна функция, която е присъща на такива аварии: износване на лагерите винаги е неравномерно. По този начин, максимално износване - когато той винаги е когато колата отива направо. Ако кормилното управление чукам на загубеното време, то това е точно лагера на тяга.

Също така, има и друг начин да се диагностицира. Той е достатъчно стар, но ефективна. Отново, имате нужда от помощник. Вторият човек трябва да се залюлее колата нагоре и надолу. Водачът трябва в този момент да вникне ръка амортисьор прът. Чукат се предава на този запас. Ако сравним тези почука на предната ос, когато колелата се въртят различни ъгли, че е възможно да се направят някои изводи за състоянието на лагерите на тяга.

Друга възможна причина - слаб затягане на гайките на върха на подкрепата, а понякога това е така.

сачмен лагер

На автомобилни форуми и в теми, които не удряйте и обсъждахме различни причини чукат в предното окачване. Сферични шарнири - един от най-популярните причини. Можем да кажем, още повече - това е класически сред всички възможни източници на външни удари.

Но има една особеност. На предно предаване кола под звуците на сачмени лагери - това е рядкост. Тя е по-характерен за класическите модели на ВАЗ.

Например, носен шарнир може да доведе до остри удара пресичащи малка дупка. За да се диагностицира тази грешка е достатъчно лесно - дръпнете предното колело в посока цяла. Естествено, че е желателно да се вдигне машината. Начинаещите могат да объркат съпротива под сачмен лагер с движенията на лагера на главината. В този случай, помощник преди резки колелото за ограничаване броя на спирачката, това ще премахне свободна игра хъб.

Понякога непознат чукат може да бъде причинено от тази дреболия - Проверете гумени тела на прах. Ставите не могат да живеят дълго, ако капака защитна се разкъсва.

багажник

Много често чукам на предното окачване на малки неравности го приписват този възел. В действителност, източник на удари багажник е в много, много редки случаи. Но провери си струва, защото това е много важно място.

Силно амортизирани много слаба позиция, нека все още не е започнал да тече, може да доведе до инсулт. Когато колата се движи и колелата в същото време попадат в яма, усилия отскочи тази стойка не е достатъчно, а тя не е в състояние да попречи на пролетта изправяне. Предни колела стреля надолу. Когато колелото има едно докосване на ямата, или виси във въздуха, той се протегна на максимум. Влияние ще бъде в първия и във втория случай.

Методи за диагноза рейка

Методите са много. Classic - люлка на тялото надолу, той трябва постепенно да се повиши до нормалното си положение и да се спре. Ако е така, тогава стои в ред.

Понякога, макар и рядко достатъчно приемните въпроси странични звуци, поради вътрешните си проблеми, например, развийте гайката, която държи на буталото. Въпреки това, не съществува почука. Коли при шофиране люлки, управляемост пада. В този случай - замяната на багажник и спиране на ремонта.

Разни щети амортисьора - какви са последствията от употребата на неграмотните. Маслото в тези системи трябва да бъде специално определен вискозитет, което също зависи от температурата. Загряване на двигателя, водачът просто сваля, но тъй като маслото не се затопля в скарата. Ако е студено, и то Rack вискозитет е твърде голям. В този случай, се провалят много тънка и крехка част.

Дебела масло също може да бъде свързано с времето. Понякога амортисьори пълни с прекалено гъста течност. Направи го за увеличаване на силата на съпротивление и така маслото не "избяга". Но в резултат на стабилността и управляемостта се влошава, поради труден - това не означава добро.

Непопулярни причинява удари

Абсолютно нищо лошо ще провери скоба бара стабилизатор. Този елемент се състои от метални втулки и каучук, които са разположени в различни посоки и са свързани с тънък врата. той беше този, който разгражда по-често. На неравни пътища на малки неравности и завиване се чува чукане.

За правилната диагноза една страна е необходимо да се изтеглят в края на стабилизатора. Това най-добре се получи, ако колелото ще бъде обърнато наопаки от дясната страна.

Това се случва, че износването на лагерите на двигателя. Двигател активно се движи, за да се увеличи скоростта, за нередностите. В определени моменти той получава към тялото генератор и тиган масло. Резултатът - почука. Този източник удари предполагам рядко. Много се промени окачването, но замяната на предното окачване дава нищо в този случай.

Автомобилите могат да чукат нищо. Например, барабана за миене. Ако това не е фиксиран на място, тя ще прати коловоз. И все пак има най-различни мистериозни извършители на такива звуци.

Спирачки като източник на удари

Понякога звуците, идващи от окачването, всъщност идват от спирачките. Стана така, че всички шофьор проверява, заменя всичко, което може да бъде заменен. Шофиране предното окачване са научили наизуст, и почука като той е бил и остава.

За да се постави диагноза, че е необходимо да се движат. Ако звукът на спирачната изчезна, а когато педалът се освободи, се възобновява отново, всичко по вина на спирачните накладки. Тези проблеми могат да се появят след като инсталирате новите накладки.

Ако машината е чукат, не бързайте да се направи ремонт на шасито. Може би странен звук, причинен от напълно различна причина. В този случай, помощ е само една пълна диагностика. Може би достатъчно, за да замени втулки предните части на окачването, а звукът ще изчезне завинаги.