Предаване лагер входящ вал

Всяка кутия има в лагер единица входящ вал. Основно вал - това е една от водещите елементи в предаването. Необходимо е да се предава въртящ момент от съединителя към задвижваното и междинен вал. Основният елемент се върти около оста си през лагерите. последната корекция вал, което тя обръща и защита на част от вибрациите. Също така, тези елементи са едни от най-важната връзка в ръчна скоростна кутия система.

приспособление

Главно за лагери на валове използва иглени лагери. Използването на тънки и дълги ролки, за да се намали дебелината на задържащия пръстен заедно с висока устойчивост на корозия.

детайли за закрепване има свои собствени характеристики. По време на операцията в клетката произвежда мястото на монтажа. Поради нарастващото недоволство и вибрации парче постепенно се унищожават, а след това трябва да го замени.

Аномалия симптоми

Изход признаци на недостатъчност на този елемент е силно свързани с мястото на монтажа. Като на първичен вал на пункт за проверка е настроен на задвижващия вал, а зад него е жлеза. Различните модели на предаването се лагер могат да работят като уплътнителен пръстен. Така че, в тандем с Съединител освобождаване, това парче страда от почти целия товар на двигателя на автомобила. За да намерите лош лагер, е необходимо да се разглоби на предаването. Изход признаци на отказ на елемент, подобен на начина, по който стават ненужни всякакви други лагери. Ако сериозно увреждане от CPR чух характерните звуци, напомнящи на вой. Това да се чува звук в момента, когато съединителят е освободен и автомобилът е неподвижен. Но също така и на лагера на първичния вал може да свири и по време на шофиране. Това е много рядко да се чува чукане характеристика - те говорят за пълното унищожаване на устройството.

Също така, има проблеми с включването или не на съединителя изключен. Причините за това са дело на КПИ в този лагер. Вината често се случва, ако елементът е заседнала. В сложни ситуации, може да е необходимо да се замени на първичния вал. Често звуков свирка и бучене в отсъствието на смазочни материали в лагера. Този проблем може да бъде решен, смазани части. Но в началото трябва да бъде изваден от скоростната кутия. Предаването ще издаде вой, ако лагерът се прокара и пукната или повредена една или две ролки. Ако чуете характерното почукване, това показва пълната липса на частите. Чукат ще бъде публикувана в някоя предавка. Ако времето не се извърши подмяна на износени или повредени части, а след това на елемента, може сериозно да "стане заварени" на вала. В резултат на това, ние трябва да се промени на лагера на първичния вал и самия вал.

Причините за аварии

Това елемент износване и унищожен, много и различни фактори могат да повлияят. Често вината - с лошо качество части. Чрез закупуване на продукта, не трябва да се даде предимство на най-евтиният вариант, но си струва да се купи качествен продукт. Необходимо е внимателно да се проучи устройството и се уверете, че тя е надеждна и е изработена от здрави материали. Това е и един от възможните причини - начин на шофиране. Ако водачът използва много агресивен стил, буквално дърпа скоростния лост, тя не добавите към живота на лагерите, и сериозно намалява срока на експлоатация.

Друго важно условие, в което се управлява превозното средство. Ако машината е постоянно се съхранява в гаража, ако няма задръствания, всичко това в най-добрия начин въздействие върху ресурсите на всеки възел. И накрая, най-популярната причина, че не успее лагер първичен вал СЗА - игнориране механизми за поддръжка и компонентите на превозното средство. Собствениците на скъпи коли, които ги използват за работа, както и нови водачи, които са само за обучение, може да игнорира поведение РТ.

Как да се извърши замяна

Заместването на първичния лагер на вала може да се извърши независимо.

Не е нужно да имате специални умения. Също така, не се нуждаят от специални инструменти за работа. За да подмените дори не е необходимо да разглобите кутията. Но все пак е необходимо демонтирането на PPC.

Премахване на предаването?

За да премахнете полето изисква наблюдение яма или подемник. Също така е необходимо за стандартен набор от инструменти - копче, гаечни ключове глава и желязо в гумите. процес демонтаж се извършва на няколко етапа:

1. Първата стъпка е да извадете извод на батерията. След активиран неутрално положение, ръчната спирачка се деактивира. Увеличаване на производството и задна ос. Следваща болтовете се разхлабват и провеждане фланец карданен скоростна кутия. След това можете да изключите задвижващия вал.
2. След центрофугират болтове и разглобяване изпускателната тръба на изпускателния колектор, сензор за кислород се отделят, отстранява стартер. Освен това, в превозното средство трябва да бъдат отстранени конзола и скоростен лост.
3. След това се освобождава от защита кутия отвинти скоби, които се свързват изпускателната тръба с катализатора. След това, можете да разруши работна съединител цилиндър. Следваща завъртя TACHOWELLE, премахване на чистач и предаване кабела на задния. Сега можете да получите на задвижващия вал. После се завъртя траверс (когато е необходимо да се запази кутията, така че тя не падне). Най-накрая, че е възможно да развийте и извадете скоростния събрание.

В случаите, когато лагерът е да се разруши?

За превозни средства от вътрешното производство лагер първичен вал се намира на вторичния вал, точно зад жлеза. Когато контролно-пропускателен пункт е напълно премахната от автомобила, извадете звънец и заключващия пръстен. В непосредствена близост до разглобите събрание не е необходимо.

С цел да замени стоката, трябва отвертка, за да се свържете, носещ неговото пръстеновиден канал. Освен това, на задвижващия вал се изтласква напред от лагера като опорна точка. След това бавно затягане на лагера на вала, като го докоснете с чук. Rush не си струва. Замяна на първичния вал лагер ВАЗ може да отнеме от няколко минути до един час.

Как да инсталирате нов елемент на вала?

Нова част на първичния вал може да се настрои с помощта на натискане технология. Като изобилно смазват с моторно масло, и след това пресовани с използване на малък размер чук.

Важно е, че инструментът не е само малка, но не тежко. А чук да удари леко и равномерно върху вътрешния пръстен част. Валът е изтеглен напред в същото време. След натискане се препоръчва да се уверите, че елементът работи правилно. Дефектен лагер се върти лесно и спокойно, без шум. След замяна на първичния вал лагер (СЗА включително) извършва CPR набор на своето място. Всички монтажни работи трябва да се извършва в обратен ред.

полезни съвети

Ако лагерът е напълно отсъства масло, но на повърхността няма повреда, след замяната не може да изпълнява и управлява смазване и настройка обратно. Така че това, ако по някаква причина не е необходимо резервни части за ръка. Смазка носеща кутия входящ вал (СЗА включително) по два начина. Първият вариант включва храносмилането в литоложките подробности. Най-добре е да се извърши такава операция на водна баня. Но има и по-безопасна опция - смазване чрез екструдиране. За тази Литол в спринцовка и опаковани грес в лагера. Но ние трябва да имаме предвид, че този процес изисква повече време.