Принципът на апарати и работа на индукционния двигателя. Асинхронен тип двигател: принцип на работа, описание и функция

Както при повечето двигатели, AC асинхронен двигател (ВР) има постоянен външна част, която е посочена като статор и ротор въртящ вътре. Между тях са внимателно изчислен въздушна междина.

Как става това?

Проектиране и експлоатация на асинхронни двигатели, както и всички други, се основава на факта, че във връзка със стартирането на движението на ротора с помощта на въртене на магнитното поле. Трифазен АД е единственият вид на мотора, в която е създаден по естествен начин поради естеството на властта. В постояннотокови двигатели , които използва механична или електронна комутация и в еднофазни АД - Допълнителни електрически компоненти.

За да работи двигателя, трябва да имате два комплекта електромагнити. Принципът на индукционния мотор е, че една група е оформен в статора да му намотка свързан AC източник. Според закона на Ленц, тя предизвиква в ротора на електромагнитната сила (EMF) по същия начин, както на напрежението, предизвикана от вторичната намотка на трансформатора, създаване на друг набор от електромагнити. Следователно друго име за BP - асинхронен двигател. Устройството и действието на асинхронни електродвигатели се основава на принципа, че взаимодействието между магнитните полета на тези електромагнити генерира торсионно сила. В резултат на това роторът се върти в посока на получената въртящ момент.

статор

Статорът се състои от множество тънки плочи от алуминий или чугун. Те са притиснати един до друг, за да образуват куха сърцевина цилиндър с канали. Те са определени изолирани проводници. Всяка група от намотки, заедно с околното ядрото след прилагане образува променлив ток електромагнит. Броя на рекламните стълбове зависи от вътрешните връзки на статорните намотки. Това е направено така, че при свързване на източника на захранване образува въртящо се магнитно поле.

ротор

Роторът се състои от няколко тънки стоманени пластини с равномерно разположени около периферията на алуминиеви пръчки или мед. В най-популярните си вид - късо или "кафезна", - в краищата на пръчките са механично и електрически свързан с пръстените. Почти 90% от BP използва този дизайн, тъй като тя е проста и надеждна. Роторът се състои от цилиндрична ламиниран ядро с осово паралелни жлебове, разположени за монтаж проводници. Във всеки канал за добре прът от мед, алуминий или негова сплав. Те са на късо и от двете страни с крайни пръстени. Този дизайн наподобява накъсо, защото от това, което имам и подходящо име.

слотовете на ротора не е съвсем успоредно на вала. Те са изработени с малък наклон по две основни причини. Първата е да се гарантира гладкото функциониране на кръвното налягане чрез намаляване на шума и магнитното хармоници. Втората цел е да се намали вероятността от закачане на ротора: зъби ангажират слота статор поради директно магнитно привличане между тях. Това се случва, когато броят им е един и същ. Роторът е монтиран на вала с помощта на лагери на всеки край. Една част е обикновено толкова повече от другия, за управление на товара. В някои от двигатели на празен ход край на вала монтира сензора за скорост или позиция.

Между статор и ротор има въздушна междина. Чрез прехвърлянето на енергия. Генерирания въртящ момент предизвиква ротора да се върти и натоварване. Независимо от вида на ротора, апарати и операция принципа на индукционния мотор остава непроменена. Обикновено, кръвното налягане се класифицират в зависимост от броя на статорните намотки. Разграничаване между монофазни и трифазни електродвигатели.

Проектиране и експлоатация на еднофазен асинхронен двигател

Еднофазни кръвно налягане отчитат по-голямата част от електрическите мотори. Логично е, че най-евтиният и евтин за обслужване на двигателя се използва най-често. Както подсказва името, целта на действието на принципа на асинхронен двигател от този тип се основава на наличието на само един статор намотка и източник на захранване еднофазен. Всички този тип ротор кръвно налягане е катерица.

Монофазни двигатели не започват сами. Когато двигателят е свързан към захранването от главния ликвидация променливия ток започва да тече. Той генерира импулсна магнитно поле. Благодарение на ротора на индукция е под напрежение. Тъй като основните магнитните силови импулси, на въртящ момент, необходим за завъртане на двигателя, не се генерира. Роторът започва да вибрира, а не се върти. Ето защо, за еднофазен АД изисква спусъка. Тя може да предоставя първоначалното тласък, което води до шахтата, за да се движат.

Като се започне механизъм е кръвно налягане еднофазен състои главно от допълнителна статор намотка. Тя може да придружава серия кондензатор и центробежния изключвател. Когато захранващото напрежение ток към основната намотка напрежение изостава поради своята устойчивост. В същото време, ток в началната намотка е зад или пред захранващото напрежение в зависимост от съпротивлението на спусъка. Взаимодействие между магнитните полета, генерирани от основните намотка и изходно съединение генерира получената магнитното поле. Тя се върти в една посока. Роторът започва да се превърне в посока на полученото магнитно поле.

Когато скоростта на мотора достига около 75% от номиналната стойност, превключвателят центробежни изключва началото ликвидация. Освен това, двигателят може да поддържа достатъчно въртящ момент да работят самостоятелно. С изключение на двигатели със специален пусков кондензатор, всички монофазни двигатели, които обикновено се използват за генериране на мощност до 500 вата. В зависимост от различните изходни методи, на еднофазен АД е допълнително класифицирани, както е описано в следващите раздели.

BP сплит фаза

Задача устройство и действие на асинхронния двигател с раздвоен фаза се основава на използването на него две намотки и изходният сърцевината. Launcher е направен от по-малък диаметър тел и по-малко се превръща в сравнение с основните, за да се създаде по-голяма устойчивост. Това дава възможност да се ориентират своята магнитно поле под ъгъл. Тя се различава от посоката на главния магнитното поле, което води до въртене на ротора. Работна намотка, която е направена от проводници на по-голям диаметър, моторът работи и в останалата част от времето.

Отправната точка е ниско, обикновено 100-175% от номиналния. Двигателят използва висока начална ток. Той е 7-10 пъти по-голяма от номинала. Максимален въртящ момент също е 2.5-3.5 пъти повече. Този тип мотор се използва в малки мелница, вентилатори и вентилатори, както и в други приложения, изискващи нисък капацитет въртящ момент от 40 до 250 вата. Избягвайте използването на такива двигатели, където чести цикли на включване-изключване или изискват висок въртящ момент.

BP да започне кондензатор

кондензатор тип асинхронен двигател и неговия принцип на действие се основава на факта, че като се започне бобина за разделяне на фазата на капацитет, свързани в серия, даваща старт "пулс". Както и в предишните варианти на двигатели, има и центробежни ключ. Това изключва изходния веригата, когато скоростта на двигателя достигне 75% от номиналния. Тъй кондензатор е свързан в серия, като създава по-голям пусков момент, достигайки 4.2-кратно на експлоатация. Изходно ток е обикновено в номинално 4,5-5,75 пъти, което е значително по-ниска, отколкото в случая на раздвоен фаза, поради по-големите проводниците в изходния намотката.

Модифицираният вариант се различава стартер и вътрешно съпротивление. При този вид на мощността на двигателя се заменя с резистор. Устойчивост се използва в случаите, когато по-ниска начална въртящ момент от помощта на кондензатор. В допълнение към по-ниска цена, тя не дава предимства пред капацитивен старт. Тези двигатели се използват в устройства с ремъчна предавка: малки транспортьори, големи фенове и помпи, както и в много устройства с директно задвижване или с предавка.

АД с кондензатор работна фаза-преместване

Апаратурата и функционирането на асинхронен двигател от този тип се основават на постоянно свързване на кондензатор свързан последователно с началото ликвидация. След напускане на двигателя при номинална скорост става спомагателни изходна схема. От контейнера трябва да бъдат проектирани за продължителна употреба, тя не може да осигури първоначалния импулс пусков кондензатор. Началният момент на този мотор ниска. Той е 30-150% от номинала. Пусков ток е малък - по-малко от 200% от номинала, което прави електрически двигатели от този тип идеален, когато е необходимо честото включване и изключване.

Този дизайн има няколко предимства. Схема лесно модифицирани за използване с контролер на скоростта. Електрически двигатели могат да бъдат конфигурирани за оптимална ефективност и висок фактор на мощността. Те се смятат за най-надеждни от двигателите на еднофазни обикновено, защото преминаването центробежни старт не се използва за тях. Те се използват в вентилатори, а често и да включва устройство. Например, в механизмите за регулиране, системи за отваряне на врати и гаражни врати.

BP с започването и провеждането кондензатор

Принципът на апарат и експлоатацията на асинхронен двигател от този тип са базирани на последователно пусков кондензатор, свързан към изходния намотка. Това дава възможност да се създадат повече въртящ момент. В допълнение, има постоянен кондензатор, свързан в серия с спомагателна намотка след потегляне на контейнера. Тази схема позволява голяма претоварване на въртящия момент.

Този тип двигател е предназначен за по-ниските пълно натоварване течения, което гарантира нейната по-голяма ефективност. Този дизайн е по-скъпо поради наличието на начален, операционна кондензатор и ключа центробежна. Използваните в дървообработващи машини, въздушни компресори, помпи с високо налягане, вакуумни помпи и където висок въртящ момент се изисква. Мощност - от 0,75 до 7,5 кВт.

BP с сенчести полюс

Проектиране и експлоатация на асинхронен двигател от този тип се състои в това, че той има само един основен ликвидация и не начало. Старт се прави, защото малка част около всеки от полюсите на статора има екраниране меден пръстен, при което магнитното поле в тази област зад областта в незащитен част. Взаимодействието на две области води до въртене на вала.

Тъй като не стартиране бобина или кондензатор или превключвател, моторът е електрически прост и евтин. В допълнение, скоростта му може да се контролира чрез промяна на напрежението или прекратяване рейк. Дизайнът на двигател с екранирани полюси позволява масово производство. Той обикновено се смята за "еднократна", тъй като е много по-евтино да се замени от ремонт. В допълнение към положителните качества в такова споразумение има редица недостатъци:

• Ниска въртящ момент, равен на 25-75% от номиналната стойност;
• високо приплъзване (7-10%);
• ниска ефективност (по-малко от 20%).

Ниската първоначална цена позволява използване на този тип на кръвното налягане при ниски или рядко използвани устройства. Ние говорим за ежедневието фен на различни скорости. Но най-ниския клас въртящ момент, ниската ефективност и ниски механични характеристики не позволяват тяхното търговско или промишлено приложение.

Трифазен АД

Тези мотори са широко използвани в промишлеността. Проектиране и експлоатация на трифазен асинхронен двигател се определя от неговата производителност дизайн - с клетката или заздравяване на ротора. За стартирането му не изисква кондензатор започне ликвидация, центробежен прекъсвач или друго устройство. Отправна точка среден и висок, както и на капацитета и ефективността. Използва се в шлифовъчни машини, стругове, фрези, пробивни машини, помпи, компресори, транспортьори и друга селскостопанска техника.

BP затворен ротор

Това трифазен асинхронен двигател, принципи на работа и апарати, които са описани по-горе. Отчитане на почти 90% от всички трифазни двигатели. Произведени мощност 250 вата до няколко стоkw. В сравнение с монофазни двигатели от 750 W, те са по-евтини и могат да издържат на големи натоварвания.

BP навит ротор

Проектиране и експлоатация на трифазен асинхронен двигател с приплъзване пръстен двигатели различава от кръвното налягане на "кафезна" че роторът има набор от намотки, краищата на които не са накъсо. Те се показват на пръстени на плъзгането. Тя ви позволява да се свържете с нея външни резистори и контактори. Максимален въртящ момент е пряко пропорционална на съпротивлението на ротора. Ето защо, при ниски скорости може да се добавя към повишаване на устойчивостта. Висока устойчивост позволява да се получи голям въртящ момент при ниска начална ток.

Тъй като съпротивлението намалява ускорение на ротора да променят характеристиките на двигателя да отговарят на изискванията за натоварване. След мотора достига базовата скорост, външни резистори са с увреждания. И електромоторът работи като нормално кръвно налягане. Този тип е идеален за високо инерционно натоварване, което изисква прилагането на въртящ момент при почти нулева скорост. Той осигурява ускорение до максимума на минималното време с минимална консумация на енергия.

Недостатък на тези двигатели е, че контактни пръстени и четки трябва редовна поддръжка, която не се изисква за двигателя с късо съединен ротор. Ако роторната намотка е съкратена и прави опит да започне (т. Е. устройството става стандарта ВР), то ще бъде много висок ток. Той е 14 пъти по-голяма от номиналната при много ниска въртящ момент 60% от базовата линия. В повечето случаи, приложението не е намерен.

Чрез промяна на скорост на въртене зависимост от въртящия момент чрез контролиране на съпротивлението на ротора може да се променя скоростта на определено натоварване. Той ефективно да ги намали с около 50%, когато натоварването изисква променлив въртящ момент и скорост, която е често срещана в печатарски машини, компресори, транспортьори, асансьори и асансьори. Намаляване на скоростта под 50% води до много ниска ефективност поради по-високата мощност разсейване на съпротивлението на ротора.