Променете състоянието си салник колянов вал кола 2107

Тази статия е от технически характер и са предназначени да помогне на автомобилистите в областта на ремонта на автомобила (в този случай 2107). Разделете статията на две части, които последователно се анализират подмяна на предните и задните уплътнения на коляновия вал , съответно.

Всеки собственик на автомобил винаги трябва внимателно да наблюдава работата на колата си, така че трябва да бъде в състояние да разреши проблема бързо при първите признаци на проблеми. Колянов вал салник предните промени с проява на мазни петна и изцапате колянов вал шайба.

Първата стъпка е да се създаде колата на асансьор, така че можете да манивела коляновия вал на двигателя, а след това трябва да изберете скоростния лост и ръчната. Следваща премахната защита на двигателя с помощта на 8 mm ключ - това отвийте няколко винта. След това трябва да се хвърлят генератор колан, с помощта на ключ за 19 mm, за да се отслаби регулиране скоба гайка двигател. С помощта на 38 mm ключ отвинтената колянов вал ролка, след което тя може да бъде отстранена. Понякога е закрепен много силен вкус, в този случай, трябва да използвате специален гребец.

Crankshaft салник от любопитни с отвертка, извадете го от капака на синхронизация (газоразпределителен механизъм).

Сега имаме нужда от ново масло печат пресова в капака на времето. За тази форма стар уплътнение или скрап тръба с подходящ диаметър. Предварително печат колянов вал масло трябва да се смазват с машинно масло. Не забравяйте при покупката обърнете внимание на маркировката, размерът на която заяви жлеза, в този случай, вътрешния диаметър е 40 мм, а външният - 56 мм. След натискане всички се съберат в обратен ред.

Задна колянов вал за смяна на масла печат е много по-сложна. Също така, ние поставяме колата на лифта, включете неутрално и премахване на ръчната спирачка.

На първо място е необходимо да се отстрани на скоростната кутия, за това изключете отрицателния полюс на батерията. В колата салон премахване на рокер и скоростната кутия, бутане тапицерия, развийте капака покриване на отвора в пода. Последователно се премахне стартерни деактивиране на обратната проводници, изключете вала на витлото, извадете кабела на скоростомера, изключете от роб цилиндър трансмисия случай развийте болтовете на корпуса на съединителя. В рамките на скоростната кутия се постави надеждна поставка и развийте съединител корпуса на блока на двигателя. Поставяне montazhku между корпуса и корпуса на единица дърпа с направляващите втулки. Внимателно поставете обратно скоростна кутия, извадете първичен вал на диска на съединителя. скоростната кутия се отстранява.

Сега извадете маховика: го премахнете коша и след това плочата на съединителя. Ние сме като завива болт в отвора на цилиндровия блок. Вземете montazhku и разчита на болта се вмъква между зъбите маховика да му попречи манивела. ключ 17 mm Mokhovikov Развийте болтовете на закрепване на. Премахване на маховика от коляновия вал, а след това - на захващащата пластина (по-добре да се отстрани монтаж жлеза да се предотврати повреда на фланеца на коляновия вал при инсталиране на нови уплътнения). Изключете от картера на двигателя двата болта, които придават на притежателя на жлеза. Сам Титуляр притежава шестте болта, вземете ключа към 10 мм от любопитни с отвертка, премахване заедно с уплътнението. Задържането скоба в менгеме, чрез специален отвор чукам салника, колянов вал.

Смазва нов уплътнение и моторно масло се формува, използвайки старата жлеза или парче тръба, подходящ диаметър, след това се събират в обратен ред. Не забравяйте размер жлеза: за този модел има вътрешен диаметър от 70 мм, а външните - 90 мм.

При подмяна на пломбите е необходимо да се определят точно причината, поради която те са в ред! Възможно е, че самата повреден и подмяната уплътнение на коляновия вал масло няма да реши проблема. Бъдете внимателни, на добър час.