Регулиране на клапана YaMZ-236. Дизелов двигател за тежкотоварни камиони

Продуктовата линия YaMZ много мощни двигатели. Един от тях - YaMZ-236. Те са с персонал от огромен брой разнообразни строителни и пътни машини. Този двигател се монтира на МАЗ камиони "Урал", дизелови генератори, както и някои модели на автобуси. YaMZ-236 - е развитието преди 55 години, но днес не съществува алтернатива на почти равни на него в съответствие със спецификациите. Естествено, за надеждна работа на двигателя изисква редовна поддръжка. Помислете за характеристиките на този мотор и да обясни как регулиращ вентил YaMZ-236.

Universal и конкурентен

Вероятно единственото предприятие в Русия, което днес може да произвежда конкурентни дизелови двигатели за камиони, както и строителни машини - един Ярославъл Motor Plant.

Всеки двигател на линия представлява brutalnost, надеждност, здравина и лекота на обслужване. И повечето от тези двигатели покаже отлични възможности за интегриране в новата технология век.

Как да се създаде мотор

В 50-те години на растението Ярославъл получи специална поръчка от страна на държавата за развитието и последващо стартиране на тежкотоварни единици дизел мощност, които трябваше да дойдат да замени остарялата вече по време YAZ. Тези двигатели са да се превърне не само по-мощен, но и по-икономичен от YAZ. В Съветския съюз искаше да се двигател с вътрешно горене универсален дизел, който може да се инсталира на различни автомобили.

Инженерите работили по известен талантлив дизайнер Чернишова GD Под негово ръководство е създаден не само за тия мотор 236, но също и други механизми на това семейство. Така се ражда двигателя, който няма равен на този ден. То е инсталирано на "Урал". Колата на тази наистина спечели в спецификациите. Също така, това е най-добрият двигател за трактори и строителна техника.

YaMZ-236: Производство Сега

Сега АД "Autodiesel" все още произвежда това устройство, но също така и да се събират и неговия наследник - един YaMZ-530.

продажбите на двигателя не падат, но сега те не предоставят на Украйна. Но производството непрекъснато расте.

Апаратът и спецификации

Двигателят има шест бутилки, които са разположени в два реда под прав ъгъл. Този V-образна конструкция се използва за намаляване на размера на единица и теглото. Това се прави също така да се намали теглото на автомобила като цяло. Една от основните разлики на тези двигатели от всички останали - рационалното разпределение на всяка единица. Всичко това е съчетано с висока лекота на дизайна. Казва добра достъпност до всеки възел за поддръжка или ремонт. Моторни възли изискват редовна поддръжка. По-специално, корекция клапан YaMZ-236 трябва да се извършва на всеки 40 хиляди километра. Всички тези елементи, които изискват редовно обслужване са разположени в предната част на двигателя и между цилиндри.

На предния горната част е филтър за гориво, компресор за спирачна система и електрически генератор. Тези елементи са монтирани на горния капак. И компресора и генератора се използва като ремъчна предавка. Ляв по лицето на предната част на блока са маслени филтри - груби и фини почистване. От дясната страна се намира под стартера. картер картер е надеждно защитена. Между другото, палета в същото време играе ролята на масления резервоар. лицева уплътнение на всеки ред на цилиндрите са цилиндрови глави. Не може да има открити клапани и клапанни системи на дизелови инжектори. Механизмът за вентил е скрит под стоманени капачки. В един от тях има тръба - през него излива масло.

блока на двигателя

Блок 236 YMZ-nizklegirovannogo от сив чугун леене. След това леене се обработват с помощта на изкуствено стареене технология. Това се прави с цел да се намали топлинната стрес и запази точната геометрия по време на работа. Втулката има цилиндър дебели стени. Те са подредени в два отвора в долната и горната част на блока. Право ред, горивни камери, е леко отместване спрямо вляво от 35 см. Това е необходимо, за да побере пръчките.

цилиндрова глава

Ръководителят на мотор база на "Autodiesel" представлява неразделна леене на чугун. Тя е свързана към устройството посредством специални игли. Последно, изработен от хром-никелова стомана сплав и подложени на топлинна обработка. За да разсее топлината по време на работа на главата на двигателя е снабден с кожух за охлаждане на течност и останалата част на блока. Вътре цилиндровата глава се притиска в нея клапани. Те са снабдени с пружини и крепежни елементи. Има и дюзите и кобилицата. Saddle-сменяем клапа е изработена от специални топлоустойчиви чугунени сплави. Тя се притиска в vnatyag слот. Между главата и блока е настроен за всеки три единични сандвич цилиндър лайнер.

механизъм времето

газоразпределителен механизъм на режийните YaMZ-236. На разпределителния вал се отглеждат в долната част. Вентилът се задейства чрез тласкачи система, кобилици и пръчки. Разпределителен вал произведени чрез коване на въглеродна стомана 45. Тласкачите стомана също образуван от щамповане технология. Вентилите като вход и изход са направени от огнеустойчив стомана. Периодично дизеловия двигател се нуждае от поправка. Нуждаете се от вентил YaMZ-236 и някои други стандартни операции.

Как регулирането на клапаните?

Този механизъм времето изисква да имат термична празнина. Това се прави, за да се поберат на уплътняващия клапан на мястото му, а също компенсира термично разширение. Размерите на разликата в отработилите газове и прием вентил трябва да бъдат равни. Този параметър е от 0.25 до 0.3 mm. Ако двигателят работи за дълго време, а след това разликата е позволено да се увеличи до 0,4 мм. Регулиране на клапани YaMZ-236 се извършва само на студен двигател. Процесът се провежда така. Първоначално се изключи подаването на гориво. След това гайките се разхлабват, капакът на провеждане на цилиндрова глава. Капачката е отстранена, динамометричен ключ, проверете закрепващите болтове на валовете на кобилица. Следваща Cranks часовниковата стрелка. След това гледам движението на всмукателния клапан на първи цилиндър и го чакаме да се затвори.

След това, колена за още четири завои. След това, с помощта на уравняването с оглед на проверка сонда. Ако е необходимо, регулирайте настройката чрез завъртане гайка на винта за регулиране на люлеещия се стол. Когато този болт е закрепен с отвертка. Процедура YaMZ регулиране клапани 236, тя се различава от съответните процедури в други модели на двигателя. След края на процеса, проверка на пломбите и да ги замени, ако е необходимо.

Модерен YaMZ-236

Чугунена като основен материал, използван в завода до 2010. Но по-късно, инженерите и дизайнерите са решили, че е време да се използва алуминий. Сега единица и единица за глава , изработен от метал, значително опростяване ремонт YMZ-236, отвор шийки горивни камери. Също така, процедурата е станал много по-точна усъвършенстването. В този случай, на блока не се губи силата си. На YaMZ-236 цена под формата на 460 хиляди рубли. можете да си купите копие от 50-200000 на вторичния пазар. Всичко зависи от държавата.

технически характеристики

Моторът разполага с впечатляващ работен обем - 11 литра. Властта може да варира 150-420 конски сили в зависимост от вида и наличието на турбокомпресор. В най-новите версии, както и версии на параметър може да бъде увеличена до 500 сили. Тъй като разходите за гориво се увеличава непрекъснато, производителят е в състояние да намали разхода на гориво. Така че, ако "Урал" (CAR) консумира над 40 литра на 100 километра, то сега е изразходва 25 литра. В този случай характеристиките на камион тягови не се губят.

Така че, ние открихме, характеристики на енергийния блок на Ярославъл Motor централа.