Резервни клапани на "Приоре" (16 вентили) със собствените си ръце

Модерна "priorovsky" двигател представлява shestnadtsatiklapanny единица инжектиране с интегрирани вентили, които, за разлика от предишния аналогов, висока надеждност и дълъг живот. Но при счупване времето колан настъпва бутане бутала с клапани, които могат да причинят огъване на последната. Освен това работата на превозното средство вече не е възможно. Добив - подмяна на клапа "Предварително" (клапан 16). Преглед на шофьорите казват, че такава повреда се случва много рядко. Това се случва най-често се дължи на преждевременно подмяна колан. В днешната статия ще разгледаме как да се направи замяна на клапи ( "Priora", 16 клапана), както и инсталирането на свещи и почистване на дюзи.

състояние колан

Водачите трябва да са наясно, че клапаните могат да траят един милион километра от състоянието на използването на висококачествено гориво. Това обаче не е единственото условие за надеждна и дълга експлоатация. Факт е, че ако редовно се провери състоянието на времето колан за почивки и микропукнатини, може да направите, за да се премахнат огъване на арматура. Ако откриете дефект в покритието на частта, веднага закупите нов колан. Така че можете да намали шансовете за огъване части няколко пъти.

Какво става, ако те вече се наведе?

Ако инцидентът вече се е случило, трябва да знаете, че премахването на тези елементи, както и подмяната на хидравлични ( "Priora", 16 клапана), не е толкова лесен процес, тъй като изисква демонтаж на цилиндровата глава. Заслужава да се отбележи, че самият демонтаж на цилиндровата глава се прави само в крайни случаи. I означава само замяната на пружини, клапани, и други важни механизми. Също така, когато се разглобява всеки цилиндър нова гарнитура е инсталиран.

Започвайки клапно протезиране за "приоритет" (клапан 16) от демонтажа на двигателя. Разбира се, целият двигател не е необходимо разбиване - достатъчно, за да се отстрани на главата и да я постави на специална работна маса, така че главите на разпространение са разположени в горната част. След това трябва да се премахне подкрепа двигател ляво. За това развийте гайките холдинг подкрепа. Когато те се отвинти, премахване би било много просто. Следващата стъпка е да се премахне опорната скоба, след отстраняване на фиксиращите болтове на тръбата за гориво и детектора фаза. След това с помощта на ключ 21 за прекъсване на сензора от алармената система. Този елемент показва критичното ниво на масло, то се намира в скобата на лагера.

термостат

Тогава трябва да отидете на термостата. "Priora" (16 клапани), в която не се изисква замяна на термостата, все още не е на път. Следващата стъпка е да се извлече от сензора за температура на частта от тялото на. Той се използва за контрол на температурата на топлоносителя. Сега можем да си починем няколко фиксиращи винтове и премахване на термостат свободно навън. С щифтове отстранен уплътнител. След това, трябва да премахнете всички свещи. В същото време тези действия като подмяна на помпата, "Priora" (16) клапани няма да изисква от вас. По-долу ще предостави подробни инструкции за разглобяване свещи.

Заместващите свещи ( "ранни" 16 клапана)

Като цяло, тази операция трябва да се извършва веднъж на всеки 30 хиляди километра. Но аз трябва да ги вземе, преди в случай на огъване клапани. Основната разлика от осем- shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" двигателите се крие в дълбочината на мястото на свещи. В нашия случай, те са скрити много дълбоко, така че ние ще изпитат известни затруднения в работата.

Инструменти за работа

За да премахнете тези елементи, се нуждаем от следния набор от инструменти:

1. Запалителна свещ гаечен ключ 16 мм с уплътняващата еластична лента.
2. Ключ 10 с тресчотка.
3. Рачет дръжка.
4. Удължаване. Без него ние не стигнем до кладенците.

Първоначално горния обтекателя се отстранява (пластмаса планка). Между другото, преди да е необходимо да се премахнат всички на бобината. За да направите това, извадете от всяка страна на конектора и развийте винтовете на всеки от тях. След това преминете към свещите. Препоръчително е да се използват свещ глава с гумен пръстен за улавяне на детайлите на кладенеца. На този етап, извличането на свещи може да се смята за завършена.

усукване сила

При по-нататъшното събрание да обръщат повече внимание на силата, с която ги извива назад. За такова превозно средство, както ВАЗ "Преди" точка е 30-40 Nm. Ако няма динамометричен ключ, можете да използвате начин на хората. За да направите това, въртят свещ в едната ръка, докато спре. Тези усилия ще бъдат достатъчни, за да се върти на детайлите в кладенеца. Между другото, ако леко затягане на искра по време на работа на двигателя, тя може просто да се стреля по силата на високо налягане в горивната камера.

Какво струва това? Набор от нови части могат да бъдат закупени на цена от 500 до 2 хиляди рубли, в зависимост от производителя. изберете продукти с «R» етикета за с впръскване на гориво.

Каква е следващата стъпка?

В този клапан замяна на "приоритет" (16 клапани) завършва. След отвийте свещи, трябва да се отвинти всички болтовете, закрепващи разпределителен вал, след което премахнете тази част навън. На shestnadtsatiklapannoy "Преди" са две от тях, а вие трябва да премахнете двата вала. Тя също така ще трябва да премахнете капачката, поставен в предната част на главата на двигателя. След като се разглоби двигателя, то се извършва директно заменят клапани. В "Приоритет" (клапан 16), това е направено по следния начин.

След извличане на разпределителния вал с помощта на стриптизьорка отстраняване на крепежни елементи "бисквити". Препоръчително е да се постави в рамките на "малки плочи" малък щанд. Както е направено заместване клапан на "Приоре" (16) клапани? След отстраняване на тези компоненти се отстранява заедно с пружини плоча. Тя трябва да бъдат много внимателни, тъй като силата на пролетта е много голям. Чрез небрежност, те може да изпаднат от плаката. До пролетта има още една подробност. Този натиск плоча. Те също така трябва да бъдат отстранени. Но това се прави само след Вдигна клапан жлеза. С цел да се разруши, ние използваме специален щипци.

Процесът на демонтаж е както следва. Задръжте залавянето на уплътнението на вала, с малко на своите преси. След като направите няколко завои наляво и надясно (към момента на въртене) се спря на жлезата. Притиснати улавяне не се препоръчва да се направи такива наклонности, тъй като има опасност от повреда на механизма за приземяване яка на водещата втулка. Всичко, което повечето от свършената работа. Сега можете само да извадя стария клапан и инсталиране на нови.

Какво да направя, за да не се огъват на клапаните?

Често шофьорите решаване на този проблем чрез инсталиране на буталото 124. Въпреки това, този вид промяна не си струва парите, твърдейки, отзиви. В крайна сметка, той е длъжен да премахне старата бутало групата, премахване на двигателя, разглобявате, премахнете всички дървета, и така нататък. бензиностанцията за тази процедура ще трябва да заплатите около 50 хиляди рубли.

Но има по-лесен и по-евтин начин - просто обикновен диагноза на времето колан за дефекти и да го смените с друг, както е необходимо. Важно е да се отбележи, че компанията трябва да купи само колан. В противен случай съществува риск, че то ще се счупи в рамките на следващите 10 хиляди километра. Качествени колани "разходка" на 100-200 хиляди километра и не е необходимо да бъде заменен. Така че не се правят компромиси по такъв важен покупка. Е, най-надеждният вариант - да се използва верига вместо колан (както е в ЗМЗ 406), но "priorovskih" двигатели на този, за съжаление, не може да се направи.

резервни дюзи

"Предварително" (16) клапани оборудвани с висока надеждност дюзата на спрей, така че тяхната замяна ще бъде изключително неизгодно решение. По принцип трябва да се каже, че премахването на тези елементи се отнася до тези видове работа, които трябва да се извършват само в краен случай.

Ключови признаци, че необходимостта да се заменят тези части

• Резкият спад на мощността на двигателя.
• "Трио" (когато един от цилиндрите в двигателя спира да работи).
• Увеличението на разхода на гориво.
• Трудно стартиране на двигателя, дори "на горещо".

Почистване на дюзите - един по-демократичен решение от подмяна с нови части, за една и съща и в двата случая те трябва да бъдат отстранени. По-долу сме описали как да се премахне и почистете тази част от натрупаните наноси.

Първо трябва да се отстранят на рампата. Тази част, в която се помещава на дюзата. При замяна на самия двигател, трябва да се охлади.

Е, как да се отстранят по рампата? За да стартирате бензин помпата е прекъснато чрез прекъсване на проводника, стартиране на двигателя и ще му даде работа на мазут, което е в тръбопроводите за гориво, толкова дълго, тъй като тя не се забави. Така че ние се премахне разликите в налягането на системата за подаване на гориво. Освен безопасно извличане на рампата, преди това под напрежение (окабеляването е страна на отделението за пътници).

За допълнителна демонтаж Изключете маркуча за горивото и всички кабели, свързани към рампата. Това е регулатора на празен ход, регулатор на налягането и газ сензора за позиция. С помощта на шестоъгълника развийте 2 болтовете фиксиращи рампата. Последната част, сега е възможно за безопасно извличане на направление, успоредно на земята.

сега дюзи

Тяхното почистване се извършва на отделна чиста повърхност. За по-нататъшна работа ние се нуждаем от следните елементи: инжектора, крушка на 12 волта, спрей за почистване на карбуратора, ключа и чифт кабели. Всички части са свързани последователно:

1. Лампа.
2. Дюза.
3. Switch.

С пластмасов пръстен закрепени маркуч на изхода на дължината на разпръсквателна дюза 30 cm. Освен това включва дюза и края на тръбата се пропуска в почистване течност. След като гледа за промяна в струя. Тя може да се разшири или стесни (всичко зависи от степента на замърсяване). След като самолетът е престанал да се промени, може да бъде безопасно завършване на процеса на почистване. Елементът за монтаж е обратното на отстраняване аналогично. За в бъдеще, трябва да се отбележи, че такава операция трябва да се повтори най-малко на всеки 30 000 км (както и подмяна на искра).

Така че сме измислили как да произвеждат подмяна на клапана на "приоритет" (16 клапана) със собствените си ръце. Както можете да видите, процесът е доста сложен, но е възможно да се справи с него.