Пукот от неуспешен CV стави: как да се определи вредата?

Превозни средства с предно предаване е много обичани от шофьорите по целия свят. Често използвани тип суспензия система "McPherson" в дизайна на такива машини. Това е много проста и здрава конструкция, която може да работи в продължение на много години, без никакви сериозни щети. Но има и в автомобили с предно предаване доста уязвими хостове. Един от тях - пантата на равни ъглови скорости, и ако по-лесно, само на постоянна скорост ставите, или "нар". При производството на тези части са използвани най-модерните и доста силни сплави. Работна част третира със специално покритие, смазката трябва да предостави подробна информация за дълга работа. Но опитът показва, че нищо не е вечно. CV стави се провалят, дори и на нови автомобили. Как да се диагностицира повреда в устройството, защо коремни преси SHRUS какво въздействие и как да се промени тази важна подробност - опитайте да го разберете.

Как работи

Нека започнем с факта, че има два вида панти. Този интериор, който работи директно в скоростната кутия, която е направена, за да преместите полуос, както и външно - можете да ги намерите на главините. Те предават въртящия момент към колелата на автомобила.

Понякога изглежда, че и двете вътрешни и външни връзки могат да работят в продължение на дълъг период от време и ще бъдат унищожени в един ден. Но да се мисли толкова погрешно. Обикновено вътрешните компоненти могат да бъдат управлявани за дълго време, но външната износване често. И тогава машината прави тракащ звук от неуспешен CV съвместно. Сред основните причини - високи натоварвания, които се случват в главината на колелата в движение. Също така сред мотивите - по-висок ъгъл на завъртане на външната продукт. Тези части са различни, и във външния вид - вътре има много по-големи от тези на екстериора.

Дизайн състои от тяло на чашата с канали вътре и полуосите от външната страна. Вътрешен пръстен прилича на сферична джолан нарезно и профилно връзка. Между чашата и притежател - 6 топки.

Защо коремни преси?

Структурният елемент се извършва точно. Яката предава силата на тялото и тя се върти. Топките се движат в каналите, и това дава възможност за промяна на ъгъла между валовете на осите.

С течение на времето, където топките докосват останалите елементи, повърхността изложена на влошаване и развитие. Някои топки имат свободна игра, в резултат на водача чува характерен звук на неуспешен CV съвместно.

Тъй като тези възли на някое от колелата пада два, понякога е много трудно да се определи какъв вид износени.

Типични причини за неуспех

Сред често срещаните причини за изолиран брак на продукцията, която не е в състояние да се идентифицират преди инсталацията. Много често, когато нови автомобили са оборудвани с фалшиви резервни части от нискокачествени метал.

Друга често срещана причина - недостиг на лубрикант. Поради лошото качество на прашници (те пауза) на работните части пропуска пясък, вода, прах от пътя.

Все пак важно, тъй като водачът управлява автомобил. Когато агресивен начин на шофиране на вътрешния пътища продукт се провалят много бързо. И там е най-ужасното, тракащ звук, произведен от отказала SHRUS - тя чу всички собственици на автомобили най-малко веднъж. Трудно е с нещо объркан.

Къде е този странен шум?

И така На всеки задвижващи колела има две такива части. Вътрешна предаване ротационна енергия от разликата на оста, външният - оста на главината. С един и същ дизайн, тези стави са с различни размери.

Възможност самостоятелно да диагностицирате, откъде идва този гаден пукащ звук от провали CV съвместно, можете да използвате един от двата начина.

Така че, ако колата е на стойност, можете да опитате да дръпнете оста на всяка част от своя страна. Ако всичко върви добре, няма да се чувствате хлабина. Ако разтърси постоянна скорост ставите, износването е, а също и доста голяма.

Ако сте в движение, то е желателно да слушам звуците, които издават кола.

Симптом SHRUS

Това звучи при завиване, рязко ускоряване и преодоляване на препятствия. Въпреки това, ако сте по-вероятно да се чуе скърцането при шофиране направо, а след това замяна е задължително. Карайте такава кола по-просто опасно.

По-точно, по вина бих казал, едва доловими смотаняци при стартиране. Значителен застой е лесно да се определи, когато висиш колело. Трябва да се опитаме да го преместите в различни посоки. Налице е реакция? CV стави за подмяна.

Как мога да разбера какво SHRUS дефектен?

Как да се определи кои SHRUS коремни преси? За съжаление, колкото е възможно да се постави точна диагноза може да е трудно, поради факта, че неуспехът "Гранат" е много подобен на вина на топка, дюзата на волана и др. Поради това е необходимо отново да се провери състоянието им.

Извършва диагностични процедури с външния "граната" е много проста. За да направите това, вие трябва само развийте колело във всяка екстремна ситуация и да започне да се движи превозното средство. Когато шахти на оста е между максималния ъгъл, ясно можете да чуете тракащ звук от провали CV става. Ако чуете звуци, когато се обърнат към дясната страна, трябва да се промени правилото, ако пращене, когато се отклонявате на ляво, съответно - наляво.

Все пак, има някои функции и вътрешен механизъм. Те понякога пращи при шофиране направо. За да ги тестваме, не може да има никакви диагностични умения специални автомобили. Достатъчно е да се вземе кратко пътуване до мястото, където няма пътища. Вие ще чуете звука на входа на шахтата.

Но вие можете да разберете кои от механизмите, е извън строя по-точно. Имате нужда от асансьор. Когато машината е спряно, трябва да включете на първа предавка. Нека колелата превръщат бавно. Тази позиция ще бъде ясно чу скърцането. Ако преместите вал, отново можете да изпитате същото враждебната реакция.

Ако всичко е както е описано - вие пряк път до магазина за нов механизъм.

Дефектна SHRUS: Последици

Какво може да бъде? В случай на външен механизъм - да разделите лагер главина. Вътрешният може просто някъде да се разпада. И тогава трябва или да настоява или да се обадите на пътна помощ. За да се управлява такава кола не мога.

Но ако това се случи по време на движение, последствията могат да бъдат много различни. Такава повреда може да доведе до сериозна катастрофа.

Как да замени механизма?

Вече знаете как да се идентифицират дефектен постоянна скорост ставите. Но как да го замените? Някои начинаещите шофьори понякога се иска информация и възможност за ремонт на частта. Много бих искал да се избегне подмяна, че си струва парите. Но, уви.

Замяна не е голяма работа. За да се справят с него двамата. Ще ви е необходим набор от инструменти, яма или жак. Ако сменяте всички механизми, по-добре е да вършат работа на етапи. Първо, вие трябва да направите всичко с една ръка, и едва след това да се премине към друг. Но ако имате някакъв опит, можете да промените всички наведнъж. Тя се казва, че премахването на втората ос, понякога може да доведе до нарушаване на оста на предавката. За да се реши този проблем, е необходимо да посетите гарите. Преди да извадите втората ос, поставете точката за проверка старата сграда вече демонтирани части.

За да подмените външен хост трябва да извърши демонтаж колела. След това извадете хъб гайката, отстранете спирачните челюсти и диска, сферичната връзка и равенството. Издърпайте подробности за замяна е възможно само с помощта на чука. Можете да използвате чук, но е по-добре, за да удари през дървената разпределям пропорционално. Обикновено тази операция не отнема много време - сплайн връзки идват достатъчно бързо.

За да подмените старата към новата механизъм трябва да се постави на нова шахта прашник и замени стария зегерката. Преди да инсталирате новите постоянна скорост ставите се препоръчва щедро го смазва. Монтирането на вала се извършва с помощта на една и съща чука. След това - механизъм, монтиран в центъра, и след това суспензията се събира в обратен ред.

Промяна на вътрешната CV фугата сам

Изглежда странно, но на вътрешния механизъм на промяна е много по-лесно да се отвън. Всички замяна също се извършва на яма, или чрез използване на лифта. Този възел се отстранява само от дъното.

В първата стъпка трябва да бъде да развийте болтовете на продукта. Сега в гнездо част се провежда само с фланец. Включване на колелото в един от крайните положения, е възможно да се гарантира, че механизмът ще падне на техните собствени. И след това - все едно, както е случаят с външна SHRUS.

Различни комплекти може да бъде различен в които работят. Често, бране може да бъде различен брой шайби, запазвайки пръстени, както и други допълнителни елементи. Не забравяйте да ги инсталирате, дори с последните не сте ги намери. При закупуване на резервни части, обърнете внимание на параметрите.

Както повечето от другите елементи на колата, този механизъм се нуждае от определена част от внимание. В крайна сметка, колата - една скъпа играчка. Непланиран ремонт на този вид може да доведе до сериозно увреждане на бюджета. И това е само най-минималните възможни проблеми.

Винаги се уверете, че колата е в добро състояние. Това спестява и живота си и живота на близките си хора.

Така че, ние измисли как да се идентифицират дефектен постоянна скорост съвместно и да го замени със собствените си ръце. Надяваме се, че горната информация ще бъде от полза за вас.