Регулиране на сходимост. Как да се коригира подреждането. Стойка за регулиране на сходимост

Днес, на всяко предложение за бензиностанция коригира сходимост. Въпреки това, собствениците на автомобили могат да извършват сами процедура. Така те се научават да разберем по-добре и да се чувстват вашата кола.

В SRT, или себе си?

Механика в един глас твърдят, че конфигурирате подравняването на колело само изключително трудно. В действителност не е така. Също така, не слагайте прекалено много професионалисти доверие от бензиностанции, които твърдят, че настройките в колата си разбити. Службите на автомобили предлагат с автомобила на щанда за регулиране на сходимост и, въз основа на показанията на уреда, за да извършите професионална обстановка. В този случай, не трябва да се разчита на професионализма. Кой е наистина квалифицирани специалисти е все по-малки. Все пак, има магьосници, че качеството може да направи тази работа.

Те са без помощта на трибуните може да изпълнява точна диагноза на параметрите за подравняване колело, постави правилната диагноза на различни заболявания на геометричните характеристики и извършват ремонтни дейности. Но автомобилистите опитни предпочитат да извършват тези операции със собствените си ръце. Така че можете да получите по-точен резултат. И нека начините, по които се извършва корекция сходимост, са доста остарели, но все пак те са и да се покаже достатъчно точни резултати.

повреда

При този вариант, трябва да се разбере разликата между разстоянията от някои условни точки. Този ъгъл, който е изготвен във вертикална и в равнината на въртене. Ако ъгълът на наклон в минус, най-високата точка на колелото е насочено навътре в свода на колелото. Ако на положителна територия, а напротив - да се отвън. За да може правилно настроите този параметър, трябва да се придържат към строго определени условия. Важно е, че не е оптимално налягане в гумите. Гладки колела - също е гаранция за правите ъгли. За да конфигурирате го отвежда до колелото имаше нормална игра или свободна игра. Преди започване на диагнозата, че е необходимо да се уверите, че всички по-големи стави и компоненти в системата за окачване, бяха напълно непокътнати и не носят. Регулирайте колапс чрез намаляване или увеличаване на броя на разделители. Те са разположени между ексцентричен стелажа и долната ос на лоста. Сега вече можете да намерите в продажбата на специална плоча за регулиране, за да регулирате изпъкналост. Те са подходящи за задвижване на задните колела коли на вътрешното производство на колела.

конвергенция

Този параметър е по посока на машината и въртене равнината на задвижващото колело. Често можете да чуете от професионални механика на количеството на ъгъл петите на колелата на една и съща ос. Има автомобили, които се настройва на сходимост на всяка ос. Вярно е параметър настроен към колелата на автомобила - това е една от най-важните фактори, които определят стабилността на машината. Конвергентната Оказва се, че сумата от разликите между ръба на джантите в задната и предната позиция. Измерванията, направени в разгара на центъра на диска между едни и същи точки на RIM.

Ако данните не съответства на нормалното, тогава е необходимо да се изложи на ъглите на конвергенция. С фина настройка може да се осъществи само след проверка на надеждността на закрепване на лостове и въртяща стойка. Това съединение трябва да е надеждна. Също диагностициран топка, монтиран на топлоотделящите волана. За добър резултат в допълнение гарантира надеждността на монтаж двунога и механизъм за махало. Важно е да се помни, че след всякакви поправки на ходовата част на автомобила, който искате да регулирате подравняването на колелата. Това се извършва чрез промяна на дължината на страничния коловоз прът.

Къстър

Този ъгъл, която се простира между вертикалните и проекцията на оста на въртене на колелата и специално на надлъжната равнина на колата. Поради наклона в надлъжна част на машината е подравнен при висока скорост. Това е, тя излиза от своя страна, ако се освободи волана. Каквато и да е от ъгъла на въртене може да бъде, само на превозното средство се върне в праволинейна посока на движение. Естествено, тъй като колата ще се държи, ако регулируеми ъгли сходимост се изпълнява правилно. Същото поведение може да се наблюдава ако са конфигурирани правилно пудра. В конвенционалните превозни средства, този ъгъл е на повече от 6 градуса. Атлети пилотите да я конфигурирате малко по-високо. Това ще направи машината по-стабилна. Също така се увеличава желанието да се движи колата в права линия.

Защо трасета?

Регулиране това дава на колата по-голяма стабилност. Подобрява управляемостта. Също така прави ъгли намаляват вероятността от занасяне. И дори ако всички ъгли са изложени правилно, а след това на гумите няма да бъдат толкова интензивно износване и намаляване на разхода на гориво.

Когато е необходимо корекции?

Setting се изисква, ако при преместването на машината непрекъснато взема в едната или другата страна на праволинейно движение. Необходимостта да се конфигурира каза гуми влошаване само от едната страна, или неравномерно износване. Ако това е със задно задвижване автомобил, допълнително се провери дали се налага коригиране на изпъкналост петите на задните колела. Визуалното диагностика на протектора на предната ос се препоръчва внимателно да проверявате състоянието на канавката. Нейната най-важното предимство. Когато канавка край на едни и същи, то това е добър знак, и няма причина да се притеснявате. Ако една от най-ниските краища заточени, а другият е нормално, след това е проблемът.

Въпреки това, важно е само, когато спокоен начин на шофиране. Корекция се изисква и ако има някои затруднения в някои маневри.

Регулиране геометрията със собствените си ръце: как

Съществуват няколко метода, които са подходящи за подравняване подреждане колело. Например, можете да използвате лазерна показалка. Налице е доказан метод с телескопична владетел и отвес. Това изравняване Регулиране на волана със собствените си ръце ще бъде отбелязан, може да не е много точен, но всички от тези инструменти е на всички.

Преди да започнете

Преди да започнете, трябва да се провери някои неща.

Уверете се, че инсталираните всяка ос еднакви гуми. Дисковете трябва да са гладки. В допълнение, волана е настроен на право напред и след това проверете броя на оборотите на ляво и дясно. За да настроите даден резултат, цялата окачването е да бъде функциониращо. И най-накрая - налягането на гумите. Тя трябва да отговаря на настройките на производителя.

Първи стъпки: колапс

Ако сте сходимост на предните колела, след това се поставят в посока напред. Освен това, горната и долната точка направи марката. след това се прилага към отвес на крилото и измерване на разстоянието между кабела и джантата.

Трябва да се връщам на колата напред, така че колелото е изместен на 90 градуса, а по-нататък е необходимо да се изпълняват едни и същи размери. Да работи е необходимо да се демонтира волана. Също така, усукване на болтовете, които се свързват амортисьор на кормилната глезена. След това преместете зъбец към разстояние, получено от измерването. Това е всичко - на ъгъла регулира. Сега всички ние трябва да се отдръпне и да извършват измерванията отново. Нормално изпъкналост за автомобили предно прави -1 / + 1 мм. В случай на задни задвижващи колела - + 1 / + 3 mm.

Регулиране на конвергенцията

Условията са същите, както в случая с предишния регламент. По отношение на необходимите инструменти, трябва да тебешир и телескопичен диапазон. Сега не е нужно да маркирате отвътре и отвън на колелото, почти в близост до колелата. След това линията се прилага към двата края на етикета. След това, на показалеца е подравнен с нулевата линия на скалата и се записва. След колата завъртя леко напред до момента, когато владетелят не е да се прехвърли обратно.

Измерванията ще показват как трябва да се коригират пръти песен. Ако стойностите за колелата са по-малки, жезъла е съкратен. Ако разликата се увеличава, а след това те се удължава. Има специална втулка за регулиране на дължината на пръта.

Корекция в STR: цени

Смятате трасета с ръцете си на ВАЗ-2106 - това е обичайната процедура. Но с модерни автомобили на чуждестранни производители, особено луксозни модели, най-добре е да се свържете с професионалистите. Това е, което производителите препоръчват да се направи. Точност на щанда ще бъде много висока. Така например, в Москва, в много станции направя подреждания. Цена за леки автомобили 1500-2000 стр. Ако това е SUV и бизнес класа, а разходите за 2000-2500 стр.

Камиони тази процедура, за да държат разходите 2200-2500 стр. По този начин, ако има поне малко опит, по-добре е да регулира собствените си трасета. Цената за услугата, може би малки, но чести корекции, ако е необходимо, тя може да доведе до доста порядъчна сума.

заключение

Така че, ние измисли как да направят своя собствена процедура за корекция на центровката на колелата на автомобила. Настройките могат да бъдат направени с минимален набор от инструменти. Това знание ще дойде по-удобно за всеки шофьор.