Renault 19, произведени в миналото, френската Renault корпорацията, е един от най-популярните автомобили на европейския пазар. Машината се произвежда в големи количества и се продават, можем да кажем, "на колела", никога не спира в шоурумите и търговски центрове.
Високото търсене на конкретна марка автомобил винаги е свързано с реномиран производител, с репутацията на самия модел, техническите характеристики на машината, и накрая, с нейната поддръжка, безусловно и при първо поискване. Всички тези условия са изпълнени изцяло от производителя, мотото на персонала в гащеризони с Renault лого е, както следва: ". Да се направи повече, отколкото се изисква от нас - ще бъде повече купувачи от които се нуждаем"
Наистина, политика Renault бе съсредоточено върху съкращения оферти. Например, клиент поръчва с обикновена интериор тапицерия, и той бе предложена салон с кадифе тапицерия, без никакви допълнителни разходи. Човекът е не само приятно да се чувствам като загриженост, Renault 19 ден покупка за него се превърна в празник, той отиде на новата машина, сияеше от щастие. И никой не е знаел, че велур тапицерия е предварително включена в общата цена на колата. По този начин, подаръци извършва на клиенти с техните предплатени. Е, простете производителите на невинните си игри от икономическо естество, най-вече защото Renault 19 и в действителност е много надежден, икономичен и високоскоростна машина, моделът съчетава абсолютно всички качества, които биха искали да видят на купувач, закупуване на автомобил.
С абсолютно неоспорим dostoistva Renault 19, трябва да се отдаде най-вече напълно уникална позиция на двигателя, предно окачване и на кормилна колона на отделен кадър, който е бил свързан индиректно към шасито, а не директно с твърдост, което е присъщо на странични елементи във връзка с основната рамка. Този дизайн функция не се споменава в паспорта машината, въпреки че инструкциите за експлоатация, споменати мимоходом, че от разтоварване основните компоненти на превозното средство, увеличава неговата безопасност и значително намалени риск от нараняване.
В действителност, както е било, за аварийно въздействие силите на смачкване не се срещат фатално обем на двигателя, скоростната кутия, предно окачване и кормилен механизъм в интериора. Blow, каквото и власт, той може да бъде, той все още се гаси междинна рамка.
спецификация Изпълнение Renault 19 мнения, които не оставят много да се желае, са на нивото на най-новите постижения на автомобилната индустрия на деветдесетте години. Имаше три двигателя, различен капацитет, за да избирате. Две впръскване на бензина с инжектиране на горими смес и един турбодизелов двигател с мощност от 65 к.с., но с огромен ресурс.
Разнообразие може да се проследи не само в поддържането на моторно превозно средство. Renault 19 може безопасно да се нарича рекорда за модификация. Имаше повече от сто, а сред най-важното - развитието на Renault Europa е 19, което е извършено на един от периферните централи в Турция.
Няколко основни модификации са пребивавали до края на производството през 1995 г., когато Renault 19, поддали на наследника си конвейер Renault Megane. Въпреки това, след спирането на освобождаването на Renault 19 по основните растителни съоръжения, машини за производство продължава в много клонове на Рино, в различни страни, близо и далеч. Renault 19 събрани повече от седем години, до 2002 г..